一种机动车检测系统的制作方法

[0001]
本实用新型属于机动车检测技术领域，具体涉及一种机动车检测系统。


背景技术：

[0002]
根据我国现行政策，上道路行驶的机动车，必须经过安全技术检验和排放检验，该安全技术检验和排放检验由具备检验检测资质的检测机构完成，国家现行对机动车检验检测周期的规定是：营运载客汽车：五年以内每年检验一次，超过五年的，每六个月年检一次；载货汽车和大型，中型非营运载客汽车：十年以内每年检一次，超过十年的，每六个月检验一次；小型、微型非营运载客汽车：六年以内每两年检验一次，超过六年的，每年检验一次，超过十五年的每六个月检验一次；摩托车：四年以内每两年检验一次，超过四年的，每年检验一次；拖拉机和其他机动车：每年检验一次。
[0003]
巨大的机动车保有量和关于机动车上道路行驶的政策使得机动车的检验检测成为刚需，在多年的发展过程中，虽然检验检测政策和检验检测标准一直在随着社会的进步、科技的发展在不断变化，但机动车检验检测需由具备资质的检验检测机构完成这一现状无法改变，虽然随着机动车保有量的持续增长检验检测机构的数量也一直呈增长状态，但受传统检验检测机构占地面积大、工位布局多、需求人员多、从建设到投入运营需要的周期长等特点导致数量增长缓慢，特别是在城市土地资源日趋紧张、土地使用成本越来越高的大背景下，大型城市的检验检测机构因城市规划、成本等原因不断由市区迁往远郊区，使得老百姓需进行机动车检验检测时交通成本高、时间成本高，且因检验检测机构数量少造成车辆扎推排队，客户体验差，检车难已成为当今社会较为关注的问题之一。
[0004]
基于上述机动车检测中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种机动车检测系统，旨在解决现有机动车检测难、效率低、成本高的问题之一。
[0006]
本实用新型提供一种机动车检测系统，包括多个能够移动的模块结构，各个模块结构之间可任意连接，且相邻的模块结构之间可拆卸连接或可折叠连接；各个模块结构上分别设有检测设备，检测设备用于对机动车进行检测。
[0007]
进一步地，模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构；第一模块结构和第二模块结构连接，第一模块结构包括进车坡道和平台；第二模块结构包括尾气检测装置安装架，尾气检测装置安装架上设有底盘测功机；第三模块结构与第二模块结构连接，第三模块结构包括平板和连接板，连接板上设有侧滑检验台；第四模块结构包括平板制动检验台和出车坡道，第四模块结构与第三模块结构连接，并使平板通过连接板与平板制动检验台连接；第五模块结构设置于第四模块结构上或与第四模块结构相连接，第五模块结构包括测灯光装置；第六模块结构与第
四模块结构相连，第六模块结构包括上驻车坡道、底盘检查地沟以及下驻车坡道。
[0008]
进一步地，模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构；第一模块结构和第二模块结构连接，第一模块结构包括进车坡道和平台；第二模块结构包括尾气检测装置安装架，尾气检测装置安装架上设有底盘测功机；第三模块结构与第二模块结构连接，第三模块结构包括侧滑检验台以及轴重测试台；第四模块结构与第三模块结构连接，第四模块结构包括滚筒反力式制动检验台，滚筒反力式制动检验台上设有自由滚筒平台，滚筒反力式制动检验台上背离轴重测试台一侧设有出车坡道；第五模块结构设置于第四模块结构上或与第四模块结构相连接，第五模块结构包括测灯光装置；第六模块结构与第四模块结构相连，第六模块结构包括上驻车坡道、底盘检查地沟以及下驻车坡道。
[0009]
进一步地，模块结构还包括第七模块结构，第七模块结构包括第一设备控制舱和第二设备控制舱；第一设备控制舱设置于第二模块结构侧边；第二设备控制舱设置于第四模块结构侧边，并与第一设备控制舱位于同一侧。
[0010]
进一步地，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构依次连接，并位于一条直线上。
[0011]
进一步地，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构以及、第五模块结构依次连接，并位于一条直线上，第六模块结构连接于第四模块结构的侧边。
[0012]
进一步地，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构并排布置。
[0013]
