一种民航北斗导航天线的制作方法

文档序号:23206788发布日期:2020-12-08 13:37阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种民航北斗导航天线,其特征在于,包括s频点接收链路、b1频点接收链路和b2频点接收链路;s频点接收链路、b1频点接收链路和b2频点接收链路均电连接有合路链路,合路链路电连接有一线通插口(1)和发射链路;s频点接收链路、b1频点接收链路、b2频点接收链路、合路链路和发射链路均安装在防雷天线罩内,一线通插口(1)安装在防雷天线罩上。

2.如权利要求1所述的民航北斗导航天线,其特征在于,所述防雷天线罩为聚醚醚酮罩体,厚度为3mm。

3.如权利要求1所述的民航北斗导航天线,其特征在于,所述s频点接收链路包括s振子及s频点的低噪声放大器,b1频点接收链路包括b1振子及b1频点的低噪声放大器,b2频点接收链路包括b2振子及b2频点的低噪声放大器;发射链路包括l振子及l频点的功率放大器;s振子、b1振子、l振子和b2振子分别电连接有gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路、gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路和gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路,gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路包括gdt陶瓷放电管,gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路电连接有第一电容器(c1),第一电容器(c1)电连接有介质滤波器(u1),介质滤波器(u1)电连接有第一二极管(d1)和第一低噪声放大器(lna1),第一低噪声放大器(lna1)电连接有低噪声放大器grf2051(u2),低噪声放大器grf2051(u2)电连接有第二低噪声放大器(lna2),第二低噪声放大器(lna2)电连接有第一电阻(r1);b1频点接收链路和b2频点接收链路的第一电阻(r1)直接与合路链路电连接;s频点接收链路通过第三低噪声放大器(lna3)与合路链路电连接。

4.如权利要求1所述的民航北斗导航天线,其特征在于,所述合路链路包括与b1频点接收链路和b2频点接收链路电连接的二功分器gp2s1+(u3),二功分器gp2s1+(u3)电连接有第四低噪声放大器(lna4),第四低噪声放大器(lna4)电连接单片放大器spf5043z(u4),单片放大器spf5043z(u4)电连接发射链路和双工器dp2012(u5);双工器dp2012(u5)电连接s频点接收链路和第二电阻(r2),第二电阻(r2)电连接第二电容器(c2),第二电容器(c2)电连接gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路,和第一感应线圈(l1),第二感应雷保护电连接一线通插口(1);第一感应线圈(l1)电连接第三电容(c3)、第二二极管(d2)和第三二极管(d3);gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路与gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路相同。

5.如权利要求1所述的民航北斗导航天线,其特征在于,所述发射链路包括声表滤波器ta0528a(u8),声表滤波器ta0528a(u8)电连接单片放大器yg602020(pa2),单片放大器yg602020电连接连接第三电阻(r3),第三电阻(r3)电连接单片放大器spf5043z(pa1),单片放大器spf5043z(pa1)电连接ldmos功率管blf6g21-10g(ldmos1),ldmos功率管blf6g21-10g(ldmos1)电连接二功分器gp2s1+(u7),二功分器gp2s1+(u7)电连接l频点的功率放大器(u6),l频点的功率放大器(u6)通过第四电容(c4)电连接gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路,gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路与l振子电连接。


技术总结
本实用新型公开了一种民航北斗导航天线,包括S频点接收链路、B1频点接收链路和B2频点接收链路;S频点接收链路、B1频点接收链路和B2频点接收链路均电连接有合路链路,合路链路电连接有一线通插口和发射链路;S频点接收链路、B1频点接收链路、B2频点接收链路、合路链路和发射链路均安装在防雷天线罩内,一线通插口安装在防雷天线罩底部。本实用新型结构上做了紧凑超薄型设计,将电源DC‑DC升压电路、功率放大电路、控制电路等不同功能的电气单元做了分腔隔离相互独立,保证各个电磁辐射单元互不干扰;其通过隔板提高了抗力学性能,保证了抗冲击能力并且实现了热源的均匀分布散热,控制了温升,保证电子元器件的结温。

技术研发人员:韦增旭;任侃侃;成传湘;燕官锋;史剑锋;刘士杰;李江伟;吕乐;郑振宽
受保护的技术使用者:河北晶禾电子技术股份有限公司
技术研发日:2020.02.28
技术公布日:2020.12.08
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