一种发动机护板用检测装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及冲击检测设备的技术领域，特别是涉及一种发动机护板用检测装置。


背景技术：

[0002]
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。发动机护板在出厂使用前需要进行冲击检测，以确保护板质量是否达标，现有的发动机护板冲击检测装置，在进行检测过程中发现，设备抗冲击能力差，容易造成损坏，护板固定不牢靠，影响检测的准确性，导致使用局限性较高。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效增强设备的抗冲击能力，避免造成设备的损坏，使得护板固定更加牢靠，提高检测的准确性，降低使用局限性的一种发动机护板用检测装置。
[0004]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，包括检测平台、固定板、气缸、缓冲板和冲击板，检测平台的底端设置有四组支腿，检测平台的顶端前后对称的设置有两组立柱，固定板固定安装在两组立柱上，气缸固定安装在固定板的顶端，气缸上滑动设置有活塞杆，缓冲板的顶端与活塞杆的底端固定连接，缓冲板的底端设置有四组减振簧，冲击板的顶端与四组减振簧的底端固定连接，检测平台的顶端设置有固定沉槽，固定沉槽上设置有通口，检测平台的顶端设置有两组定位锁紧机构，并且两组定位锁紧机构位于两组立柱的左右两端。
[0005]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述定位锁紧机构包括两组固定架、两组滑动定位板和两组顶紧旋钮，两组固定架分别固定安装在检测平台顶端的左右两侧，两组固定架上均设置有两组固定螺栓，两组滑动定位板通过与两组固定螺栓的配合分别可滑动的安装在两组固定架上，两组滑动定位板上均设置有螺纹孔，两组顶紧旋钮通过与螺纹孔的配合分别转动安装在两组滑动定位板上。
[0006]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述两组顶紧旋钮的圆周外壁上均设置有防滑纹。
[0007]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组横梁，四组横梁分别固定安装在四组支腿上。
[0008]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组减振地脚，四组减振地脚分别固定安装在四组支腿的底端。
[0009]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组加强板，四组加强板分别固定安装在两组立柱的左右两端，并且四组加强板的底端均与检测平台的顶端连接。
[0010]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述缓冲板和冲击板均采用硬质合金钢材质制作。
[0011]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述固定架和滑动定位板均采用不锈钢材质制作。
[0012]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先气缸采用气动控制，通过系统程序设定，气缸通过活塞杆带动冲击板进行上下冲击，使冲击板对发动机护板进行往复的冲击检测，可通过系统参数设定阶段性的冲击强度，冲击过程中，产生的冲击载荷，通过减振簧得到缓冲和抵消，能够有效增强设备的抗冲击能力，避免造成设备的损坏，通过检测平台顶端设置的两组定位锁紧机构，使发动机护板固定并锁紧，使得护板固定更加牢靠，提高检测的准确性，降低使用局限性。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的轴测示意图；
[0014]
图2是本实用新型的前侧示意图；
[0015]
图3是本实用新型的右侧示意图；
[0016]
图4是本实用新型的a-a剖面结构示意图；
[0017]
附图中标记：1、检测平台；2、支腿；3、立柱；4、固定板；5、气缸；6、活塞杆；7、缓冲板；8、减振簧；9、冲击板；10、固定沉槽；11、通口；12、固定架；13、固定螺栓；14、滑动定位板；15、螺纹孔；16、顶紧旋钮；17、防滑纹；18、横梁；19、减振地脚；20、加强板。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]
