气门油封压入深度检测工装的制作方法

本实用新型涉及一种检测工装，尤其涉及的是一种气门油封压入深度检测工装。

背景技术：

气门油封压入深度检测工装是一种对发动机缸盖气门油封压安装后，对油封安装深度检测的一种工具。发动机对气门油封在缸盖气门导管的安装位置有要求，如果气门油封在气门导管上安装位置过大或者过小，可能会造成气门油封唇口损坏或者脱落，从而导致气门油封失效，气门油封功能失效会使机油窜入燃烧室，导致发动机烧机油。

传统的检测油封压入深度使用的工具为深度游标卡尺，由于缸盖气门导管位置处空间小，测量时操作不方便，影响测量准确性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有的测量工具测量不准确的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

气门油封压入深度检测工装，其特征在于，包括套筒、测量轴、弹簧、挡块、千分表、标准量块，所述套筒的两端为空，千分表固定在套筒顶端，且千分表的测量头伸入套筒内，所述套筒的内壁具有间隔设置的第一限位部、第二限位部，所述挡块被限位在第一限位部，弹簧处于挡块与第二限位部之间，测量轴具有第一台阶，第一台阶位于弹簧下方，测量轴具有第三限位部，第三限位部位于挡块上方，所述挡块轴向方向具有贯穿的孔，能够与测量头接触的测量轴的顶端穿过并伸出挡块中部的孔，标准量块插入套筒底端内部后与测量轴的底端接触。

本实用新型通过挡块嵌入第一限位部，挡块与第二限位部将弹簧的运动限制在挡块与第二限位部之间，弹簧用于将测量轴恢复原位，测量轴上的第一台阶与第三限位部使得测量轴在套筒内能够在一定范围内上下运动，测量轴上的第三限位部保证测量轴不会掉出，标准量块插入后，将测量轴顶着向上运动，第一台阶推动弹簧向上运动，直至与千分表的测量头接触，使用标准量块进行校准，将千分表归零，后将标准量块拿掉，弹簧将测量轴恢复至原位，将该检测工装的底部套在压装好的气门油封上，进行检测，根据千分表的转动值，判断气门油封压装深度；检测快捷、准确。

优选的，所述第一限位部为开口朝套筒中心的凹槽型结构，所述挡块嵌入凹槽结构内。

优选的，所述套筒包括均为圆筒形结构的第一套筒、第二套筒，第一套筒与第二套筒通过螺纹连接，第二套筒的顶面为第二限位部。挡块外径大于第二套筒内径，故整体式的套筒不便安装，将第一套筒与第二套筒螺纹连接，便于拆卸，便于安装挡块。

优选的，所述第一套筒的顶端具有用于安装千分表的安装孔以及与安装孔径向方向设置的固定孔，千分表的表杆插入安装孔内，固定孔内拧入固定螺钉，固定螺钉将千分表固定。

优选的，所述第一套筒的底端具有两个台阶结构，由上至下依次为第二台阶、第三台阶，第一套筒的底端直径逐渐变大，第二套筒的顶端抵接在第三台阶面，第二台阶面与第二台阶面与第三台阶面之间的第一套筒内壁以及第二套筒的顶面形成凹槽结构。

优选的，所述第二套筒的内壁具有第四台阶，第二限位部为第四台阶面，弹簧被限位在第四台阶面与挡块之间。

优选的，所述第三限位部为挡圈，挡圈安装在测量轴上，并位于挡块上方。挡圈

优选的，所述标准量块为凸型结构，顶部与套筒内壁结构相同，底部位于套筒底端外部。不同机型可设计对应的标准量块，可适用于多种机型。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过挡块嵌入第一限位部，挡块与第二限位部将弹簧的运动限制在挡块与第二限位部之间，弹簧用于将测量轴恢复原位，测量轴上的第一台阶与第三限位部使得测量轴在套筒内能够在一定范围内上下运动，测量轴上的第三限位部保证测量轴不会掉出，标准量块插入后，将测量轴顶着向上运动，第一台阶推动弹簧向上运动，直至与千分表的测量头接触，使用标准量块进行校准，将千分表归零，后将标准量块拿掉，弹簧将测量轴恢复至原位，将该检测工装的底部套在压装好的气门油封上，进行检测，根据千分表的转动值，判断气门油封压装深度；检测快捷、准确；

(2)将第一套筒与第二套筒螺纹连接，便于拆卸，便于安装挡块；

(3)且不同机型可设计对应的标准量块，可适用于多种机型。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中气门油封压入深度检测工装的结构示意图；

