一种道路路面摩擦力检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测技术领域，更具体的，涉及一种道路路面摩擦力检测设备。


背景技术：

2.在我国公路工程交通事业中，路面状况变坏是造成交通事故的一个重要因素。在这些因素中路面摩擦系数发生变化是主要因素，它不仅严重影响了路面自身的质量，也影响了路面的使用性能，给行车舒适和安全带来巨大隐患。一方面路面摩擦系数发生变化，车辆在行驶过路面交接处，由于缺少了路面集料棱角的缓冲，从而加剧了行车的颠簸，使行车的舒适性大大降低；另一方面，当路面摩擦系数变化时，车辆的附着力也会发生变化，此时，如果驾驶员发现紧急情况而采取紧急制动，就会使得制动距离变长大于安全距离，给驾驶员的操作带来巨大困难，严重时甚至会造成车祸。因此设计一种道路路面摩擦力检测设备，以便于快速测出路面的摩擦系数，从而对路面进行养护。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在于解决上述背景中提出的提出问题，从而提供一种道路路面摩擦力检测设备。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路面摩擦力检测设备，包括底板、万向轮、推杆、竖板、拉力计、连接绳、贯穿槽、轨道槽、旋转杆和滑动块，所述底板的底部表面四个角落均通过螺栓固定设置有万向轮，所述底板的上表面左侧焊接设置有推杆，所述底板的上表面左侧焊接设置有竖板，所述竖板的左侧表面中央通过螺栓固定设置有拉力计，所述拉力计的底部绑接设置有连接绳，所述底板的上表面中央贯穿设置有贯穿槽，所述贯穿槽的左端通过轴承旋转设置有旋转杆，所述贯穿槽的内部内外两侧表面均嵌入设置有轨道槽，所述贯穿槽内嵌入设置有滑动块，所述轨道槽的左侧表面嵌入设置有卡接装置；
5.所述滑动块包括有矩形条和滚轮，所述滑动块的内外两侧表面上方均焊接设置有矩形条，所述矩形条的外侧表面两端均通过螺栓固定设置有滚轮；
6.所述卡接装置包括有凹形支架、平行板和三角块，所述凹形支架的底部表面内外两侧均焊接设置有平行板，所述平行板的右侧焊接设置有三角块。
7.优选的，所述连接绳穿过于旋转杆的底部，且连接绳绑接于滑动块的右侧表面。
8.优选的，所述矩形条嵌入轨道槽内，且矩形条的厚度小于轨道槽的高度。
9.优选的，所述滑动块的底部表面挨着地面时，矩形条的下表面和上表面均不会挨着轨道槽的上下表面。
10.优选的，所述滑动块处于贯穿槽的正中央时，滚轮不会挨着轨道槽的内部表面。
11.优选的，所述轨道槽的左侧上表面通过固定胶固定设置有橡胶块，且平行板可嵌入于橡胶块与轨道槽底部表面之间。
12.优选的，所述三角块为直角三角块，且三角块的左端角与水平面所呈角度为15
°-
20
°
。
13.优选的，当所述矩形条处于平行板上表面时滑动块的底部表面高度高于万向轮底部表面高度。
14.本实用新型提供了一种道路路面摩擦力检测设备，具有以下有益效果：
15.1、该种道路路面摩擦力检测设备设置有滑动块，需要对路面摩擦力进行检测时，往左侧匀速拉动装置，使得万向轮带动底板和竖板往右侧移动，从而使得连接绳带动滑动块往右侧移动，通过拉力计显示拉动滑动块所需要的拉力，从而确定滑动块与地面之间的摩擦力，而通过摩擦力除于滑动块本身的重力，使得方便测量出滑动块与地面的摩擦系数，且在滑动块上设置有滚轮，在装置往右侧移动的过程中滑动块滑动不稳定，通过滚轮挨着轨道槽的内侧表面，滚轮在轨道槽的内侧表面滚动，从而使得减少滑动块与底板之间的碰撞摩擦，便于保证测量数据的准确性。
16.2、该种道路路面摩擦力检测设备设置有矩形条和卡接装置，在不需要测量路面摩擦力时，往右侧推动卡接装置，使得滑动块上的矩形板处于卡接装置上的平行板上，从而使得平行板支撑住滑动块，滑动块底部表面不会挨着地面，方便底板的移动。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的滑动块结构示意图。
19.图3为本实用新型的卡接装置结构示意图。
