一种拉力测试设备的制作方法

本实用新型属于拉力测试技术领域，具体涉及一种拉力测试设备。

背景技术：

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，现有的拉力测试设备多是利用驱动装置驱动两个固定板发生相对运动，再利用传感器或拉力表来检测拉力值，但这种方式，存在以下缺点：

1、并不适合位于工作场景中或调试现场中的工件，这种被测工件所处空间较小，具有一定的空间限制，且不便于移动，测试过程较为困难；

2、只能测量某几个暂态过程，无法测量工件不同拉伸值的拉力，不能定量分析工件的拉伸程度和拉力之间的关系，也无法准确使工件定位在各拉伸程度上，测量结果简单，且不准确、不全面。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种拉力测试设备，本实用新型能够保证自动调节被测工件的拉伸程度，提高检测效率和精度。

根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：

一种拉力测试设备，包括机身、驱动机构、感应机构、第一挡板和测量机构，其中：

所述驱动机构与第一挡板连接，使所述第一挡板沿所述机身可移动，所述第一挡板下端设置有用于检测拉力值的感应机构；

所述机身上设置有测量机构，用于测量所述第一挡板在机身上的移动距离。

作为可选择的实施方式，所述机身上设置有第一滑道，所述第一挡板的一面设置有与所述第一滑道相匹配的滑块。通过第一滑道和滑块的配合，实现第一挡板在机身上可滑动连接。

第一滑道可以是单独一个滑道，也可以是多个滑道。

作为可选择的实施方式，所述滑道可以是内凹的滑槽也可以是外凸的滑轨。

作为可选择的实施方式，所述第一挡板的上沿设置有第二挡板，所述第二挡板与所述机身可移动连接。

作为可选择的实施方式，所述第二挡板与所述机身之间通过紧固件定位固定。

这里的定为固定，是指第二挡板可以通过紧固件定位在机身上的设定位置处。

作为可选择的实施方式，所述机身上设置有第二滑道，所述第二挡板的一面设置有与所述第二滑道相匹配的滑块。通过第二滑道和滑块的配合，实现第二挡板在机身上可滑动连接。

第二滑道可以是单独一个滑道，也可以是多个滑道。

作为可选择的实施方式，所述机身包括多个外表面，所述第一挡板设置于第一外表面上，所述第二挡板设置于第二外表面上，且所述第一外表面与第二外表面之间相邻且不平行。

作为可选择的实施方式，所述测量机构为长度测量机构或位移测量机构。

作为可选择的实施方式，所述机身上还设置有拉力显示器，所述拉力显示器显示所述感应机构检测的拉力值。

作为可选择的实施方式，所述机身底部具有底板。

作为可选择的实施方式，所述第一挡板为l型，一段与所述机身平行，另一段相对于机身向外延伸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在测试时，通过测量机构，能够自动调整被测工件的上升高度或拉伸程度，克服了现有拉力设备无法测量工件不同拉伸程度的拉力，有助于后期定量分析工件的拉伸程度和拉力之间的关系，提高了测量结果的准确性。

本实用新型结构简单，体积小，能够在有限的空间内对待测工件进行拉力测试。

本实用新型设置有拉力感应结构和拉力显示器，当被测工件顶到拉力感应机构时，显示器会自动读数，不需要人为的手持拉力计进行测量，提供了工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的立体结构示意图；

图5是图4的局部放大图。

其中：1、第一滑道，2、拉力显示器，3、第二挡板，4、第一挡板，5、机身，6、气缸，7、拉力感应器，8、底板，9、测量机构，10、滑块，11、第二滑道。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术中所述的，现有的拉力测试设备存在一定的缺陷。

以受电弓拉力测试作为应用进行举例说明。但需要注意的是，在本实施例中，仅以受电弓拉力测试作为一种应用场景进行说明，并不是代表本实用新型提供的拉力测试设备仅能进行受电弓的拉力测试，或仅有受电弓拉力测试这一种应用场景。

