一种新型刹车钳检测台的制作方法

本实用新型涉及刹车钳技术领域，具体为一种新型刹车钳检测台。

背景技术：

目前公共交通汽车运营一段时间都要对刹车钳进行检测，但是现有的刹车钳检测装置都无法对检测的数据实现记录和打印，检测数据不准确容易造成汽车故障，而且现在的刹车钳检测设备实用效果较差，精确度较低。为此，我们提出一种新型刹车钳检测台。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型刹车钳检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型刹车钳检测台，包括机体、程序主机、刹车钳、液压马达、第一传动轴、第二传动轴、上扭力传感器、刹车盘、大传动机构、支板、小传动机构、电机、第三传动轴、下扭力传感器、花键轴、花键套、套板和气缸，所述机体顶面通过轴承座转动安装有第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴中部安装有上扭力传感器，所述第一传动轴端部位于机体内部连接安装有液压马达，所述第二传动轴端部固定安装有刹车盘，且刹车盘外侧配合安装有刹车钳，所述第一传动轴与第二传动轴对应端均固定有花键轴，所述第一传动轴端部的花键轴外侧配合套设有花键套，所述机体顶部对称固定有支板，且支板顶部安装有气缸，所述气缸输出端固定有套板，且套板与花键套外壁滑动卡接，所述机体内部顶面通过轴承座转动安装有第三传动轴，且第三传动轴中部安装有下扭力传感器，所述第三传动轴一侧安装有电机，且电机通过小传动机构与第三传动轴传动连接，所述第三传动轴通过大传动机构与第二传动轴传动连接，所述机体顶部安装有程序主机，且上扭力传感器和下扭力传感器均与程序主机信号连接。

优选的，所述机体底部对称安装多对支脚，且支脚采用螺纹与机体啮合连接。

优选的，所述大传动机构和小传动机构均采用的是皮带联动机构。

优选的，所述花键轴的键齿宽度小于花键套的键槽宽度。

优选的，所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴的连接节点均通过法兰盘固定连接。

优选的，所述机体顶面配合安装有护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将刹车钳安装在刹车盘外侧，开启电机转动，通过小传动机构的传动使第三传动轴转动，通过大传动机构的传动使第二传动轴带动刹车盘转动，开启刹车钳进行刹车，通过大传动机构传导获得托滞力，通过下扭力传感器测得数据直接传导给程序主机，扭矩检测时，开启气缸推动套板使花键套移动，使花键套卡在花键轴对接处，实现联动，开启液压马达驱动第一传动轴转动，通过花键套联动使第二传动轴带动刹车盘转动，开启刹车钳刹车，通过上扭力传感器测得扭矩，数据直接传给程序主机，通过程序主机进行打印数据，此刹车钳检测台通过电机驱动联动，使刹车盘转动，根据下扭力传感器的检测，获取托滞力信息，装置通过滑动的花键套对花键轴对接联动，实现液压马达的转动驱动，通过上扭力传感器测得扭矩信息，操作便捷，使用稳定，测量信息完善、精确，同时扭力传感器与程序主机的连接，便于数据信息的直接打印，完成实现记录，提高检测准确性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型液压马达驱动联动结构示意图；

图3为本实用新型电机驱动联动结构示意图；

图4为本实用新型花键套安装结构示意图；

图5为本实用新型花键套截面结构示意图。

图中：1、机体；2、程序主机；3、护罩；4、刹车钳；5、液压马达；6、第一传动轴；7、第二传动轴；8、上扭力传感器；9、刹车盘；10、大传动机构；11、支板；12、小传动机构；13、电机；14、第三传动轴；15、下扭力传感器；16、支脚；17、花键轴；18、花键套；19、套板；20、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型刹车钳检测台，包括机体1、程序主机2、刹车钳4、液压马达5、第一传动轴6、第二传动轴7、上扭力传感器8、刹车盘9、大传动机构10、支板11、小传动机构12、电机13、第三传动轴14、下扭力传感器15、花键轴17、花键套18、套板19和气缸20，机体1顶面通过轴承座转动安装有第一传动轴6和第二传动轴7，第一传动轴6中部安装有上扭力传感器8，第一传动轴6端部位于机体1内部连接安装有液压马达5，第二传动轴7端部固定安装有刹车盘9，且刹车盘9外侧配合安装有刹车钳4，第一传动轴6与第二传动轴7对应端均固定有花键轴17，第一传动轴6端部的花键轴17外侧配合套设有花键套18，机体1顶部对称固定有支板11，且支板11顶部安装有气缸20，气缸20输出端固定有套板19，且套板19与花键套18外壁滑动卡接，机体1内部顶面通过轴承座转动安装有第三传动轴14，且第三传动轴14中部安装有下扭力传感器15，第三传动轴14一侧安装有电机13，且电机13通过小传动机构12与第三传动轴14传动连接，第三传动轴14通过大传动机构10与第二传动轴7传动连接，机体1顶部安装有程序主机2，且上扭力传感器8和下扭力传感器15均与程序主机2信号连接。

将刹车钳4安装在刹车盘9外侧，开启电机13转动，通过小传动机构12的传动使第三传动轴14转动，通过大传动机构10的传动使第二传动轴7带动刹车盘9转动，开启刹车钳4进行刹车，通过大传动机构10传导获得托滞力，通过下扭力传感器15测得数据直接传导给程序主机2，扭矩检测时，开启气缸20推动套板19使花键套18移动，使花键套18卡在花键轴17对接处，实现联动，开启液压马达5驱动第一传动轴6转动，通过花键套18联动使第二传动轴7带动刹车盘9转动，开启刹车钳4刹车，通过上扭力传感器8测得扭矩，数据直接传给程序主机2，通过程序主机2进行打印数据。

机体1底部对称安装多对支脚16，且支脚16采用螺纹与机体1啮合连接，方便装置的调节水平放置。

大传动机构10和小传动机构12均采用的是皮带联动机构，提高联动稳定性。

花键轴17的键齿宽度小于花键套18的键槽宽度，便于花键套18与花键轴17卡接。

第一传动轴6、第二传动轴7和第三传动轴14的连接节点均通过法兰盘固定连接，使第一传动轴6、第二传动轴7和第三传动轴14的整体连接强度较大。

机体1顶面配合安装有护罩3，实现加工密封，提高加工安全性。

工作原理：将刹车钳4安装在刹车盘9外侧，开启电机13转动，通过小传动机构12的传动使第三传动轴14转动，通过大传动机构10的传动使第二传动轴7带动刹车盘9转动，开启刹车钳4进行刹车，通过大传动机构10传导获得托滞力，通过下扭力传感器15测得数据直接传导给程序主机2，扭矩检测时，开启气缸20推动套板19使花键套18移动，使花键套18卡在花键轴17对接处，实现联动，开启液压马达5驱动第一传动轴6转动，通过花键套18联动使第二传动轴7带动刹车盘9转动，开启刹车钳4刹车，通过上扭力传感器8测得扭矩，数据直接传给程序主机2，通过程序主机2进行打印数据。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。