一种地磅车轮检测系统的制作方法

本实用新型涉及一种地磅车轮检测系统，属于地磅检测设备技术领域。

背景技术：

地磅也称作汽车衡，是一种应用广泛的汽车称重装置，对于矿产开采、冶金、制造等企业，原材料或产品需要依靠汽车运入和运出企业，一般采用载货车辆的重量与空载车辆的重量差来衡量该车所载货物的重量。某些司机为牟取不法利益，经常采用一些作弊手段有意改变车辆的称量结果，如在前车称重时后车提前上磅、后车称重时前车不完全下磅以增加称重重量，或车辆称重时故意将车辆停靠到地磅边界外侧以减小称重重量。对此类作弊行为的防范都涉及到车辆在地磅上的位置检测问题，需要利用检测装置来检测车辆是否位于地磅边界线以内，若检测到车辆越界，可提示称重无效或不进行称重，待司机将车辆移动到合法范围内后再行称量，减少企业因此类作弊导致的经济损失。

如图1所示，现有的地磅上车辆位置检测是利用一套红外传感装置，将一对红外发送和接收装置分别安装在地磅边界线的两端，它们的连线位于地磅边界线的上方，当车辆位于地磅称量有效区域内部时，接收端能正常收到发送端发出的红外光，而当有车辆不完全上、下磅时，红外光线被车辆遮挡，接收装置不能收到红外光，依此判定车辆是否存在不完全上、下磅行为。该种检测装置结构比较简单，红外光线位于地磅称量边界线上方，对设备安装位置有比较严格的要求；另外，红外传感装置本质上属于点传感器，存在一定的局限性，由于判断车辆是否越界应以车轮位置为依据，若传感装置安装高度在车辆底盘高度以上，车头、车厢会对红外光产生遮挡造成误判；若传感装置的安装高度在车辆底盘高度以下，如果作弊司机停靠车辆时故意使红外光束穿过车轮间的空隙，接收端仍能收到红外光，导致检测错误。

因此有必要提供一种地磅车轮检测系统，通过相对布置的直线滑轨装置实现红外传感装置的滑动控制，将点传感器扩大为线传感器，从而实现地磅上车轮位置的准确判断，这样一方面能够有限提高地磅的使用范围，只要车轮能够全在地磅上，哪怕车身超出地磅称重范围也可以进行称重，另一方面能够有效防止一些过磅作弊行为，如前车不完全下磅以增加称重重量或车辆在进行称重时车轮在外端以减小称重重量，有效减少企业因此类作弊导致的经济损失。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种地磅车轮检测系统，具有结构简单、使用方便、准确高效等特点，通过相对布置的直线滑轨装置实现红外传感装置的滑动控制，将点传感器扩大为线传感器，从而实现地磅上车轮位置的准确判断，有效减少企业因称重不准导致的经济损失。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种地磅车轮检测系统，包括地磅本体，且地磅本体顶部为称重面；所述称重面的两侧边处对称布置有直线滑轨，且直线滑轨上架设有滚珠丝杆，滚珠丝杆上套设有与直线滑轨相适配的丝杠滑块；

所述两侧直线滑轨的一端均设置有步进电机，通过步进电机驱动滚珠丝杆的转动实现丝杠滑块沿直线滑轨的往复滑动；所述丝杠滑块上固定有检测支架，且检测支架上横向安装有轮胎检测仪；所述轮胎检测仪包括安装在一侧检测支架上的红外发射器以及安装在另一侧检测支架上、与红外发射器相对应的红外接收器，且两侧丝杠滑块沿各自直线滑轨的滑动状态相一致。

本实用新型中，在车辆过磅(地磅上有重量且重量稳定)时，通过直线滑轨装置实现两侧红外传感装置的往复滑移控制，进而根据红外感应结果实现地磅上车轮位置的准确判断，这样一方面能够有限提高地磅的使用范围，只要车轮能够全在地磅上，哪怕车身超出地磅称重范围也可以进行称重(原有的地磅车轮检测设备中由于传感器为竖向对照型传感，超出的车身会被两侧的红外传感感应到，从而无法过磅)，另一方面能够有效防止一些过磅作弊行为(根据红外感应到的车轮数量进行判断)，如前车不完全下磅以增加称重重量(数量超出)或车辆在进行称重时车轮在外端以减小称重重量(车轮压线或车轮数量不够)，有效减少企业因此类作弊导致的经济损失。