现有在调试现场对地铁车顶进行受电弓拉力测量试验时，需要测量受电弓抬升到不同高度时，受电弓的拉力大小，目前调试人员没有专门的高度测量工装，只能通过在受电弓上系白布带，并在白布带上做上相应长度的黑色标记，当受电弓抬升时，白布带就会相应上升，当上升至标有黑色标记的地方时，拉住白布带，此时挂上拉力计进行测量，此过程会对高度测量产生一定的误差，同时需要调试人员手工拉住受电弓杆，不利于提高工作效率，影响调试工作的进程。

提供一种拉力测试设备，以解决上述问题。

实施例一

如图1所示，一种拉力测试设备，包括机身5、驱动机构、感应机构7、第一挡板4和测量机构，驱动机构在本实施例中选用气缸6。气缸6与第一挡板4连接，并带动第一挡板4沿所述机身5上下移动。

当然，在其他实施例中，气缸6可以替换为其他驱动机构。

第一挡板6的下端设置有用于检测拉力值的感应机构7；

如图5所示，感应机构7和拉力显示器2通信，拉力显示器2显示感应机构7测量的数据。

机身上设置有测量机构9，用于测量所述第一挡板在机身上的移动距离。

在部分实施例中，第一挡板为l型，一段与所述机身5平行，另一段相对于机身5向外延伸。这样的设计，第一能够保证第一挡板4能够贴合机身5平稳移动，第二具有一定的支撑面，能够抵持受电弓。

当然，在测量其他工件的拉力时，第一挡板也可以起到承载的作用。

在本实施例中，机身5上设置有第一滑道1(本实施例中，第一滑道1包括两个，分别设置于机身第一外表面两侧)，第一挡板4的朝向机身5的一面上设置有与第一滑道相匹配的滑块10。通过第一滑道1和滑块10的配合，实现第一挡板4在机身5上可滑动连接。

当然，在本实施例中，两个第一滑道是沿机身5中心线轴对称分布的，这种设计能够保证第一挡板4的平衡和移动时的平稳。在其他实施例中，也可以不是对称设置的。

同样的，在其他实施例中，第一滑道1的数目可以更改。

同时，上述的相匹配是指滑块10能够与第一滑道1相契合，并沿第一滑道1滑动，且滑块10设置的位置与第一滑道1相匹配。

并不是指两者数量一定相同。例如，在本实施例中，可以针对每条第一滑道1，在第一挡板4的相应位置设置两个滑块，对于两个第一滑道1，就有四个滑块。这样的设计可以保证第一挡板4在轴向上的平衡和移动过程中的平稳。

当然，两侧的滑块数量也可以不一样。

在其他实施例中，每个第一滑道1可以只设置一个滑块10，也可以在第一挡板4上并排设置多个滑块。这样的设计可以保证在有滑块滑动不畅或损坏时，调整第一挡板4的位置即可。此时，滑块10和第一滑道1之间是可拆卸连接的。

但在部分其它实施例中，滑块10可以设计为装配到第一滑道1内就不可拆卸的方式，能够在一定程度上提升第一挡板4和机身5连接的稳固性。

第一滑道1可以选用现有的滑槽、滑轨等，在此不再赘述。

机身上设置有测量机构9，在本实施例中，测量机构9为刻度尺。刻度尺可以固定在机身5，这种方式能够保证刻度尺位置不变，保证测量的准确性。

当然，在一些实施例中，刻度尺也可以可拆卸的方式设置在机身5。如粘贴的方式，这种可拆卸的方式能够保证在刻度尺磨损后，能够及时进行替换，节约成本。

为了方便读数，可以将刻度尺设置在机身的第一外表面，与第一挡板4位于同一面。

当然，也可以如图4、5所示，设置在第一外表面和第二外表面的交界处。

本实施例在测试过程中，将气缸6与第一挡板4通过螺钉固定，实现第一挡板4的上下移动；

机身一侧设有刻度尺，操作人员根据刻度控制气缸6，使第一挡板4停在机身5的指定高度上；

第一挡板4下设有拉力感应器，同时机身设有拉力显示器2，当受电弓顶到拉力感应器时，拉力显示器2便会显示受电弓的拉力数值。

本实施例中，当受电弓升起时，即会被固定在指定位置的第一挡板4顶住，然后停在设定的高度，此时安装在第一挡板4下表面的拉力感应器被受电弓压紧，拉力值即可自动在拉力显示器2中显示出来。极大的保证了受电弓上升高度的准确性，提高并简化了调试人员的操作流程，操作人员只需按照流程即可完成实验，代替了原有的用白布带作为计量工具的实验方法，使调试工作得以顺利进行。