如图1至图4所示，本实用新型的一种发动机护板用检测装置，包括检测平台1、固定板4、气缸5、缓冲板7和冲击板9，检测平台1的底端设置有四组支腿2，检测平台1的顶端前后对称的设置有两组立柱3，固定板4固定安装在两组立柱3上，气缸5固定安装在固定板4的顶端，气缸5上滑动设置有活塞杆6，缓冲板7的顶端与活塞杆6的底端固定连接，缓冲板7的底端设置有四组减振簧8，冲击板9的顶端与四组减振簧8的底端固定连接，检测平台1的顶端设置有固定沉槽10，固定沉槽10上设置有通口11，检测平台1的顶端设置有两组定位锁紧机构，并且两组定位锁紧机构位于两组立柱3的左右两端；首先气缸5采用气动控制，通过系统程序设定，气缸5通过活塞杆6带动冲击板9进行上下冲击，使冲击板9对发动机护板进行往复的冲击检测，可通过系统参数设定阶段性的冲击强度，冲击过程中，产生的冲击载荷，通过减振簧8得到缓冲和抵消，能够有效增强设备的抗冲击能力，避免造成设备的损坏，通过检测平台1顶端设置的两组定位锁紧机构，使发动机护板固定并锁紧，使得护板固定更加牢靠，提高检测的准确性，降低使用局限性。
[0020]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述定位锁紧机构包括两组固定架12、两组滑动定位板14和两组顶紧旋钮16，两组固定架12分别固定安装在检测平台1顶端的左右两侧，两组固定架12上均设置有两组固定螺栓13，两组滑动定位板14通过与两组固定螺栓13的配合分别可滑动的安装在两组固定架12上，两组滑动定位板14上均设置有螺纹孔
15，两组顶紧旋钮16通过与螺纹孔15的配合分别转动安装在两组滑动定位板14上；通过滑动调节滑动定位板14，调节好滑动定位板14固定护板的位置，并通过固定螺栓13将滑动定位板14锁紧固定，使护板得到最大程度的固定，再通过转动调节顶紧旋钮16，使顶紧旋钮16的底端与发动机护板紧密接触，从而将发动机护板顶紧固定在固定沉槽10中，通过双重固定，有效增强护板固定的稳定性，降低使用局限性。
[0021]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述两组顶紧旋钮16的圆周外壁上均设置有防滑纹17；通过设置防滑纹17，能够使顶紧旋钮16在转动调节更顺畅，防止出现打滑脱手的情况，提高使用可靠性。
[0022]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组横梁18，四组横梁18分别固定安装在四组支腿2上；通过设置横梁18，能够使设备整体的结构更加牢固，使设备运行更平稳，提高使用可靠性。
[0023]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组减振地脚19，四组减振地脚19分别固定安装在四组支腿2的底端；通过设置减振地脚19，能够减少振动产生的影响，保持设备运行的平稳，降低使用局限性。
[0024]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，还包括四组加强板20，四组加强板20分别固定安装在两组立柱3的左右两端，并且四组加强板20的底端均与检测平台1的顶端连接；通过设置加强板20，使得立柱3与检测平台1的连接更牢固，使气缸5的运行更加平稳，提高使用可靠性。
[0025]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述缓冲板7和冲击板9均采用硬质合金钢材质制作；采用硬质合金钢材质，能够增强缓冲板7和冲击板9的硬度和抗冲击强度，延长使用寿命，提高使用可靠性。
[0026]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，所述固定架12和滑动定位板14均采用不锈钢材质制作；采用不锈钢材质，能够防止固定架12和滑动定位板14生锈，保持滑动定位板14滑动的顺畅，提高使用可靠性。
[0027]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，其在工作时，首先将发动机护板放置在固定沉槽10中，通过滑动调节滑动定位板14的位置，使滑动定位板14最大限度的固定护板，并通过固定螺栓13将滑动定位板14锁紧固定，再通过转动调节顶紧旋钮16，使顶紧旋钮16的底端与发动机护板紧密接触，将发动机护板顶紧固定在固定沉槽10中，通过系统程序设定，使气缸5在气动控制下通过活塞杆6带动冲击板9进行上下冲击，使冲击板9对发动机护板进行往复的冲击检测，可通过系统参数设定阶段性的冲击强度。
[0028]
本实用新型的一种发动机护板用检测装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种发动机护板用检测装置的气缸和减振簧为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
[0029]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。