图2测量轴的结构示意图；

图3实施例二中套筒的具体结构示意图；

图4气门油封安装示意图；

图5检测工装检测时工作示意图；

图中标号：1、气门油封压入深度检测工装；11、套筒；111、第一套筒；1111、安装孔；1112、固定孔；1113、第二台阶面；1114、第三台阶面；112、第二套筒；1121、第四台阶面；12、测量轴；13、弹簧；14、挡块；15、千分表；16、标准量块；17、挡圈；

2、气门油封；3、气缸盖；4、气门导管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，气门油封压入深度检测工装1，包括套筒11、测量轴12、弹簧13、挡块14、千分表15、标准量块16、挡圈17；

所述套筒11的两端为空，千分表15固定在套筒11顶端，且千分表15的测量头伸入套筒11内，所述套筒11为圆筒形结构，所述套筒11内壁具有第一限位部、第二限位部，挡块14嵌入第一限位部内，弹簧13被限位在第一限位部与第二限位部之间，所述挡块14与内部为贯穿通孔的圆柱形，测量轴12由套筒11底部依次穿过弹簧13、挡块14；标准量块16插入套筒11底端内部后与测量轴12的底端接触；

结合图2所示，测量轴12为圆柱形结构，中部具有第一台阶，第一台阶面121用于推动弹簧13上移，测量轴12的顶端穿过挡块14，并伸出挡块14，测量轴12伸出挡块14的部分设有挡圈17，挡圈17可以保证测量轴12不会从套筒11内掉出。结合恶徒5所示，测量轴底部具有开口，此开口为适应性设计，为了适应气门油封顶端，测量时，气门油封顶端插入该开口内。

所述标准量块16为凸型结构，顶部与套筒11内壁结构相同，均为圆柱形，顶部插入套筒11后，套筒11的底部与标准量块16的凸型肩部抵接，标准量块16的底部位于套筒底端外部，位于套筒11内部的高度为基准高度。

本实施例通过第一限位部与第二限位部将弹簧13的运动限制在第一限位部与第二限位部之间，弹簧13用于将测量轴12恢复原位，测量轴12上的第一台阶与第三限位部使得测量轴12在套筒11内能够在一定范围内上下运动；

本实施例的工作过程：

如图1所示，标准量块16插入后，将测量轴12顶着向上运动，直至与千分表15的测量头接触，使用标准量块16进行校准，将千分表15归零，后将标准量块16拿掉，意在以标准量块16的高度为基准高度；

结合图5所示，检测时，气门未安装，将该检测工装的底部套在压装好的气门油封2上，并下压(箭头表示下压)，气门油封2顶端接触测量轴12，并将测量轴12向上顶，测量轴12上移与千分表15的测量头接触，进行检测，根据千分表15的转动值，判断气门油封2压装深度；如标准量块16的基准为10mm，千分表15测量气门油封2的压装深度时，正转，读取数值为0.2mm，那么气门油封压装深度即为10.2mm，反转，读取数值为0.2mm，则气门油封压装深度为9.8mm，检测快捷、准确，且不同机型可设计对应的标准量块16，可适用于多种机型。

实施例二：

结合图3所示，在上述实施例一的基础上，所述套筒11包括均为圆筒形结构的第一套筒111、第二套筒112，第一套筒111与第二套筒112通过螺纹连接；

所述第一套筒111的顶端具有用于安装千分表15的安装孔1111以及安装孔1111径向方向设置的固定孔1112，安装孔1111与固定孔1112相通，千分表15的表杆插入安装孔1111内，固定孔1112内拧入固定螺钉，固定螺钉将千分表15固定。

所述第一套筒111的底端具有两个台阶结构，由上至下依次为第二台阶、第三台阶，第一套筒111的底端直径逐渐变大，第二套筒112的顶端抵接在第三台阶面1114，第二台阶面1113与第二台阶面1113与第三台阶面1114之间的第一套筒111的内壁以及第二套筒112的顶面形成凹槽结构，凹槽结构为第一限位部，凹槽型结构开口朝套筒11中心，所述挡块14嵌入凹槽结构内。

所述第二套筒112的内壁具有第四台阶，第四台阶面1121为第二限位部，弹簧13的两端被限位在第四台阶面1121与挡块14之间。

挡块14外径大于第二套筒112内径，故整体式的套筒不便安装，将第一套筒111与第二套筒112螺纹连接，便于拆卸，便于安装挡块14。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。