一种冲击检测装置的制作方法

本实用新型属于检测设备的技术领域，具体涉及一种冲击检测装置。

背景技术：

冲击试验机能够用来模拟运输包装件在流通过程中历经的各种冲击，能够了解包装件在铁路车厢换向、碰撞、刹车等冲击时可能受到的影响，并评定该包装件所承受的冲击力和包装对内装物的保护能力，因此，这样的冲击检测能够用来考核包装件的包装质量。

然而，发明人发现了现有的冲击检测设备既不利于控制冲击试验的速度，也不利于保障检测设备的安全。例如，中国专利公开了一种“斜面冲击试验机”(申请号为cn201220636359.4)，该设备既没有设置对滑板形成有效保护的部件，也不能有效地控制滑板的滑动速度，其通用性低，不能模拟包装件对撞板的多种冲击强度。为此，亟需提出一种新型的冲击检测装置以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供了一种冲击检测装置，其承载能力大，可靠性高，适用范围广，不仅能够对载物车形成有效保护，还能满足载物车的多种冲击速度的控制，从而能够有效地检测包装件的水平冲击和斜面冲击的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种冲击检测装置，包括卷扬机、牵引车、载物车、防反弹组件和冲击板，所述牵引车设置于所述卷扬机和所述载物车之间，所述卷扬机与所述牵引车连接，所述牵引车设置有夹持件，所述载物车设置有用于与所述夹持件匹配的扣环，所述防反弹组件设置于所述载物车和所述冲击板之间，所述防反弹组件用于对所述载物车形成有效的防护，使所述载物车不会造成反弹，所述牵引车、所述载物车和所述防反弹组件均安装于滑动架，所述牵引车和所述载物车均可以在所述滑动架的滑轨上滑动。

进一步地，所述滑动架的端部连接有升降器，所述升降器连接有控制箱，所述升降器可以是气缸、驱动电机或液压缸，所述控制箱的内部设置有plc控制器，所述升降器由plc控制器来控制升降的高度，从而调节了所述滑动架的倾斜夹角，实现斜面冲击检测。

进一步地，所述牵引车设置有与所述夹持件连接的第一驱动器，所述卷扬机和所述第一驱动器均连接所述控制箱，所述控制箱的plc控制器先控制所述卷扬机带动所述牵引车在所述滑动架的滑轨上滑动，当所述夹持件检测到所述载物车的扣环时，所述控制箱的plc控制器再控制所述第一驱动器驱动所述夹持件夹紧所述扣环，从而使载物车与牵引车一起运动。

进一步地，所述牵引车设置有滑轮，所述滑轮通过传送带与所述卷扬机连接，所述卷扬机通过收放传送带的方式控制和调节所述牵引车的滑动速度。

进一步地，所述卷扬机的侧部设置有距离感应器，所述距离感应器用于反馈所述牵引车和所述卷扬机的间距，当所述牵引车与所述卷扬机的间距超过安全值时，所述距离感应器会发出警报，并且，所述距离感应器可以与所述控制箱的plc控制器电连接，从而反馈调节plc控制器。

进一步地，所述防反弹组件包括卡块和第二驱动器，所述卡块和所述控制箱均与所述第二驱动器连接，所述载物车的底部设置有用于与所述卡块匹配的挡块，当所述卡块弹起后，能够扣紧所述挡块的凹槽，从而避免所述载物车发生反弹的情况。

进一步地，所述防反弹组件还包括接近开关传感器，所述接近开关传感器设置于所述卡块的侧部，所述卡块设置于所述第二驱动器的顶部，当所述载物车向所述冲击板进行撞击时，所述控制箱的plc控制器控制所述第二驱动器运行，所述第二驱动器触发从而使所述卡块弹起，所述接近开关传感器与所述控制箱通讯连接，通讯连接的方式包括电连接和无线连接，当所述接近开关传感器检测到所述挡块经过所述防反弹组件后，能够反馈调节所述控制箱的plc控制器，促使所述第二驱动器触发以及所述卡块弹起。

进一步地，所述防反弹组件的侧部设置有速度感应器，所述速度感应器能够记录所述载物车的滑动速度。

进一步地，所述滑动架的底部设置有承托架，所述承托架的端部连接有支撑架，所述冲击板设置于所述支撑架，所述承托架能够提高所述滑动架的稳定性，所述支撑架可以提高所述冲击板能够承受的冲击强度。

进一步地，所述支撑架设置有缓冲组件，所述载物车的侧部设置有与所述缓冲组件匹配的防护垫，从而提高了检测装置的可靠性。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括卷扬机、牵引车、载物车、防反弹组件和冲击板，卷扬机能够调节牵引车的滑动速度，牵引车能够带动载物车滑行，载物车承载有包装件，牵引车设置有夹持件，载物车设置有用于与夹持件匹配的扣环，当夹持件检测到扣环时，夹持件夹紧扣环，使载物车与牵引车一起运动，当牵引车和载物车达到所需速度时，夹持件松开扣环，载物车释放，载物车沿滑动架的滑轨滑动并向冲击板进行撞击，载物车完成冲击检测后，防反弹组件对载物车形成有效的防护，使载物车不会造成反弹，从而提高了检测装置的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图。

