一种重卡汽车零件检验设备的制作方法

本实用新型属于重卡汽车零部件生产设备领域，具体地说，涉及一种重卡汽车零件检验设备。

背景技术：

重卡汽车的许多零部件都是通过模具进行生产，其成品质量会受到很多因素的影响，所以生产完成后还需要进行质检操作。尤其是图1所示的碗状件1，该零件包括主体11和设置在主体11开口端的卡台12，其中，卡台12总是能够很好成型，但在主体曲率较大的地方容易产生裂痕或漏洞，而目前市场上还没有针对此类零件进行检验的设备，生产厂都是依靠人工进行目视检查，工人工作枯燥且工作量大，质检速度也比较慢。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种重卡汽车零件检验设备，采用自动化的设备对零件成品进行检验，降低工人工作强度，提高检验速度和检验质量。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种重卡汽车零件检验设备，包括底座、气泵、驱动机构和按压组件；所述底座上设有定位台，所述定位台的顶部设有支持面，所述支持面上设有与零件内壁相配合的限位台；所述限位台上设有多个出气通孔，所述底座内设有气流通道，所述气流通道的一端与所述气泵的通气口连通，所述气流通道的另一端贯穿所述定位台并与所述出气通孔连通，所述气流通道内设有气压传感器，所述气压传感器用于测量所述气流通道内的气压；

所述驱动机构用于带动所述按压组件靠近或远离所述限位台，所述按压组件包括安装座、外筒、内筒、导向杆、弹簧、压力传感器和按压头，所述安装座设于所述驱动机构的动力输出端，所述导向杆的高位端和所述外筒的高位端均与所述安装座固定连接，所述外筒的低位端设有第一限位环，所述导向杆位于所述外筒内，所述导向杆的中心轴线与所述外筒的中心轴线共线，所述导向杆与所述外筒之间设有容置腔；所述内筒套设于所述导向杆，所述内筒的高位端伸入所述容置腔内，所述内筒的高位端设有与所述第一限位环相对应的第二限位环，所述内筒的低位端与所述按压头连接；所述弹簧和所述压力传感器均套设于所述导向杆，所述压力传感器靠近所述安装座，所述弹簧的一端与所述压力传感器抵接，所述弹簧的另一端与所述内筒的高位端抵接。

进一步地，还包括控制机构，所述驱动机构的信号输入端和所述气泵的信号输入端均与所述控制机构的信号输出端连接，所述气压传感器的信号输出端和所述压力传感器的信号输出端均与所述控制机构的信号输入端连接。

进一步地，所述气流通道的进气口设于所述底座的正面。

进一步地，还包括转运机构，检验前，所述转运机构将零件放置在限位台上，检验完成后，所述转运机构将零件从限位台上取下。

进一步地，所述转运机构为机械臂。

进一步地，所述驱动机构为气缸，所述安装座固定设于所述驱动机构的气缸轴端部，所述按压组件在所述驱动机构的带动下在竖直方向做往复直线运动。

进一步地，所述导向杆的长度大于所述外筒的长度。

进一步地，所述按压头远离所述内筒的一端设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

(1)设备运行时，转运机构将零件按个放置到限位座上，然后驱动机构驱动按压组件抵接在零件的顶部，同时卡台与支持面紧密抵接，接下来气泵按设定的固定量往气流通道内注入气体，使其中的气压略高于大气压，由于气流通道和零件内部的空间大小几乎是恒定的，所以可以通过测量一段时间内气流通道内气压的变化来判断零件上是否有漏洞或裂痕，若零件密封性良好，则停止注入气体后一段时间内气流通道内气压大小几乎不变，若零部件出现漏洞或裂痕，则气流通道内的气压大小会下降接近大气压，而不是保持不变，这样实现了对零件的自动检验，降低了工人工作强度，便于与上下游设备配合进行自动化生产；

(2)对于传统依靠人工视觉检查的方式，工作一段时间后工人容易出现视觉疲劳，导致检验结果下降，产品质量不能保证，影响生产企业的市场信誉，采用自动化的设备进行检验，检验结果可靠，产品质量稳定，有利于提高生产企业的市场竞争力；