优选的，为了避免车轮压在直线滑轨上，所述直线滑轨的内侧沿称重面的侧边设置有防护栏。

优选的，为了进一步提高地磅的使用范围(配合底盘较低的车辆使用)，所述检测支架可进行伸缩调整并固定。

优选的，所述检测支架包括上支撑杆和套接于上支撑杆底部的下支撑管，通过螺纹穿设于下支撑管顶部侧壁处的紧固螺栓实现上支撑杆和下支撑管的伸缩固定。

优选的，为了保证两侧检测支架调整后的升降高度一致，所述上支撑杆的侧壁上设置有刻度条。

有益效果：本实用新型提供的一种地磅车轮检测系统，相对于相应技术，具有以下优点：1、通过相对布置的直线滑轨装置实现红外传感装置的滑动控制，将点传感器扩大为线传感器，从而实现地磅上车轮位置的准确判断，能够有效防止一些过磅作弊行为，如前车不完全下磅以增加称重重量或车辆在进行称重时车轮在外端以减小称重重量，有效减少企业因此类作弊导致的经济损失；2、能够有限扩大地磅的使用范围，只要车轮能够全在地磅上，哪怕车身超出地磅称重范围也可以进行称重，另外底盘较低的车辆也可以进行有效称重，有效提高过磅效率，减少称重成本，提高企业效益。

附图说明

图1为现有地磅车辆检测系统的结构示意图；

图2为本实用新型地磅车辆检测系统的结构示意图；

图中包括：1、地磅本体，2、称重面，3、直线滑轨，4、滚珠丝杆，5、丝杠滑块，6、检测支架，7、轮胎检测仪，8、防护栏。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示为一种地磅车轮检测系统，包括地磅本体1，且地磅本体1顶部为称重面2；所述称重面2的两侧边处对称布置有直线滑轨3，且直线滑轨3上架设有滚珠丝杆4，滚珠丝杆4上套设有与直线滑轨3相适配的丝杠滑块5；

所述两侧直线滑轨3的一端均设置有步进电机，通过步进电机驱动滚珠丝杆4的转动实现丝杠滑块5沿直线滑轨3的往复滑动；所述丝杠滑块5上固定有检测支架6，且检测支架6上横向安装有轮胎检测仪7；所述轮胎检测仪7包括安装在一侧检测支架6上的红外发射器以及安装在另一侧检测支架6上、与红外发射器相对应的红外接收器，且两侧丝杠滑块5沿各自直线滑轨3的滑动状态相一致。

本实用新型的具体实施方式如下：

在车辆过磅(地磅上有重量且重量稳定)时，通过直线滑轨3装置实现两侧红外传感装置的往复滑移控制，进而根据红外感应结果实现地磅上车轮位置的准确判断，这样一方面能够有限提高地磅的使用范围，只要车轮能够全在地磅上，哪怕车身超出地磅称重范围也可以进行称重(原有的地磅车轮检测设备中由于传感器为竖向对照型传感，超出的车身会被两侧的红外传感感应到，从而无法过磅)，另一方面能够有效防止一些过磅作弊行为(根据红外感应到的车轮数量进行判断)，如前车不完全下磅以增加称重重量(数量超出)或车辆在进行称重时车轮在外端以减小称重重量(车轮压线或车轮数量不够)，有效减少企业因此类作弊导致的经济损失。

本实用新型中，为了避免车轮压在直线滑轨3上，所述直线滑轨3的内侧沿称重面2的侧边可以设置防护栏8；为了进一步提高地磅的使用范围(配合底盘较低的车辆使用)，所述检测支架6可进行伸缩调整并固定。

优选的，所述检测支架6包括上支撑杆和套接于上支撑杆底部的下支撑管，通过螺纹穿设于下支撑管顶部侧壁处的紧固螺栓实现上支撑杆和下支撑管的伸缩固定。

优选的，为了保证两侧检测支架6调整后的升降高度一致，所述上支撑杆的侧壁上设置有刻度条。

本实用新型能够有限扩大地磅的使用范围，只要车轮能够全在地磅上，哪怕车身超出地磅称重范围也可以进行称重，另外底盘较低的车辆也可以进行有效称重，有效提高过磅效率，减少称重成本，提高企业效益。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。