进一步地，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构以及第五模块结构连接形成一个整体模块结构。
[0014]
进一步地，第一模块结构和第二模块结构之间螺栓连接或折叠连接；第二模块结构和第三模块结构之间螺栓连接或折叠连接；第三模块结构和第四模块结构之间螺栓连接或折叠连接；每个模块结构的底部分别设有平整度调节装置。
[0015]
进一步地，第一设备控制舱通过第一走线管与尾气检测装置安装架连接，第一设备控制舱内设有第一仪器设备，第一仪器设备通过电缆穿过第一走线管与底盘测功机电连接；第二设备控制舱通过第二走线管与尾气检测装置安装架连接，第二设备控制舱内设有第二仪器设备，第二仪器设备通过电缆穿过第一走线管与底盘测功机电连接；第一设备控制舱和第二设备控制舱之间通过第三走线管连接，从而使第一仪器设备通过电缆穿过第三走线管与第二仪器设备电连接；底盘检查地沟通过第四走线管与第四模块结构上的测制动装置连接，底盘检查地沟通过第四走线管与底盘检查地沟电缆连接。
[0016]
进一步地，本实用新型提供一种机动车检测系统还包括棚子，棚子包括帐篷支撑架和帐篷；模块结构包括第一模块结构、第二模块结构以及第三模块结构；第一模块结构与第二模块结构的一端可折叠连接，第三模块结构与第二模块结构的另一端可折叠连接；第一模块结构包括进车坡道和平台，第三模块结构包括自由滚筒平台及出车坡道；第二模块结构包括设备整体固定框架，设备整体固定框架上设有底盘测功机、侧滑检验台、轴重测试台、自由滚筒平台、测制动装置以及测灯光装置；帐篷支撑架的两端分别设置于设备整体固定框架的两侧，帐篷可拆卸设置于帐篷支撑架上，用于遮挡整个第二模块结构。
[0017]
进一步地，本实用新型提供一种机动车检测系统还包括棚子，棚子包括帐篷支撑
架和帐篷；模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构以及第四模块结构；第一模块结构与第二模块结构的一端可折叠连接，第四模块结构与第三模块结构的一端可折叠连接；第一模块结构包括进车坡道和平台；第二模块结构包括尾气检测装置安装架，尾气检测装置安装架上设有底盘测功机，并且尾气检测装置安装架背离第一模块结构一端设有可折叠的平板，平板制动检验台上设有侧滑检验台和轴重测试台；第三模块结构两端分别设有可折叠的自由滚筒平台，第三模块结构一端的自由滚筒平台上还设有可折叠的出车坡道；第四模块结构设置于第三模块结构上，并且第四模块结构包括测制动装置及测灯光装置；帐篷支撑架分别设置于第二模块结构和第三模块结构上；帐篷可拆卸设置于第二模块结构和第三模块结构的帐篷支撑架上，用于遮挡整个第二模块结构和第三模块结构。
[0018]
进一步地，自由滚筒平台上设有锁紧机构；当机动车检测系统检测两驱车时，自由滚筒平台处于锁止状态；当机动车检测系统检测四驱车时，自由滚筒平台处于开启状态。
[0019]
本实用新型提供的方案，大大缩减了机动车检验检测机构的开办周期，降低开办和运营成本，缩小占地面积，并且大大提升开办场所选择的灵活度，催生大量便民检验检测点的产生，提高服务效率，提升客户体验，提升老百姓的满意度。
附图说明
[0020]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0022]
图1 为本实用新型一种机动车检测系统实施例一俯视图；
[0023]
图2 为本实用新型一种机动车检测系统实施例二俯视图；
[0024]
图3 为本实用新型一种机动车检测系统侧视图；
[0025]
图4为本实用新型一种机动车检测系统实施例二立体图；
[0026]
图5为本实用新型一种机动车检测系统实施例三俯视图；
[0027]
图6为本实用新型一种机动车检测系统实施例三侧视图；
[0028]
图7为本实用新型一种机动车检测系统实施例三立体图；
[0029]
图8为本实用新型一种机动车检测系统实施例四立体图；
[0030]
图9为本实用新型一种机动车检测系统实施例四折叠示意图；
[0031]
图10为本实用新型一种机动车检测系统实施例五立体图；
[0032]
图11为本实用新型一种机动车检测系统实施例五侧视图；
[0033]
图12为本实用新型一种机动车检测系统实施例五折叠示意图。
[0034]
图中：1、进车坡道；2、平台；3、棚子；4、尾气检测装置安装架；5、底盘测功机；6、侧滑检验台；7、轴重测试台；8、自由滚筒平台；9、滚筒反力式制动检验台；10、测灯光装置；11、上驻车坡道；12、底盘检查台；13、底盘检查地沟；14、下驻车坡道；15、平板；16、连接板；17、出车坡道；18、平整度调节装置；19、第一移动式设备间；20、第一走线管；21、第二移动式设备间；22、第二走线管；23、第三走线管；24、第四走线管；25、帐篷支撑架；26、设备整体固定框架；27、平板制动检验台。
