带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具。


背景技术：

[0002]
众所周知，带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具是一种用于检测汽车车门面板的辅助装置，其在检测设备的领域中得到了广泛的使用；由于现有技术汽车车门检具为平铺式，在一块平面铸铝底板的上面，按被测车门部件的各支承点位置高度、方位拐角的数据要求设置支承块、支承柱和夹持卡扣的形位偏差检验装置，使用时，检具水平置于工作平台上，将门板平放于检具上进行检测；汽车车门部件分左右两个部件，左右两个部件各自均需配备一副检具检验，使得检具配置成本居高不下，另外，左右两副检具在检验时需占用较大的工作场地，检具存放时亦需占用较大的空间，总成检测时还需要借助搬运工具移动和转动检具，故而极不方便；导致设备的配置成本高、使用、存放占用场地大、移动不便，难以满足现有需求。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免在车门不符合标准时损坏汽车车门检具安装板上的检具，降低装置的成本，减小检具占用的空间，提高其使用可靠性的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具。
[0004]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，包括底座、两组转动支撑轴、第一电机、主动斜齿轮、从动斜齿轮、两组第一滑块、两组第一固定块、第二电机、转动轴、两组衔接装置、汽车车门检具安装板、多组第一收缩杆、多组第一弹簧和两组托板，两组转动支撑轴对称固定在底座的左右两端，并与底座转动连接，第一电机固定在底座的左侧，第一电机的输出端与主动斜齿轮连接，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合传动连接，并且两组第一滑块分别套装在两组转动支撑轴上，第一固定块固定在第一滑块的上，并且第二电机固定在位于左侧的第一固定块上，第二电机的输出端与一组衔接装置连接，该组衔接装置与汽车车门检具安装板的左端连接，并且汽车车门检具安装板的右端与另一组衔接装置连接，汽车车门检具安装板的前后两端分别设置有对应车门的检具，并且该组衔接装置与转动轴连接，转动轴的右端与位于装置右侧的第一固定块连接，并且多组第一收缩杆均匀对称固定在底座的左右两侧，第一弹簧套装在第一收缩杆上，并且托板固定在第一收缩杆的顶端。
[0005]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，衔接装置包括多组连接块和多组紧固螺栓，一组连接块与汽车车门检具安装板的右端连接，另一组连接块与转动轴连接，并且两组连接块通过紧固螺栓螺装连接，并且一组连接块与汽车车门检具安装板的左端连接，另一组连接块与第二电机的输出端连接，该两组连接块也通过紧固螺栓螺装连接。
[0006]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括固定平台、第二滑块、第二固定块、转轴、轴承座、转动把手和第三固定块，固定平台固定在底座上，固定平台上设置有滑槽，并且第二滑块位于滑槽内，第二滑块与第二固定块通过滑杆连接，并且转轴与第二固定块的右端通过轴承装置转动连接，并且转轴与固定在固定平台右侧的轴承座转动连接，转动把手固定在转轴的右端，并且第三固定块固定在固定平台的左侧。
[0007]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括多组第三滑块、多组连接架、多组滚轮装置、多组第二收缩杆和多组第二弹簧，底座的底部设置有凹槽，第三滑块位于滑槽内，并且第三滑块与连接架连接，连接架与滚轮装置连接，滚轮装置上设置有刹车制动装置，并且第二收缩杆固定在底座与连接架之间，第二弹簧套装在第二收缩杆上。
[0008]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括两组推杆和推手，两组推杆对称固定在底座左侧的前后两端，并且推手固定在两组推杆的之间，位于推杆的上部。
[0009]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括防撞块，防撞块固定在底座的右端。
[0010]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括两组橡胶垫，两组橡胶垫分别固定在第三固定块与第二固定块上。
[0011]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，主动斜齿轮与从动斜齿轮之间涂有润滑油。
[0012]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将车门平放在底座上，并通过第二电机带动衔接装置、转动轴和汽车车门检具安装板转动，使汽车车门检具安装板转动到放置对应车门检具的一面，并通过第一电机带动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合传动，使得从动斜齿轮带动转动支撑轴转动，从而使第一滑块带动第一固定块和汽车车门检具安装板等进行上下移动，并通过设置第一收缩杆、第一弹簧和托板，对第一固定块进行缓冲，避免在车门不符合标准时损坏汽车车门检具安装板上的检具，降低装置的成本，减小检具占用的空间，提高装置的使用可靠性。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的正视结构示意图；
[0014]
图2是本实用新型a处的放大结构示意图；
[0015]
附图中标记：1、底座；2、转动支撑轴；3、第一电机；4、主动斜齿轮；5、从动斜齿轮；6、第一滑块；7、第一固定块；8、第二电机；9、转动轴；10、汽车车门检具安装板；11、第一收缩杆；12、第一弹簧；13、托板；14、连接块；15、紧固螺栓；16、固定平台；17、第二滑块；18、第二固定块；19、转轴；20、轴承座；21、转动把手；22、第三固定块；23、第三滑块；24、连接架；25、滚轮装置；26、第二收缩杆；27、第二弹簧；28、推杆；29、推手；30、防撞块；31、橡胶垫。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]
