一种桥梁挠度测量中自动校正的方法与流程

1.本发明涉及一种桥梁挠度测量中自动校正的方法，属于结构监测领域。


背景技术：

2.随着我国交通设施的快速发展，桥梁的建设和使用量激增，而随着交通负载的增加、使用年限的递增，桥梁的安全性越来越受到相关管理部门、技术单位的关注，其中桥梁的挠度监测是一个重要指标，传统人工方法、自动化监测的方法存在一定的局限性，难以满足当前的需求。
3.近年来，采用摄像头图像识别技术的挠度监测原理的系统得到应用，其精度高、响应速度快得到广泛应用，但其无法实现自动校正功能。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种桥梁挠度测量中自动校正的方法，引入一个尺寸已知的标准参考点的方式，实现了基于视频图像原理的测量系统中，自动校正的功能。
5.本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种桥梁挠度测量中自动校正的方法，该方法的测量流程是：桥梁有桥梁主体和桥墩，当车辆荷载行驶在桥面时，由于荷载的作用，桥梁主体会产生挠度变形，此时安装于桥梁主体腹部的监测红外发射点均产生相应的沉降；通过挠度监测摄像机视频图像拍摄并通过对红外发射点中心点位在图像中的变化值；该方法的自动校正的流程是：在桥梁主体上设置有参考校准点，通过其已知的尺寸，图像识别其所占像素的大小，即可得到单位像素对应的实际长度值，通过此实际长度值即可计算相应测量值对应的长度，实现图像识别判断监测点的挠度变化，并实现自动校正的功能。
6.进一步的，该方法中的挠度监测摄像机安装于挠度无变化的安装点位，通过支柱安装固定，然后通过第一网线连接至网关进行数据存储和处理。
7.进一步的，挠度监测摄像机采用固定焦距的镜头。
8.本发明的有益效果：综上所述，本发明通过视频区域识别技术方式，引入一个尺寸已知的标准参考点的方式，实现了基于视频图像原理的测量系统中，自动校正的功能，解决了现有产品的不足。
附图说明
9.图1为本发明所采用的系统结构示意图。
具体实施方式
10.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
11.一种桥梁挠度测量中自动校正的方法，该方法的测量流程是：桥梁有桥梁主体7和桥墩6，当车辆荷载8行驶在桥面时，由于荷载的作用，桥梁主体7会产生挠度变形，此时安装于桥梁主体腹部的监测红外发射点10均产生相应的沉降；通过挠度监测摄像机3视频图像拍摄并通过对红外发射点10中心点位在图像中的变化值；该方法的自动校正的流程是：在桥梁主体7上设置有参考校准点11，通过其已知的尺寸，图像识别其所占像素的大小，即可得到单位像素对应的实际长度值，通过此实际长度值即可计算相应测量值对应的长度，实现图像识别判断监测点的挠度变化，并实现自动校正的功能。
12.该方法中的挠度监测摄像机3安装于挠度无变化的安装点位，通过支柱5安装固定，然后通过第一网线2连接至网关1进行数据存储和处理。
13.挠度监测摄像机3采用固定焦距的镜头4。
14.图1为本方法所采用的系统结构示意图，该装置设置有挠度监测摄像机3、多个监测红外发射点10和参考校准点11组成；挠度监测摄像机3通过支柱5安装固定，挠度监测摄像机3通过第一网线2连接至网关1处；所述多个监测红外发射点10安装于桥梁主体7的腹部。
15.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。