图2为本实用新型总的分解示意图。

图3为本实用新型牵引车和载物车的结构示意图。

图4为本实用新型夹持件和扣环的结构示意图。

图5为本实用新型升降器、卷扬机和距离感应器的结构示意图。

图6为本实用新型防反弹组件、挡块和速度感应器的结构示意图。

图7为本实用新型缓冲组件、冲击板和支撑架的结构示意图。

其中：1-卷扬机；2-牵引车；3-载物车；4-防反弹组件；5-冲击板；6-滑动架；7-升降器；8-控制箱；9-距离感应器；10-速度感应器；11-承托架；12-支撑架；13-缓冲组件；20-夹持件；21-第一驱动器；22-滑轮；31-扣环；32-挡块；33-防护垫；41-卡块；42-第二驱动器；43-接近开关传感器。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1～4所示，一种冲击检测装置，包括卷扬机1、牵引车2、载物车3、防反弹组件4和冲击板5，牵引车2设置于卷扬机1和载物车3之间，卷扬机1与牵引车2连接，牵引车2设置有夹持件20，载物车3设置有用于与夹持件20匹配的扣环31，防反弹组件4设置于载物车3和冲击板5之间，牵引车2、载物车3和防反弹组件4均安装于滑动架6，载物车3的侧部设置有防护垫33，牵引车2和载物车3的车轮均在滑动架6的滑轨上滑动，其中，夹持件20为夹爪，夹爪的侧壁设置有用于检测扣环31的传感器，当扣环31是非金属的时候，夹爪的侧壁可以设置电容传感器，夹持件20通过电容传感器发生的电容改变而检测出扣环31，当扣环31是金属的时候，夹爪的侧壁可以设置电涡流传感器，夹持件20通过电涡流传感器发生的电量改变而检测出扣环31。

优选地，滑动架6的端部连接有升降器7，升降器7连接有控制箱8，升降器7为气缸，控制箱8的内部设置有plc控制器，升降器7由plc控制器来控制升降的高度，从而调节了滑动架6的倾斜夹角，使装置能够有效地检测包装件的水平冲击和斜面冲击的情况。

优选地，牵引车2设置有与夹持件20连接的第一驱动器21，卷扬机1和第一驱动器21均连接控制箱8，其中，第一驱动器21为夹爪气缸，夹持件20侧壁设置的传感器可以与控制箱8的plc控制器电连接，控制箱8的plc控制器先控制卷扬机1带动牵引车2在滑动架6的滑轨上滑动，当夹持件20检测到载物车3的扣环31时，控制箱8的plc控制器再控制第一驱动器21驱动夹持件20夹紧扣环31，从而使载物车3与牵引车2一起运动，并能满足载物车3的多种冲击速度的控制，并且，当载物车3与牵引车2达到所需的速度时，plc控制器控制第一驱动器21驱动夹持件20释放扣环31。

优选地，牵引车2设置有滑轮22，滑轮22通过传送带与卷扬机1连接，卷扬机1通过收放传送带的方式控制和调节牵引车2的滑动速度，能够满足牵引车2的多种速度的控制。

优选地，滑动架6的底部设置有承托架11，承托架11的端部连接有支撑架12，冲击板5设置于支撑架12，滑动架6上还设置有角度调节架。

如图5所示，卷扬机1的侧部设置有距离感应器9，距离感应器9用于反馈牵引车2和卷扬机1的间距，距离感应器9可以与控制箱8的plc控制器电连接。

如图6所示，防反弹组件4包括卡块41和第二驱动器42，卡块41和控制箱8均与第二驱动器42连接，载物车3的底部设置有用于与卡块41匹配的挡块32，卡块41弹起后，能够扣紧挡块32的凹槽，从而避免载物车3发生反弹的情况，第二驱动器42为带导杆气缸，能够驱动卡块41的弹起和缩回。

优选地，防反弹组件4还包括接近开关传感器43，接近开关传感器43为霍尔式接近开关传感器，挡块32的底部设置有导磁材料，接近开关传感器43设置于卡块41的侧部，卡块41设置于第二驱动器42的顶部，接近开关传感器43与控制箱8电连接，当接近开关传感器43检测到挡块32经过防反弹组件4后，控制箱8的plc控制器控制第二驱动器42运行，卡块41弹起避免载物车3发生反弹。

优选地，防反弹组件4的侧部设置有速度感应器10，速度感应器10的数量为四个，速度感应器10能够检测载物车3的冲击速度。

如图7所示，支撑架12设置有缓冲组件13，缓冲组件13与载物车3侧部设置的防护垫33相匹配，从而提高装置的可靠性。

显然，本实用新型既可以控制冲击试验的速度，也能够保障检测设备的安全，还能够适用于包装件的水平冲击检测和斜面冲击检测，有效地提高了冲击检测的通用性和冲击检测的效率。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。