20.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
21.图1-4中：1-底板，2-万向轮，3-推杆，4-竖板，5-拉力计，6
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连接绳，7-贯穿槽，8-旋转杆，9-轨道槽，901-橡胶块，10-滑动块， 1001-矩形条，1002-滚轮，11-卡接装置，1101-凹形支架，1102-平行板，1103-三角块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种道路路面摩擦力检测设备，包括底板1、万向轮2、推杆3、竖板4、拉力计5、连接绳 6、贯穿槽7、旋转杆8、轨道槽9和滑动块10，底板1的底部表面四个角落均通过螺栓固定设置有万向轮2，底板1的上表面左侧焊接设置有推杆3，底板1的上表面左侧焊接设置有竖板4，竖板4的左侧表面中央通过螺栓固定设置有拉力计5，拉力计5的底部绑接设置有连接绳6，底板1的上表面中央贯穿设置有贯穿槽7，贯穿槽7的左端通过轴承旋转设置有旋转杆8，贯穿槽7的内部内外两侧表面均嵌入设置有轨道槽9，贯穿槽7内嵌入设置有滑动块10，轨道槽9的左侧表面嵌入设置有卡接装置11；
24.滑动块10包括有矩形条1001和滚轮1002，滑动块10的内外两侧表面上方均焊接设置有矩形条1001，矩形条1001的外侧表面两端均通过螺栓固定设置有滚轮1002；
25.卡接装置11包括有凹形支架1101、平行板1102和三角块1103，凹形支架1101的底部表面内外两侧均焊接设置有平行板1102，平行板1102的右侧焊接设置有三角块1103。
26.本实施例中，连接绳6穿过于旋转杆8的底部，且连接绳6绑接于滑动块10的右侧表面，使得连接绳6拉动滑动块10的拉力被拉力计5显示出来。
27.本实施例中，矩形条1001嵌入轨道槽9内，且矩形条1001的厚度小于轨道槽9的高度。
28.本实施例中，滑动块10的底部表面挨着地面时，矩形条1001的下表面和上表面均不会挨着轨道槽9的上下表面，使得矩形条1001 不会于轨道槽9发生摩擦。
29.本实施例中，滑动块10处于贯穿槽7的正中央时，滚轮1002不会挨着轨道槽9的内部表面，使得在无特殊情况下时滚轮1002不会挨着轨道槽9的内部，减少滑动块10于轨道槽9之间的摩擦。
30.本实施例中，轨道槽9的左侧上表面通过固定胶固定设置有橡胶块901，且平行板1102可嵌入于橡胶块901与轨道槽9底部表面之间，使得通过橡胶块901可将卡接装置11固定。
31.本实施例中，三角块1103为直角三角块，且三角块1103的左端角与水平面所呈角度为15
°-
20
°
方便矩形条1001处于平行板1102 上。
32.本实施例中，当矩形条1001处于平行板1102上表面时滑动块 10的底部表面高度高于万向轮2底部表面高度，使得在不检测路面摩擦力时，方便滑动块10的抬起。
33.在使用本实用新型一种道路路面摩擦力检测设备时，需要对路面摩擦力进行检测时，往左侧匀速拉动装置，使得万向轮2带动底板1 和竖板3往右侧移动，从而使得连接绳6带动滑动块10往右侧移动，通过拉力计5显示拉动滑动块10所需要的拉力，从而确定滑动块10 与地面之间的摩擦力，而通过摩擦力除于滑动块10本身的重力，使得方便测量出滑动块10与地面的摩擦系数，且在滑动块10上设置有滚轮1002，在装置往右侧移动的过程中滑动块10滑动不稳定，通过滚轮1002挨着轨道槽9的内侧表面，滚轮10在轨道槽9的内侧表面滚动，从而使得减少滑动块10与底板1之间的碰撞摩擦，便于保证测量数据的准确性，在不需要测量路面摩擦力时，往右侧推动卡接装置11，使得滑动块10上的矩形板1001处于卡接装置11上的平行板 1102上，从而使得平行板1102支撑住滑动块10，滑动块10底部表面不会挨着地面，方便底板1的移动。
34.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。