(3)在一些情况下，零件上虽然看起来没有明显的漏洞或裂痕，但有可能某些区域的厚度其实很薄，受到很小的外力就会破损，同样不符合质量要求，而人工目视检查很难发现该缺陷，本实用新型通过在零件两侧形成气压差来进行检验，厚度很薄的区域受到气压的作用会出现漏洞，实现了对零件所能承受压力的全面检测，检验结果具有很高的可靠性；

(4)在按压组件上设置压力传感器，通过压力传感器可以将按压组件施加到零件的作用力大小信息传递给控制机构，通过控制机构实时比较判断并控制驱动机构动作，保证该压力处于合适的范围内，提升设备的可靠性，因为若压力过大，按压组件施加的压力可能会损坏零件，若压力过小，则卡台与支持面之间密封性可能不够好，气流从卡台与支持面之间间隙中流出导致误检。

附图说明

图1为零件的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的底座和限位台的俯视图；

图4为本实用新型的底座和限位台的内部结构示意图；

图5为本实用新型检验时零件与定位台的位置关系示意图；

图6为本实用新型的按压组件的结构示意图；

附图中：1-碗状件，11-主体，12-卡台，2-驱动机构，3-按压组件，31-安装座，32-外筒，321-第一限位环，322-容置腔，33-内筒，331-第二限位环，34-导向杆，35-弹簧，36-压力传感器，37-按压头，371-橡胶垫，4-限位台，41-出气通孔，5-底座，51-定位台，52-支持面，53-气流通道，6-气压传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实施例提供一种重卡汽车零件检验设备，如图2所示，包括控制机构、转运机构、底座5、气泵、驱动机构2和按压组件3。如图3和图4所示，底座5上设有定位台51，定位台51的顶部设有支持面52，支持面52上设有与零件内壁相配合的限位台4(如图4和图5所示)，限位台4表面的轮廓根据主体11内壁的轮廓来设置。限位台4上设有多个出气通孔41，底座5内设有气流通道53，气流通道53的一端与气泵的通气口连通，气流通道53的另一端贯穿定位台51并与出气通孔41连通，气流通道53的进气口设于底座5的正面。气流通道53内设有气压传感器6，气压传感器6用于测量气流通道53内的气压。

驱动机构2用于带动按压组件3靠近或远离限位台4，检验时，按压组件3与零件抵接，检验完成后，按压组件3与零件脱离。具体地，如图6所示，按压组件3包括安装座31、外筒32、内筒33、导向杆34、弹簧35、压力传感器36和按压头37，安装座31设于驱动机构2的动力输出端，导向杆34的高位端和外筒32的高位端均与安装座31固定连接，外筒32的低位端设有第一限位环321，导向杆34位于外筒32内，导向杆34的中心轴线与外筒32的中心轴线共线，导向杆34与外筒32之间设有容置腔322；内筒33套设于导向杆34，内筒33的高位端伸入容置腔322内，内筒33的高位端设有与第一限位环321相对应的第二限位环331，通过第一限位环321和第二限位环331的配合作用避免内筒33从外筒32中弹出，内筒33的低位端与按压头37连接；弹簧35和压力传感器36均套设于导向杆34，压力传感器36靠近安装座31，弹簧35的一端与压力传感器36抵接，弹簧35的另一端与内筒33的高位端抵接。

在本实施例中，驱动机构2为气缸，安装座31固定设于驱动机构2的气缸轴端部，按压组件3在驱动机构2的带动下在竖直方向做往复直线运动。控制机构可以采用单片机实现，驱动机构2的信号输入端和气泵的信号输入端均与控制机构的信号输出端连接，气压传感器6的信号输出端和压力传感器36的信号输出端均与控制机构的信号输入端连接。转运机构可以采用现有的机械臂实现，检验前，转运机构将零件放置在限位台4上，检验完成后，转运机构将零件从限位台4上取下。

在一些实施例中，导向杆34的长度大于外筒32的长度，这样第一限位环321与第二限位环331接触时，内筒33仍然能稳固地套在导向杆34上，提升设备的稳定性和可靠性。此外，还可以在按压头37远离内筒33的一端设置橡胶垫371，按压头37与零件接触时通过橡胶垫371进行缓冲，避免按压头37对零件冲击导致变形。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。