具体实施方式
[0035]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0036]
如图 1至图12所示，本实用新型提供一种机动车检测系统，该机动车检测系统采用模块化设计，将各个检测设备及相关通信传输设备设置于各个模块上，从而方便对各个模块进行托运或安装，进而较为灵活的实现机动车的检测，模块化安装完毕后，顶部和侧部没有遮挡板的部分安装支架和钢化玻璃或其他的遮挡板，可做到对检测线除入口和出口部分之外部分顶部和侧部的密封，用于遮风挡雨、保温；进一步地，模块结构之间及各结构之间根据实际情况可设计为旋转、折叠等自动化结构满足运输、快速安装等方面需求，模块结构上部可设置半开放或全开放的结构性骨架满足吊装、封闭的需求；模块化的设计结构使得机动车检测系统占地面积大大缩小，便于在城市内快速建立检验检测机构；具体地，该机动车检测系统包括多个能够移动的模块结构，各个模块结构之间可任意连接，即可以不需要按特定的方式进行连接，各个模块结构之间通过通用的机械结构进行连接；相邻的模块结构之间可拆卸连接或可折叠连接，这样可以有效实现拆装和运输；进一步地，各个模块结构上分别设有检测设备，检测设备包括各种检测仪器，用于对机动车进行检测；各个模块结构的线路从走线口进入旁边的走线管和设备控制舱的检测仪器及计算机电连接；该检测设备包括测制动装置、尾气检测装置、底盘测功机、侧滑检验台、轴重测试台、自由滚筒平台、滚筒反力式制动检验台以及测灯光装置等；采用上述方案，能够较为灵活的实现对机动车进行检测，提高城市机动车检测负担，提高人性化服务需求。
[0037]
优选地，结合上述方案，如图 1所示，本实施例中，模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构；具体地，第一模块结构和第二模块结构连接，第一模块结构包括进车坡道1和平台2，车坡道1可折叠设置于平台2上；第二模块结构包括尾气检测装置安装架4，尾气检测装置安装架4上设有底盘测功机5，具体地，底盘测功机5、举升器及电极、控制系统都安装于该第二模块结构中，第二模块结构一侧侧面设置有走线口，该走线口与第一走线管20接通，从而实现电缆安装；第三模块结构与第二模块结构连接，第三模块结构包括平板15和连接板16，连接板16上设有侧滑检验台6；第四模块结构包括平板制动检验台27和出车坡道17，第四模块结构与第三模块结构连接，并使平板15通过连接板16与平板制动检验台27连接；并且该第四模块结构一侧的侧面设置有走线口，线路从走线口进入旁边的走线管和设备控制舱的检测仪器部分及计算机电连接；第五模块结构设置于第四模块结构上或与第四模块结构相连接，即第五模块结构设置于第四模块结构上，或者，第五模块结构与第四模块结构相连接；第五模块结构包括测灯光装置10，进一步地，驱动、控制部分都安装于第四模块结构中，该第四模块结构一侧的侧面设置有走线口，线路从走线口进入旁边的走线管和设备控制舱的检测仪器部分及计算机电连接；第六模块结构与第四模块结构相连，具体地，第六模块结构包括上驻车坡道11、底盘检查地沟13以及下驻车坡道14；上驻车坡道11为15
°
驻车坡道斜坡，下驻车坡道14为20
°
驻车坡道；本实施例中，测制动装置采用平板制动检验台27，平板制动检验台27本身带有轴重检测装置，故去掉轴重测试台；同时，为节省空间，侧滑检验台6安装于平板15和平板制动检验台27之间；进一步地，各个模块结构的线路从走线口进入旁边的走线管和设备控制舱的检测仪器部分及计算机电连接。
[0038]
优选地，结合上述方案，如图 2至图4所示，本实施例中，模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构；其中，
第一模块结构和第二模块结构连接，第一模块结构包括进车坡道1和平台2；第二模块结构包括尾气检测装置安装架4，尾气检测装置安装架4上设有底盘测功机5；第三模块结构与第二模块结构连接，第三模块结构包括侧滑检验台6以及轴重测试台7；第四模块结构与第三模块结构连接，第四模块结构包括滚筒反力式制动检验台9，滚筒反力式制动检验台9两侧分别设有自由滚筒平台8，滚筒反力式制动检验台9背离轴重测试台7一侧的自由滚筒平台8一端设有出车坡道17，滚筒反力式制动检验台9能够通过其一侧的自由滚筒平台8与轴重测试台7平滑连接；该第四模块结构一侧的侧面设置有走线口，线路从走线口进入旁边的走线管和设备控制舱的检测仪器部分及计算机电连接；第五模块结构设置于第四模块结构上或与第四模块结构相连接，即第五模块结构设置于第四模块结构上，或者，第五模块结构与第四模块结构相连接，第五模块结构包括测灯光装置10；第六模块结构与第四模块结构相连，第六模块结构包括上驻车坡道11、底盘检查地沟13以及下驻车坡道14；具体地，上驻车坡道11为15
