一种地铁疏散平台无轨测量装置的制作方法

本实用新型属于工程测量技术领域，尤其涉及一种地铁疏散平台无轨测量装置。

背景技术：

传统疏散平台测量方式是在已铺设轨道段利用测量小车、测量尺和测距仪配合，进行疏散平台的定位测量，测量小车沿轨道移动可保持水平，以测量小车的平台为水平基准面，采用测量尺竖直向上量取850mm或者900mm后，再采用测距仪定位确定疏散平台的安装高度，以此方式在区间内每6m进行一次定位测量，确定整段区间内的疏散平台的安装位置，采用此种方式，在整个测量过程中，需要先行铺设轨道，以便测量小车移动并保持水平，但先行铺设导轨，增加了施工过程中的交叉作业，影响现场施工进度，并且采用测量尺和测距仪进行测量需要多人配合，导致不仅需要的人工数量多，而且测量效率低。

综上所述，目前亟需一种地铁疏散平台无轨测量装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对利用测量小车、测量尺和测距仪配合进行疏散平台测量，需要先行铺设轨道，导致施工过程中交叉作业多，影响现场施工进度，而且需要的人工数量多，测量效率低的问题，提供一种地铁疏散平台无轨测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁疏散平台无轨测量装置，包括支架体和测距装置，所述测距装置设置于所述支架体的底座上，所述支架体用于调节测距装置的竖向高度和水平度。

测距装置设置于支架体的底座上，支架体调整水平度可使设置于底座上的测距装置在测距过程中保持水平，支架体调节竖向高度，满足测距装置测距时的竖向高度要求，本装置结构简单，操作方便，通过采用支架体调整测距装置的水平度和竖向高度后，再进行疏散平台的测量，可减少整个测量过程中需要辅助配合的人工数量，提高测量效率高，解决了利用测量小车、测量尺和测距仪配合进行疏散平台测量中，需要先行铺设轨道，导致的施工过程中交叉作业多，影响现场施工进度，并且需要人工数量多，测量效率较低的问题。

优选的，所述支架体还包括支柱和铰接在支柱上的三组支腿，每一所述支腿均为可伸缩支撑杆。三组支腿具有保持支架体稳定的作用，并且三组支腿铰接在支柱上，每一支腿均为可伸缩支撑杆，在测量过程中通过调节支腿的支撑位置和支腿的长度，可达到快速调节支架体水平的目的。

优选的，所述底座设置于支柱的顶端，所述支柱为伸缩调节杆。支柱为伸缩调节杆，通过支柱的伸缩可调节设置于支柱顶端底座的高度，进而达到调整设置于底座上测距仪高度的目的。

优选的，所述底座上设有水平仪。水平仪通过检测水平度，指导调节支腿，可加快通过支腿调节支架体水平，具有提高测量效率的作用。

优选的，所述底座与支柱采用球头万向节连接。通过球头万向节，可调节底座相对于支柱顶端的位置，球头万向节具有二次调平底座的作用，辅助支腿的调平功能，可提高支架体的整体调平精度。

优选的，所述球头万向节包括空心半球形的固定端和设置于固定端内的活动球头，其中，所述固定端与支柱连接，所述活动球头与底座连接，所述固定端上还设有限位螺栓。底座通过活动球头在空心半球形的固定端内转动，可微调底座的水平度，底座调平后，扭紧限位螺栓，固定活动球头，进而定位底座，配合水平仪使用，可提高本装置的水平调节精度。

优选的，所述支柱上还设有刻度槽。通过刻度槽指导支柱的伸缩，可精确调节支柱的伸缩高度，进而调节底座上测距装置高度。

优选的，每一所述支腿的下端设置有抓地脚。通过支腿下端的抓地脚插入地面，可使支架体在测量过程中保持稳定。

优选的，所述测距装置与底座可拆卸连接。方便测距装置的安装拆卸，以及根据施工需要更换不同的测量装置，扩大支架体的使用范围。

优选的，所述测距装置为激光测距仪。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本申请的测距装置设置于支架体的底座上，支架体调整水平度可使设置于底座上的测距装置在测距过程中保持水平，支架体调节竖向高度，满足测距装置测距时的竖向高度要求，本装置结构简单，操作方便，通过采用支架体调整测距装置的水平度和竖向高度后，再进行疏散平台的测量，可减少整个测量过程中需要辅助配合的人工数量，提高测量效率高，解决了利用测量小车、测量尺和测距仪配合进行疏散平台测量中，需要先行铺设轨道，导致的施工过程中交叉作业多，影响现场施工进度，并且需要人工数量多，测量效率较低的问题。

