一种整体式窄条传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其是指一种整体式窄条传感器。

背景技术：

目前，车辆超限超载运输对交通安全、运输市场造成了极大危害。据统计，70％的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的人群死伤性重大交通事故与超限超载有直接关系。因车辆超载致使路面损坏、桥梁断裂状况日趋严重，每年因车辆超限超载造成的公路基础设施损坏超过300亿元，为确保公路的正常运行，促进公路运输业的健康发展，国家已提高治超的力度与投入，适合公路超限超载系统用的轴重传感器研发势在必行。由于公路应用现场的特殊性，车流量大，超载超限严重、环境恶劣，要求公路轴重传感器防水、防腐、耐磨，长期稳定性好，且安装、维护方便。市场上也有各种公路轴重传感器，如石英式、整体窄条传感器等，其主要采用合金钢加工成型，钢材的加工难度大，生产时需要热处理后精加工处理，一般采用焊接密封，且重量重，成本高，线路混乱，容易出现线路打结的现象。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种整体式窄条传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种整体式窄条传感器，其包括弹性体，所述弹性体为一体化加工成型的长条形铝合金结构，所述弹性体的中部沿长度方向成型有多个工字型截面的应变区和多个形变槽，所述形变槽贯穿弹性体的宽度方向，所述弹性体的两侧均凹设有过线槽，每一过线槽串接多个应变区中处于同一侧的应变槽，所述弹性体凹设有与过线槽连通的过线孔，所述应变区的腹板两侧均设置有应变计，所述弹性体设置有防水接头，所述防水接头的输出端经由导线与应变计电连接，所述导线容设于过线槽内，所述应变槽内和过线槽内均填充有用于保护应变计和导线的硅橡胶，所述应变槽的开口端从内向外依次设置有盖板和硫化橡胶层，所述盖板用于将硅橡胶阻挡于应变槽内，所述硫化橡胶层遮挡盖板并用于密封盖板与应变槽内壁之间的间隙，所述硫化橡胶层的外侧连接有隔离胶层，所述隔离胶层遮盖硫化橡胶层和形变槽。

进一步地，所述弹性体的顶面设置有面板。

进一步地，所述面板为石英石板。

进一步地，所述面板与弹性体经由单面胶带连接，所述单面胶带遮盖隔离胶层。

进一步地，所述弹性体的两侧均从外向内依次凹设有第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述形变槽和第二限位槽均自第一限位槽的底壁凹设而成，所述第三限位槽自第二限位槽的底壁凹设而成，所述应变槽、过线槽和过线孔自第三限位槽的底壁凹设而成，所述盖板容设于第三限位槽内，所述硫化橡胶层容设于第二限位槽内，所述隔离胶层容设于第一限位槽内。