°
驻车坡道斜坡，下驻车坡道14为20
°
驻车坡道；本实施例中，测制动装置采用反力滚筒式制动台，即自由滚筒平台8，自由滚筒平台8上设有锁紧机构，这样可以实现两驱或四驱机动车的灵活化检测。
[0039]
优选地，结合上述方案，测灯光装置10具体包括灯光检测仪及灯光检测仪轨道，灯光检测仪轨道沿垂直于机动车行驶方向设置于滚筒反力式制动检验台9上，灯光检测仪可滑动设置于灯光检测仪轨道上，从而对机动车进行灯光检测。
[0040]
优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，模块结构还包括第七模块结构，第七模块结构包括第一设备控制舱19和第二设备控制舱21；第一设备控制舱19设置于第二模块结构侧边；第二设备控制舱21设置于第四模块结构侧边，并与第一设备控制舱19位于同一侧；第一设备控制舱19和第二设备控制舱21内设有设有检测机动车的仪器设备，并且第一设备控制舱19和第二设备控制舱21分别通过走线管与各个模块结构连接，实现电缆的走线，从而实现信号传输；第一设备控制舱19和第二设备控制舱21内部设有服务器、分析仪、标准气体等用于检测的部分仪器设备、标准物质和数据、视频保持和传输的设备，电缆线路从走线口进入旁边的走线管和别的检测仪器及计算机电连接，保证检验检测工作的开展。
[0041]
优选地，结合上述方案，如图 5至图7所示，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构依次连接，并且第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、以及第六模块结构位于一条直线上，这样设计主要考虑到在实际安装过程中，如果场地没有较宽的情况下，可以采用上述安装，这样设计，可以提高机动车的检测效率。
[0042]
优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构以及第五模块结构依次连接，并且第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构以及第五模块结构位于一条直线上，第六模块结构连接于第四模块结构的侧边，这样主要是为适应宽度较大的场地。
[0043]
优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构、第五模块结构以及第六模块结构以任意顺序并排布置；或者，第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构、第四模块结构以及第五模块结构连接形成一个较大的整体模块结构；上述各种排布连接方式皆为本实用新型的构思内。
[0044]
优选地，结合上述方案，如图 1至图12所示，各个模块结构之间可以采用机械结构
连接，并可实现拆；具体地，第一模块结构和第二模块结构之间螺栓连接或折叠连接；第二模块结构和第三模块结构之间螺栓连接或折叠连接；第三模块结构和第四模块结构之间螺栓连接或折叠连接；每个模块结构的底部分别设有平整度调节装置18，即各模块结构底部的平整度调节装置18，该平整度调节装置18可以为调节支脚，其主要用于调节整个模块结构的高度，使得各个模块结构之间的高度一致。
[0045]
优选地，结合上述方案，如图 1至图12所示，第一设备控制舱19通过第一走线管20与尾气检测装置安装架4连接，第一设备控制舱19内设有第一仪器设备，第一仪器设备通过电缆穿过第一走线管20与底盘测功机5电连接；同样地，第二设备控制舱21通过第二走线管22与尾气检测装置安装架4连接，第二设备控制舱21内设有第二仪器设备，第二仪器设备通过电缆穿过第一走线管20与底盘测功机5电连接；第一设备控制舱19和第二设备控制舱21之间通过第三走线管23连接，从而使第一仪器设备通过电缆穿过第三走线管23与第二仪器设备电连接；进一步地，底盘检查地沟13通过第四走线管24与滚筒反力式制动检验台9连接，从而实现滚筒反力式制动检验台9与底盘检查地沟13电缆连通。
[0046]
