一种铁路接触网用防误操作验电桩的制作方法

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本实用新型涉及一种轨道交通电力技术领域，具体是一种铁路接触网用防误操作验电桩。


背景技术：

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随着经济的发展及城市规模的不断扩大，以地铁为代表的城市轨道交通不断的涌现在城市之中，成为人们出行的主要交通工具之一，铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，接触网的验电工作需要准确快速的进行，轨道检修时，需要对铁轨上侧的接触网进行验电测试，然后才能挂接临时地线，在轨道交通中接触网及列车的维护前，必须对接触网进行验电工作，确保接触网无电，确认维护人员的人身安全。
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但是，目前市面上传统的铁路接触网用防误操作验电桩，只能对验电桩的高度进行调节，无法对验电装置进行水平方向调节。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种铁路接触网用防误操作验电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
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为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
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一种铁路接触网用防误操作验电桩，包括两根轨道，所述轨道顶部设置有箱体，所述箱体底部设置有第一安装板，所述第一安装板转动连接有第一滚轮，所述箱体内部设置有丝杆和导向杆，所述丝杆与箱体侧壁转动连接，所述丝杆一端一端贯穿箱体侧壁，且延伸出箱体，所述丝杆延伸出的一端固定连接有电机，所述电机与箱体外壁固定连接，所述丝杆外螺纹连接有丝杆套两个，所述导向杆与箱体侧壁固定连接，所述导向杆外套设有导向套两个，所述丝杆套和导向套顶部固定连接有承重板，所述承重板顶部固定连接有液压杆，所述液压杆顶部固定连接有绝缘隔板，所述绝缘隔板顶部固定连接有验电装置本体，所述箱体底部靠近电机的一端固定连接有第二安装板，所述第二安装板设置有限位轮组件。
[0007]
作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装板数量为四个，所述第一安装板在箱体底部对称设置。
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作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆和导向杆外径相同，所述丝杆套和导向套尺寸相同。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述验电装置本体设置有凹槽。
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作为本实用新型再进一步的方案：所述限位轮组件包括第二滚轮、螺杆、螺杆套和转盘，所述螺杆套贯穿第二安装板，且与第二安装板转动连接，所述螺杆套在电机一侧固定连接有转盘，所述螺杆套内螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离转盘的一端转动连接有第二滚轮。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滚轮的一端为大端，所述第一滚轮卡设在轨道顶部。
[0012]
作为本实用新型再进一步的方案：所述承重板和液压杆之间对称设置有加强筋，所述此箱体顶部设置有开口，开口的宽度大于所述液压杆的外径。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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本实用新型中第一滚轮卡设在轨道顶部，转动转盘，转盘驱动螺杆套转动，螺杆套通过推动螺杆来推动第二滚轮卡设在轨道侧边的槽内，防止本试验新型在轨道上运动时脱离轨道，电机驱动丝杆转动，驱动液压杆水平移动，从而驱动验电装置本体在水平方向移动，是验电装置本体达到合适的位置，液压杆的伸缩，调节验电装置本体高度，来达到对不同高度的铁路接触网进行验电，绝缘隔板隔绝验电装置本体和液压杆的接触，降低了工作人员危险。
附图说明
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图1为一种铁路接触网用防误操作验电桩的结构示意图。
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图2为一种铁路接触网用防误操作验电桩的局部剖视图。
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图3为一种铁路接触网用防误操作验电桩中限位轮组件结构示意图。
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图中：轨道1、第一滚轮2、箱体3、丝杆4、丝杆套5、加强筋6、绝缘隔板7、验电装置本体8、凹槽9、承重板10、电机11、第一安装板12、第二安装板13、限位轮组件14、导向套15、导向杆16、第二滚轮17、螺杆18、螺杆套19、转盘20、液压杆21。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种铁路接触网用防误操作验电桩，包括两根轨道1，轨道1顶部设置有箱体3，箱体3底部设置有第一安装板12，第一安装板12转动连接有第一滚轮2，箱体3内部设置有丝杆4和导向杆16，丝杆4与箱体3侧壁转动连接，丝杆4一端一端贯穿箱体3侧壁，且延伸出箱体3，丝杆4延伸出的一端固定连接有电机11，电机11与箱体3外壁固定连接，丝杆4外螺纹连接有丝杆套5两个，导向杆16与箱体3侧壁固定连接，导向杆16外套设有导向套15两个，丝杆套5和导向套15顶部固定连接有承重板10，承重板10顶部固定连接有液压杆21，液压杆21顶部固定连接有绝缘隔板7，绝缘隔板7顶部固定连接有验电装置本体8，箱体3底部靠近电机11的一端固定连接有第二安装板13，第二安装板13设置有限位轮组件14，第一安装板12数量为四个，第一安装板12在箱体3底部对称设置，丝杆4和导向杆16外径相同，丝杆套5和导向套15尺寸相同，验电装置本体8设置有凹槽9，限位轮组件14包括第二滚轮17、螺杆18、螺杆套19和转盘20，螺杆套19贯穿第二安装板13，且与第二安装板13转动连接，螺杆套19在电机11一侧固定连接有转盘20，螺杆套19内螺纹连接有螺杆18，螺杆18远离转盘20的一端转动连接有第二滚轮17，第二滚轮17小端可以内置在轨道1侧边的槽中，且第二滚轮17大端高于轨道1顶部，第一滚轮2的一端为大端，第一滚轮2卡设
在轨道1顶部，承重板10和液压杆21之间对称设置有加强筋6，箱体3顶部设置有开口，开口的宽度大于液压杆21的外径，箱体3和液压杆21的表面设置一层绝缘橡胶。
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本实用新型的工作原理是：
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使用时，第一滚轮2卡设在轨道1顶部，转动转盘20，转盘20驱动螺杆套19转动，螺杆套19通过推动螺杆18来推动第二滚轮17卡设在轨道1侧边的槽内，防止本试验新型在轨道1上运动时脱离轨道1，通过液压杆21的伸缩，调节验电装置本体8高度，来达到对不同高度的铁路接触网进行验电，电机11驱动丝杆4转动，驱动液压杆21水平移动，从而驱动验电装置本体8在水平方向移动，是验电装置本体8达到合适的位置，验电装置本体8设置凹槽9是为了使接触网卡在凹槽内，方便验电，绝缘隔板7目的是为了隔绝验电装置本体8和液压杆21的接触。
[0023]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。