一种管材弯曲性能测试工装的制作方法

本实用新型涉及管材弯曲性能测试领域，尤其涉及一种管材弯曲性能测试工装。

背景技术：

制动系统塑料管材弯曲性能测试，是制动系统塑料管材实验的基本项目，一般是将塑料管材试样两端分别固定在两个间隔一定距离的支撑芯棒上，然后将整个装有塑料管材的工装放入高温环境中，并保持一段时间，再测量塑料管材经过高温处理前后外径变化的测试实验。

传统的测试工装为基座、支撑芯棒一体式结构，基座上设置两个固定规格、固定距离的支撑芯棒，支撑芯棒固定在基座上不可更换，两支撑芯棒的距离不可调节，因此只能进行固定规格且固定间距要求的塑料管材性能测试，单个工装也无法同时进行多组测试；但在现实的测试实验中，塑料管材的规格以及测试间距要求是多种的，甚至还要求在单个工装上同时进行多组实验，单个的传统测试工装显然无法满足测试需求，当面对多种规格，多种间距要求的测试实验时，只有制造多套与管材匹配且满足间距要求的工装才能解决此问题，但这无疑又提高了测试成本，也造成了时间和资源的浪费。

技术实现要素：

为解决上述传统测试工装支撑芯棒无法更换，两支撑芯棒间距无法调节，单个工装无法同时进行多组测试的问题，本实用新型提出了一种管材弯曲性能测试工装。

一种管材弯曲性能测试工装，包括有基座以及支撑芯棒，所述支撑芯棒成对垂直设置于所述基座上，所述支撑芯棒与基座为可拆卸和固定的分体结构，所述基座设置有至少一条滑道，所述滑道贯穿基座设置；所述支撑芯棒包括夹装部，所述夹装部设置有锁紧片以及螺母，所述夹装部依次贯穿螺母、锁紧片设置，与所述螺母、锁紧片形成工字形夹装结构，所述支撑芯棒通过工字形夹装结构夹装于所述滑道上，每条所述滑道夹装有至少一对同规格的支撑芯棒。

多滑道结构可实现多组测试同时进行，工字型夹装结构以及滑道的设置使得两支撑芯棒间距可调，螺母以及锁紧片的配合使得支撑芯棒通过旋转螺母即可实现在滑道上移动和固定，贯穿式的滑道设计，也便于支撑芯棒的更换，解决了传统工装两支撑芯棒间距无法调节，支撑芯棒无法更换，以及单个工装无法同时进行多组测试的问题。

进一步的，所述滑道为在基座掏设的截面为凸字形限位凹槽，可与工字形夹装结构完美配合，实现两支撑芯棒的间距可调。

进一步的，每条所述滑道夹装有至少一对同规格的支撑芯棒。

进一步的，所述夹装部设置有外螺纹，所述螺母、锁紧片设置有与夹装部匹配的内螺纹，通过旋转螺母即可实现支撑芯棒在滑道上的固定和移动，使得不同规格支撑芯棒的更换也更加简单方便快捷。

进一步的，所述支撑芯棒还包括有与测试管材内径相匹配的支撑部，所述支撑部凸出于螺母设置，进行测试时塑料管材两端通过插在支撑部上以实现测试管材的固定。

进一步的，所述支撑芯棒在夹装时，螺母位于基座表面，拧紧片位于滑道内部，通过旋转螺母实现支撑芯棒在滑道上的移动和固定。

进一步的，所述锁紧片为适配凹槽宽度的非正圆形结构，可以为椭圆、多边形或者其它不规则形状，防止旋转螺母时，拧紧片在滑道内受力旋转，无法调节夹装结构松紧，导致支撑芯棒无法固定或者移动。

进一步的，所述滑道的边沿还设置有刻度，便于测试时两支撑芯棒间距的调节与对位。

进一步的，所述基座的上表面以及滑道内表面均为粗糙面，配合工字形夹装结构，使得支撑芯棒固定时更加牢固。

有益效果

本实用新型所描述的一种管材弯曲性能测试工装，基座与支撑芯棒为可拆卸安装的分体结构，通过在基座上掏设多条滑道，可实现多组测试同时进行，工字型夹装结构配合所述滑道使得两支撑芯棒间距可调，螺母以及锁紧片的配合使得支撑芯棒通过旋转螺母即可实现在滑道上移动和固定，贯穿式的滑道设计，也便于支撑芯棒的更换，解决了传统工装中两支撑芯棒间距无法调节，支撑芯棒无法更换，以及单个工装无法同时进行多组测试的问题，整体结构简单，使用更加方便，成本更加低廉，更加适用于现在多规格多数量的管材弯曲性能测试要求。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定，在附图中：

图1为传统工装固定有测试管材时的整体结构示意图；

图2为本实用新型优选实施方式整体结构示意图；

图3图2侧视图；

图4是支撑芯棒与螺母、锁紧片的装配结构示意图；

图5为锁紧片俯视结构示意图；

图6为支撑芯棒正视结构示意图；

图7为图2固定有测试管材时的整体结构示意图；

图8为图2进行多组测试时的整体结构示意图；

图9为椭圆式锁紧片俯视结构示意图；

图10为另一规格的支撑芯棒正视结构示意图。

为方便区分，我们将传统工装中基座标记为10a，支撑芯棒标记为20a；

将本实用新型优选实施方式中：基座-10b；支撑芯棒-20b；测试管材-30；滑道-11；夹装部-21，支撑部-22；夹紧片-40；螺母-50；工字形夹装结构-c。