优选地，结合上述方案，如图 1至图12所示，本实用新型提供一种机动车检测系统还包括棚子3，该棚子3为避雨装置，其能够起到遮挡检测系统的仪器设备；具体地，该该棚子3可拆卸设置于各个模块结构上，或者单独设置于安装仪器设备的模块结构上，或者甚至单独设置，从而实现针对性遮挡；模块化安装完毕后，顶部和侧部没有遮挡板的部分安装支架和钢化玻璃或其他的遮挡板、遮挡物，可做到对检测线除入口和出口部分之外部分顶部和侧部的密封，用于遮风挡雨、保温；采用上述方案，可根据应用场所在必要的情况下选择带有结构性骨架的棚子模块结构拼装并进行封闭或者选择移动帐篷、钢结构架加钢化玻璃、彩钢等形成遮风挡雨等结构；进一步地，可设计可升降的支架，用于固定遮挡物如钢化玻璃或其他的遮挡板；如果室内布设，则不需支架，如果室外布设，采用升降支架固定遮挡物如钢化玻璃或其他的遮挡板进行遮风挡关雨、保温，亦可将升降之间换位移动帐篷等简易遮挡结构。
[0047]
优选地，结合上述方案，如图 8至图9所示，本实用新型提供一种机动车检测系统还包括棚子3，该棚子3包括帐篷支撑架25和帐篷；模块结构包括第一模块结构、第二模块结构以及第三模块结构；第一模块结构与第二模块结构的一端可折叠连接，第三模块结构与第二模块结构的另一端可折叠连接；第一模块结构包括进车坡道1和平台2，进车坡道1可折叠连接于平台2一端；第三模块结构包括自由滚筒平台8及出车坡道17；第二模块结构包括设备整体固定框架26，设备整体固定框架26上设有底盘测功机5、侧滑检验台6、轴重测试台7、自由滚筒平台8、测制动装置以及测灯光装置10；帐篷支撑架25的两端分别设置于设备整体固定框架26的两侧，帐篷可拆卸设置于帐篷支撑架25上，用于遮挡整个第二模块结构。上述方案中，在一个较大的第二模块结构平台上安装检测设备，平台上面设计骨架结构便于局部或全部密封，这样的话其他模块将整合为一个大平台，结构将简化，但平台会加大，可采用固定结构或折叠结构连接，采用折叠式结构、便于快速安装，且在不使用时可以收起，便于管理。
[0048]
优选地，结合上述方案，如图 10至图12所示，本实用新型提供一种机动车检测系统还包括棚子3，棚子3包括帐篷支撑架25和帐篷；模块结构包括第一模块结构、第二模块结构、第三模块结构以及第四模块结构；其中，第一模块结构与第二模块结构的一端可折叠连
接，第四模块结构与第三模块结构的一端可折叠连接；第一模块结构包括进车坡道1和平台2，进车坡道1可折叠连接于平台2一端；第二模块结构包括尾气检测装置安装架4，尾气检测装置安装架4上设有底盘测功机5，并且尾气检测装置安装架4背离第一模块结构一端设有可折叠的平板15，平板制动检验台27上设有侧滑检验台6和轴重测试台7；第三模块结构两端分别设有可折叠的自由滚筒平台8，第三模块结构一端的自由滚筒平台8上还设有可折叠的出车坡道17；第四模块结构设置于第三模块结构上，并且第四模块结构包括测制动装置及测灯光装置10；帐篷支撑架25分别设置于第二模块结构和第三模块结构上；帐篷可拆卸设置于第二模块结构和第三模块结构的帐篷支撑架25上，用于遮挡整个第二模块结构和第三模块结构。
[0049]
优选地，结合上述方案，如图 2至图12所示，自由滚筒平台8上设有锁紧机构；当机动车检测系统检测两驱车时，自由滚筒平台8处于锁止状态；当机动车检测系统检测四驱车时，自由滚筒平台8处于开启状态，从而实现多种机动车检测。
[0050]
本实用新型提供一种机动车检测系统，其目的是打破机动车检验检测机构占地面积大、建设周期长的弊端，且解决因土地使用成本高、城市重新规划等原因使得机动车检验检测机构从市区外迁，而带给老百姓极大不方便的问题。通过采用本实用新型提供的方案，可以使得机动车检验检测机构广泛在现有的停车场、4s店、园区、广场、汽车修理厂等区域快速布局，因不需基础设施建设，所以避免了基建申报和实施，大大缩短了建立周期，且集成式的模块化设计使得占地面积大大缩小，运行成本大范围缩减，更主要的是，应用该实用新型可以使得检验检测机构快速设立，网点大幅度增加，缩短服务半径，将服务送到老百姓家门口附近，大大提升客户体验，使得老百姓享受到现代服务价值。特别是随着5g技术、区块链技术等现代技术的不断深入及新基建的不断实施，将现代科技成果不断应用到本实用新型中，可以为老百姓提供更加便捷的服务。
[0051]
本实用新型提供的方案，大大缩减了机动车检验检测机构的开办周期，降低开办和运营成本，缩小占地面积，并且大大提升开办场所选择的灵活度，催生大量便民检验检测点的产生，提高服务效率，提升客户体验，提升老百姓的满意度。
[0052]
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。