如图1至图2所示，本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，包括底座1、两组转动支撑轴2、第一电机3、主动斜齿轮4、从动斜齿轮5、两组第一滑块6、两组第一固定块7、第二电机8、转动轴9、两组衔接装置、汽车车门检具安装板10、多组第一收缩杆11、多组第一弹簧12和两组托板13，两组转动支撑轴2对称固定在底座1的左右两端，并与底座1转动连接，第一电机3固定在底座1的左侧，第一电机3的输出端与主动斜齿轮4连接，主动斜齿轮4与从动斜齿轮5啮合传动连接，并且两组第一滑块6分别套装在两组转动支撑轴2上，第一固定块7固定在第一滑块6的上，并且第二电机8固定在位于左侧的第一固定块7上，第二电机8的输出端与一组衔接装置连接，该组衔接装置与汽车车门检具安装板10的左端连接，并且汽车车门检具安装板10的右端与另一组衔接装置连接，汽车车门检具安装板10的前后两端分别设置有对应车门的检具，并且该组衔接装置与转动轴9连接，转动轴9的右端与位于装置右侧的第一固定块7连接，并且多组第一收缩杆11均匀对称固定在底座1的左右两侧，第一弹簧12套装在第一收缩杆11上，并且托板13固定在第一收缩杆11的顶端；将车门平放在底座1上，并通过第二电机8带动衔接装置、转动轴9和汽车车门检具安装板10转动，使汽车车门检具安装板10转动到放置对应车门检具的一面，并通过第一电机3带动主动斜齿轮4转动，主动斜齿轮4与从动斜齿轮5啮合传动，使得从动斜齿轮5带动转动支撑轴2转动，从而使第一滑块6带动第一固定块7和汽车车门检具安装板10等进行上下移动，并通过设置第一收缩杆11、第一弹簧12和托板13，对第一固定块7进行缓冲，避免在车门不符合标准时损坏汽车车门检具安装板10上的检具，降低装置的成本，减小检具占用的空间，提高装置的使用可靠性。
[0018]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，衔接装置包括多组连接块14和多组紧固螺栓15，一组连接块14与汽车车门检具安装板10的右端连接，另一组连接块14与转动轴9连接，并且两组连接块14通过紧固螺栓15螺装连接，并且一组连接块14与汽车车门检具安装板10的左端连接，另一组连接块14与第二电机8的输出端连接，该两组连接块14也通过紧固螺栓15螺装连接；通过设置连接块14和紧固螺栓15，便于装置根据不同的车型更换汽车车门检具安装板10，节约更换时间，提高装置的检测速率。
[0019]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括固定平台16、第二滑块17、第二固定块18、转轴19、轴承座20、转动把手21和第三固定块22，固定平台16固定在底座1上，固定平台16上设置有滑槽，并且第二滑块17位于滑槽内，第二滑块17与第二固定块18通过滑杆连接，并且转轴19与第二固定块18的右端通过轴承装置转动连接，并且转轴19与固定在固定平台16右侧的轴承座20转动连接，转动把手21固定在转轴19的右端，并且第三固定块22固定在固定平台16的左侧；将车门放置在固定平台16上，并通过转动转动把手21，带动转轴19、第二固定块18和第二滑块17左右移动，通过第二固定块18与第三固定块22的配合将车门进行固定，避免检测时车门出现偏移，提高装置的使用可靠性。
[0020]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括多组第三滑块23、多组连接架24、多组滚轮装置25、多组第二收缩杆26和多组第二弹簧27，底座1的底部设置有凹槽，第三滑块23位于滑槽内，并且第三滑块23与连接架24连接，连接架24与滚轮装置25连接，滚轮装置25上设置有刹车制动装置，并且第二收缩杆26固定在底座1与连接架24之间，第二弹簧27套装在第二收缩杆26上；通过设置第二收缩杆26和第二弹簧27，减小震动对装置的影响，同时通过设置第三滑块23和连接架24，确保装置上下移动进行减震时的运行
稳定性，并且通过设置滚轮装置25，便于装置整体进行移动，提高装置的灵活使用性。
[0021]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括两组推杆28和推手29，两组推杆28对称固定在底座1左侧的前后两端，并且推手29固定在两组推杆28的之间，位于推杆28的上部；通过设置推杆28和推手29，便于造作人员推动装置，提高装置的灵活使用性。
[0022]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括防撞块30，防撞块30固定在底座1的右端；通过设置防撞块30，避免装置移动时出现磕碰，提高装置的使用寿命。
[0023]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，还包括两组橡胶垫31，两组橡胶垫31分别固定在第三固定块22与第二固定块18上；通过设置橡胶垫31，避免对车门的过度挤压，提高装置的使用效果。
[0024]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，主动斜齿轮4与从动斜齿轮5之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小主动斜齿轮4与从动斜齿轮5之间的摩擦损耗，提高装置的使用寿命。
[0025]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，其在工作时，首先将车门放置在固定平台16上，并通过转动转动把手21，带动转轴19、第二固定块18和第二滑块17左右移动，通过第二固定块18与第三固定块22的配合将车门进行固定，避免检测时车门出现偏移，提高装置的使用可靠性，之后通过第二电机8带动衔接装置、转动轴9和汽车车门检具安装板10转动，使汽车车门检具安装板10转动到放置对应车门检具的一面，并通过第一电机3带动主动斜齿轮4转动，主动斜齿轮4与从动斜齿轮5啮合传动，使得从动斜齿轮5带动转动支撑轴2转动，从而使第一滑块6带动第一固定块7和汽车车门检具安装板10等进行上下移动，并通过设置第一收缩杆11、第一弹簧12和托板13，对第一固定块7进行缓冲，避免在车门不符合标准时损坏汽车车门检具安装板10上的检具，降低装置的成本，减小检具占用的空间，进一步提高装置的使用可靠性，然后通过设置连接块14和紧固螺栓15，便于装置根据不同的车型更换汽车车门检具安装板10，节约更换时间，提高装置的检测速率，之后通过设置第二收缩杆26和第二弹簧27，减小震动对装置的影响，同时通过设置第三滑块23和连接架24，确保装置上下移动进行减震时的运行稳定性，并且通过设置滚轮装置25，便于装置整体进行移动，提高装置的灵活使用性。
[0026]
本实用新型的带有防护功能的汽车车门面板内饰件检具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
[0027]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。