进一步地，所述防水接头输入端可拆卸地连接有电缆。

进一步地，所述电缆与防水接头之间经由紧线螺母连接。

进一步地，所述隔离胶层为ab硅凝胶，所述单面胶带为eva单面胶带。

进一步地，所述弹性体凹设有分线孔，所述分线孔连通弹性体两侧的过线槽，所述导线经由分线孔分线。

本实用新型的有益效果：本实用新型的弹性体采用铝合金整体加工成型，易于加工，方便批量生产，生产效率高，成本低，重量轻，通过多层密封结构对应变计进行密封保护，将硫化密封方式运用至本窄条传感器中，密封效果好，且通过过线槽和过线孔能够对导线进行限位，便于对导线进行管理，使得导线整齐排列，避免导线散乱布置，且在走线的过程中能够检查导线是否有损坏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的弹性体的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、弹性体；2、应变区；3、形变槽；4、过线槽；5、应变槽；6、过线孔；7、应变计；8、防水接头；9、硅橡胶；10、盖板；11、硫化橡胶层；12、隔离胶层；13、面板；14、单面胶带；15、第一限位槽；16、第二限位槽；17、第三限位槽；18、电缆；19、分线孔；20、腹板；21、紧线螺母。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种整体式窄条传感器，其包括弹性体1，所述弹性体1为一体化加工成型的长条形铝合金结构，所述弹性体1采用铣削方式整体加工成型，结构稳定性好，由于铝合金密度低、易于加工，所以能够很好地保证加工精度，降低了生产制造弹性体1的成本，重量轻，所述弹性体1的中部沿长度方向成型有多个工字型截面的应变区2和多个形变槽3，所述应变区2的上侧和下侧均设置有形变槽3，所述形变槽3贯穿弹性体1的宽度方向，所述弹性体1的两侧均凹设有过线槽4，每一过线槽4串接多个应变区2中处于同一侧的应变槽5，所述弹性体1凹设有与过线槽4连通的过线孔6，所述应变区2的腹板20两侧均设置有应变计7，所述应变计7位于应变区2的应变槽5内，所述弹性体1设置有防水接头8，所述防水接头8的输入端突伸出弹性体1外，所述防水接头8的输出端经由导线与应变计7电连接，所述导线容设于过线槽4或/和过线孔6内，所述应变槽5内和过线槽4内均填充有用于密封保护应变计7和导线的硅橡胶9，所述应变槽5的开口端从内向外依次设置有盖板10和硫化橡胶层11，所述盖板10用于将硅橡胶9阻挡于应变槽5内，所述硫化橡胶层11遮挡盖板10并用于密封盖板10与应变槽5内壁之间的间隙，所述硫化橡胶层11的外侧连接有隔离胶层12，所述隔离胶层12遮盖硫化橡胶层11和形变槽3。通过硅橡胶9、盖板10、硫化橡胶层11和隔离胶层12从内向外对应变计7和导线进行密封保护，密封可靠，适合大批量地生产，且通过设置过线槽4和过线孔6，导线的一端与防水接头8连接，导线的另一端贯穿过线孔6后沿着过线槽4走线并与应变计7连接，或者导线的另一端直接沿着过线槽4走线并与应变计7连接，过线槽4和过线孔6能够对导线进行限位，便于对导线进行管理，使得导线整齐排列，避免导线散乱布置，且在走线的过程中能够检查导线是否有损坏。实际应用中，将本传感器安装在固定位置，使得传感器的顶面与地面平齐，当弹性体1的顶面受到加载力时，由于弹性体1上设置有形变槽3，所以弹性体1所受到的加载力会转变成应变计7所承受的剪应力，从而能够对加载力进行检测计算。本实用新型在弹性体1上开设10-26个盲孔形成10-13个工字型截面的应变区2，而且相邻俩个工字型截面的应变区2内的应变计7的焊点和导线串联起来组成一个电桥，在使用中经得起镶嵌在路面上日晒雨淋和车轮的碾压和冲击，所以硫化密封方式运用在窄条传感器上，能够保证多个应变计7以及其焊点的密封效果。

本实用新型的弹性体1采用铝合金整体加工成型，易于加工，方便批量生产，生产效率高，成本低，重量轻，通过多层密封结构对应变计7进行密封保护，将硫化密封方式运用至本窄条传感器中，密封效果好，使用寿命长，且通过过线槽4和过线孔6能够对导线进行限位，便于对导线进行管理，使得导线整齐排列，避免导线散乱布置，有利于实现传感器与惠斯通电桥连接，且在走线的过程中能够检查导线是否有损坏。

本实施例中，所述弹性体1的顶面贴设有面板13，面板13作为支撑接触面，避免弹性体1与外部结构直接接触而磨损，维护方便，维护成本低，且延长了本传感器的使用寿命。

本实施例中，所述面板13为石英石板，本传感器安装在固定位置后，石英石板的表面与地面平齐，当石英石板的表面高于地面时，可以通过对石英石板的表面打磨，直至石英石板的表面与路面平齐。

本实施例中，所述面板13与弹性体1经由单面胶带14连接，使得面板13与弹性体1的连接牢固，所述单面胶带14遮盖隔离胶层12，单面胶带14对隔离胶层12起到保护的作用。

本实施例中，所述弹性体1的两侧均从外向内依次凹设有第一限位槽15、第二限位槽16和第三限位槽17，所述形变槽3和第二限位槽16均自第一限位槽15的底壁凹设而成，所述第三限位槽17自第二限位槽16的底壁凹设而成，所述应变槽5、过线槽4和过线孔6自第三限位槽17的底壁凹设而成，所述盖板10容设于第三限位槽17内，所述硫化橡胶层11容设于第二限位槽16内，所述隔离胶层12容设于第一限位槽15内。该结构设计，使得传感器的结构紧凑，结构稳定性好。

本实施例中，所述防水接头8输入端可拆卸地连接有电缆18，所述电缆18与防水接头8之间经由紧线螺母21连接。该结构设计，便于对电缆18与防水接头8进行拆装和维护。

本实施例中，所述隔离胶层12为ab硅凝胶，其弹性较好，有效地对尘埃及水分等进行阻挡，所述单面胶带14为eva单面胶带，硅橡胶9为704胶；所述盖板10为金属盖板，优选地，所述金属盖板为不锈钢盖板。

本实施例中，所述弹性体1凹设有分线孔19，所述分线孔19连通弹性体1两侧的过线槽4，所述导线经由分线孔19分线，便于导线分别与应变区2两侧的应变计7电连接。

本实用新型的使用原理与现有技术中的窄条传感器相同。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。