实施例二

与实施例一不同之处在于：

本实施例中，在第一挡板的上沿设置有第二挡板3，第二挡板3与机身5之间也是可移动连接。第二挡板3与机身5之间通过紧固件定位固定。

设置第二挡板3，其一，可以更好的观测第一挡板4上沿在刻度尺上的位置。

其二，设置第二挡板3后，可以手动将第二挡板3固定在预定位置，然后然第一挡板4运动即可，第一挡板4运动至第二挡板3处，会受到阻挡力，从而停止，进而受电弓停止上升，测量结果更为准确，控制过程更为简单。

机身5上设置有第二滑道11，第二挡板3朝向机身5的一面设置有与第二滑道相匹配的滑块。通过第二滑道11和滑块的配合，实现第二挡板3在机身5上可滑动连接。

同样的，上述的相匹配是指滑块能够和第二滑道11契合，并沿第二滑道11滑动，且滑块设置的位置与第二滑道11相匹配。

并不是指两者数量一定相同。例如，在本实施例中，可以针对每条第二滑道11，在第二挡板3的相应位置设置一个滑块，这样的设计可以保证第二挡板3在机身轴向上的平衡和移动过程中的平稳。也能够保证其下表面水平，保证其位置定位的准确性。

当然，两侧的滑块数量也可以不一样。

每个滑块和第二滑道11之间是可拆卸连接的。也可以设计为装配到第二滑道11内就不可拆卸的方式，能够在一定程度上提升第二挡板3和机身5连接的稳固性。

第二滑道11可以选用现有的滑槽、滑轨等，在此不再赘述。

在本实施例中，选用滑槽。

紧固件可以是螺栓，第二挡板3与机身5通过滑槽内的螺栓进行连接，当螺栓处于未拧紧状态时，第二挡板3可以随着第一挡板4的上下移动而移动，当需要固定在某一高度时，即可通过紧固螺栓，达到在指定位置/高度固定第二挡板3。

机身包括多个外表面，第一挡板4设置于第一外表面上，第二挡板3设置于第二外表面上，且第一外表面与第二外表面之间相邻且不平行。

作为一种方式，如图3所示，第二挡板3可以和第一挡板4是垂直的关系。

但在其他实施例中，第二挡板3只要位于第一挡板4上方，可以阻挡第一挡板4即可，其位置可以灵活改变，这些改变为本领域技术人员容易想到的。

在其他实施例中，挡板也可以称之为挡块、固定板、移动板等，这些仅为文字上表述不同。

为了方便读数，可以将刻度尺设置在机身的第二外表面上，与第二挡板3位于同一面。

本实施例在测试过程中，将气缸6与第一挡板4通过螺钉固定，实现第一挡板4的上下移动；第二挡板3与机身4通过螺栓进行连接，当螺栓处于未拧紧状态时，第二挡板3可以随着第一挡板4的上下移动而移动，当需要固定在某一高度时，即可通过固定螺栓，达到固定第二挡板3，受电弓触碰到此挡板即可停止上升。第一挡板4下端有拉力感应装置，当受电弓顶到第一挡板4下端的拉力感应装置时，拉力值即会通过机身5上的显示器显示出来。极大的保证了受电弓上升高度的准确性，提高并简化了调试人员的操作流程，操作人员只需按照流程即可完成实验，代替了原有的用白布带作为计量工具的实验方法，使调试工作得以顺利进行。

实施例三

与上述实施例不同之处在于：

本实施例的测量机构9为位移传感器。

为方便查看，可以选用带有显示器的位移传感器或者是设置一个位移显示器与位移传感器连接。

这样的设计方式，能够更加灵敏的进行定位和测量，有助于后期分析拉力和上升高度的关系。

实施例四

与上述实施例不同之处在于：

所述机身底部具有底板8。如图2和3所示，底板8较机身5表面向外延伸。

该底板8的设置，首先能够保证整个机身工作状态时的稳定，其次，也能够在确定上升高度时起到基准的作用。

7以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。