本申请其他有益效果是：

1、三组支腿具有保持支架体稳定的作用，并且三组支腿铰接在支柱上，每一支腿均为可伸缩支撑杆，在测量过程中通过调节支腿的支撑位置和支腿的长度，可达到快速调节支架体水平的目的。

2、支柱为伸缩调节杆，通过支柱的伸缩可调节设置于支柱顶端底座的高度，进而达到调整设置于底座上测距仪高度的目的。

3、水平仪通过检测水平度，指导调节支腿，可加快通过支腿调节支架体水平，具有提高测量效率的作用。

4、可调节底座相对于支柱顶端的位置，球头万向节具有二次调平底座的作用，辅助支腿的调平功能，可提高支架体的整体调平精度。

5、底座通过活动球头在空心半球形的固定端内转动，可微调底座的水平度，底座调平后，扭紧限位螺栓，固定活动球头，进而定位底座，配合水平仪使用，可提高本装置的水平调节精度。

6、通过刻度槽指导支柱的伸缩，可精确调节支柱的伸缩高度，进而调节底座上测距装置高度。

7、通过支腿下端的抓地脚插入地面，可使支架体在测量过程中保持稳定。

8、测距装置与底座可拆卸连接，方便测距装置的安装拆卸，以及根据施工需要更换不同的测量装置，扩大支架体的使用范围。

附图说明

图1是本实用新型一种地铁疏散平台无轨测量装置的结构示意图。

附图标记

1-测距装置，2-底座，3-支柱，31-刻度槽,4-支腿，41-抓地脚，5-水平仪，6-球头万向节，61-固定端，62-活动球头，63-限位螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如附图1所示本实施例一种地铁疏散平台无轨测量装置，测距装置设置于支架体的底座2上，测距装置1与底座可拆卸连接，方便测距装置1的安装拆卸，以及根据施工需要更换不同的测量装置1，扩大支架体的使用范围，支架体调整水平度可使设置于底座2上的测距装置1在测距过程中保持水平，支架体调节竖向高度，满足测距装置1测距时的竖向高度要求，通过采用支架体调整测距装置1的水平度和竖向高度后，再进行疏散平台的测量，可减少整个测量过程中需要辅助配合的人工数量，提高测量效率高，测距装置1进行定位测量，定位点要现场标记并记录测量数据，每隔5m一处定位点标记，用墨斗在两个定位点标记间弹一条标示细线，作为此区段疏散平台安装标准线，依据现场测量数据及边桩点位置，计算出与平台等高的线路中心点距离隧道壁的距离，本装置结构简单，操作方便，解决了利用测量小车、测量尺和测距仪配合进行疏散平台测量中，需要先行铺设轨道，导致的施工过程中交叉作业多，影响现场施工进度，并且需要人工数量多，测量效率较低的问题。

三组支腿4具有保持支架体稳定的作用，并且三组支腿4铰接在支柱3上，每一支腿4均为可伸缩支撑杆，在测量过程中通过调节支腿4的支撑位置和支腿4的长度，在通过观察水平仪5中气泡的位置，可快速调节支架体水平，初调后，通过底座2下端的活动球头62在支柱上端的空心半球形的固定端61内转动，再配合水平仪5，可微调底座2的水平度，底座2二次调平后，通过扭紧固定端61外侧上的限位螺栓63，固定活动球头62，进而定位底座2，本装置通过两次调平操作，可提高本装置的水平调节精度。

支柱3为伸缩调节杆，通过支柱3的伸缩可调节设置于支柱3顶端底座2的高度，进而达到调整设置于底座2上测距装置1高度的目的，支柱3上还设有刻度槽，通过刻度槽31指导支柱3的伸缩，可精确调节支柱3的伸缩高度，进而调节底座2上测距装置高度。

每一支腿4的下端设置有抓地脚41，通过支腿4下端的抓地脚41插入地面，可使支架体在测量过程中保持稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。