具体实施方式

下面描述本实用新型的优选实施方式，本领域普通技术人员将能够根据下文所述用本领域的相关技术加以实现，并能更加明白本实用新型的创新之处和带来的益处。

制动系统塑料管材弯曲性能测试，是制动系统塑料管材实验的基本项目，一般是将塑料管材试样两端分别固定在两个间隔一定距离的支撑芯棒上，然后将整个装有塑料管材试样的工装放入高温环境中，并保持一段时间，再测量塑料管材经过高温处理前后外径变化的测试实验。

如图1所示，为传统的测试工装，其为基座10a和支撑芯棒20a的一体式结构，基座10a上设置两个固定规格、固定距离的支撑芯棒20a，支撑芯棒20a固定在基座10a上不可更换，两支撑芯棒20a的距离不可调节，因此只能进行固定规格且固定间距要求的塑料管材性能测试，单个工装也无法同时进行多组测试；但在现实的测试实验中，塑料管材的规格以及测试间距要求是多种的，甚至还要求在单个工装上同时进行多组实验，单个的传统测试工装显然无法满足测试需求，当面对多种规格，多种间距要求的测试实验室，只有制造多套与管材匹配的工装才能解决此问题，但这无疑又提高了测试成本，也造成了资源的浪费。

如图2-6所示，为本实用新型所描述的一种管材弯曲性能测试工装及其各个部分的结构件，包括有基座10b以及支撑芯棒20b，所述支撑芯棒20b成对垂直设置于所述基座10b上，所述基座10b和支撑芯棒20b为可拆卸组合分体结构，所述基座10b设置有至少一条滑道11，所述滑道11贯穿基座10b设置；所述支撑芯棒20b包括夹装部21，所述夹装部21设置有锁紧片40以及螺母50，所述夹装部21依次贯穿螺母50、锁紧片40设置，与所述螺母50、锁紧片40形成工字形夹装结构c，所述支撑芯棒20b通过工字形夹装结构c夹装于所述滑道11上，每条所述滑道11夹装有至少一对同规格的支撑芯棒20b。

多滑道11结构可实现多组测试同时进行，工字型夹装结构c以及滑道11的设置使得两支撑芯棒20间距可调，螺母50以及锁紧片40的配合使得支撑芯棒20通过旋转螺母50即可实现在滑道11上移动和固定，贯穿式的滑道11设计，也便于支撑芯棒20的更换，解决了传统工装两支撑芯棒20a间距无法调节、支撑芯棒20a无法更换，以及单个工装无法同时进行多组测试的问题。

进一步的，如图3所示，所述滑道11为在基座10掏设的截面为凸字形限位凹槽，可与如图4所示的工字形夹装结构c完美配合，实现两支撑芯棒20的间距可调。

进一步的，图6所示，所述夹装部21设置有外螺纹，所述螺母50、锁紧片51设置有与夹装部21匹配的内螺纹，通过旋转螺母50即可实现支撑芯棒20b在滑道上的固定和移动，使得不同规格支撑芯棒20b的更换也更加简单方便快捷。

值得注意的是，多规格的支撑芯棒20b为适配不同规格直径的测试管材30，可如图10所示的，相适应的改变支撑芯棒20b支撑部22的规格直径，而非将整支撑芯棒20b直径规格改变；更加节省资源，减少了工装生产成本。

进一步的，如图4所示，支撑芯棒20b还包括有与测试管材30内径相匹配的支撑部22，螺母50以上为支撑部22，设置，进行测试时，如图7所示，测试管材30两端通过插在支撑部22上以实现测试管材30的固定。

进一步的，如图8所示，当需要进行多组测试实验同时进行时，只需基座10b上固定多对支撑芯棒20b即可，但不局限于此，当然也可在单条滑道11上设置多对支撑芯棒20b。

进一步的，如图3所示，所述支撑芯棒20b在夹装时，螺母50位于基座10b表面，夹紧片40位于滑道11内部，通过旋转螺母50实现支撑芯棒20b在滑道11上的移动和固定。

进一步的，如图5所示，所述夹紧片40为适配凹槽宽度的非正圆形结构，也可以为图9所示的椭圆或者其它多边形或者其它不规则形状，但不局限于此，防止旋转螺母50时，夹紧片40在滑道11内受力旋转，直接导致无法调节夹装结构c的松紧，支撑芯棒20b无法固定或者移动。

进一步的，所述滑道11的边沿还设置有刻度，便于测试时两支撑芯棒20b间距的调节与对位。

进一步的，所述基座10b的上表面以及滑道11内表面均为粗糙面，配合工字形夹装结构c，使得支撑芯棒20b固定时不会滑动。

以上所述的一种管材弯曲性能测试工装，完美的解决了传统测试工装支撑芯棒无法更换、两支撑芯棒间距无法调节、单个工装无法同时进行多组测试的问题，结构简单，制作和开发成本更低，更加适应现在制动系统塑料管材实验的需要。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明；对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。