一种用于隧道环境检测的检测装置的制作方法

本实用新型涉及环境检测领域，具体为一种用于隧道环境检测的检测装置。

背景技术：

随着建筑行业的发展，越来越多的道路可以建设在各种崎岖的环境中，在城市与城市之间最多的就是山道，因此隧道的修建必不可少；但由于车辆在隧道中的行进环境不似露天，而且隧道内的环境状况相对于外面的道路特别复杂，会对车辆的行车安全造成极大的影响。

譬如轨道表面异物，隧道内部渗水，或者地下水异常，隧道内部温度异常，隧道内二氧化硫、一氧化碳等有害气体的含量，空气中灰尘的浓度等不仅对行车环境不好，而且会对于在隧道内施工的人员安全健康造成威胁，而现有的一些检测装置检测方法单一，检测不彻底，而且检测方法麻烦，检测壮汉子成本较高，对于这种情况，提出一种用于隧道环境检测的检测装置就很有必要了。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于隧道环境检测的检测装置，解决了隧道环境检测不便的问题

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于隧道环境检测的检测装置，包括隧道墙体、模拟检测车，所述隧道墙体内壁拱面上安装有拱面墙体检测雷达，所述隧道墙体内壁侧面上安装有侧面墙体检测雷达，所述隧道墙体的内壁底面中部安装模拟车轨道，所述隧道墙体内壁底面安装有支撑，所述支撑与有害气体检测器焊接，所述隧道墙体的内壁底面设置有排水道，所述排水道的侧面上部安装有液面传感器，所述排水道的侧面下部安装有流量检测器，所述模拟检测车在模拟车轨道上行进，所述模拟检测车的底部安装有车轮，所述车轮与转动轴固定连接，所述模拟检测车内壁底面安装有控制器，所述模拟检测车上表面安装有信号接收器，所述信号接收器上部活动安装有接收天线，所述模拟检测车的上表面活动安装有温度检测装置，所述模拟检测车上表面活动安装有灰尘检测显示器，所述灰尘检测显示器与空气吸收装置焊接，所述模拟检测车的上表面与风速风向检测器底座活动连接，所述风速风向检测器底座与传感器支架焊接，所述传感器支架的一侧面上部安装有风速传感器，所述传感器支架另两个侧面上部安装有风向传感器。

优选的，所述液面传感器安装在靠近排水道上部三分之一处。

优选的，所述流量检测器安装在排水道侧面底部位置。

优选的，所述信号接收器、温度检测装置、灰尘检测显示器和风向风速传感器底座分别安装在靠近模拟检测车上表面四个角的位置。

优选的，所述拱面墙体检测雷达在同一拱形面等间距安装三个。

优选的，所述侧面墙体检测雷达在墙体靠近拱面位置两侧相对位置各安装一个。

优选的，所述有害气体检测器安装在排水道与隧道墙体内壁侧面之间。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于隧道环境检测的检测装置。具备以下有益效果：

1、该用于隧道环境检测的检测装置，通过设置有害气体检测器，可以收集一定的空气，然后进行灰尘浓度检测，这样可以确定隧道中的灰尘浓度是否适合施工人员及车辆进入。

2、该用于隧道环境检测的检测装置，通过设置模拟检测车和模拟车轨道，可以在不同的隧道中进行环境质量检测，通过设置风速风向检测装置以及有害气体检测装置，可以在各种时间下检测其中的空气质量，解决了隧道环境检测的不便性和成本问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型模拟检测车等轴结构示意图；

图3为本实用新型模拟检测车正视结构示意图；

图4为本实用新型风速风向检测装置结构示意图。

图中：1隧道墙体、2拱面墙体检测雷达、3侧面墙体检测雷达、4模拟检测车、5车轮、6控制器、7信号接收器、8接收天线、9温度检测装置、10灰尘检测显示器、11模拟车轨道、12液面传感器、13流量检测器、14排水道、15支撑、16有害气体检测器、17空气吸收装置、18转动轴、19风速风向检测器底座、20传感器支架、21风速传感器、22风向传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种用于隧道环境检测的检测装置，如图1-4所示，包括隧道墙体1、模拟检测车4，隧道墙体1内壁拱面上安装有拱面墙体检测雷达2，隧道墙体1内壁侧面上安装有侧面墙体检测雷达3，侧面墙体检测雷达3在墙体靠近拱面位置两侧相对位置各安装一个，这样的设计是为了能够有更广泛的检测范围；拱面墙体检测雷达2在同一拱形面等间距安装三个，这三个当中靠两边的分别检测斜向对位隧道墙体1的情况，最上面的雷达检测隧道正下方的路面情况，隧道墙体1的内壁底面中部安装模拟车轨道11，隧道墙体1内壁底面安装有支撑15，支撑15与有害气体检测器16焊接，有害气体检测器16安装在排水道14与隧道墙体1内壁侧面之间，隧道墙体1的内壁底面设置有排水道14，排水道14的侧面上部安装有液面传感器12，液面传感器12安装在靠近排水道14上部三分之一处，如果安装部位再靠上的话，有可能在警报之后修护人员赶来的时间差中出现排水道14的水溢出，影响车辆或者人员的行走，如果安装的位置太靠下的话，在雨天很容易就会发生警报，但是实际上却不会超出排水道14的排水能力范围之外，排水道14的侧面下部安装有流量检测器13，流量检测器13安装在排水道14侧面底部位置；模拟检测车4在模拟车轨道11上行进，模拟检测车4的底部安装有车轮5，车轮5与转动轴18固定连接，模拟检测车4内壁底面安装有控制器6，控制器6是为了方便打开模拟检测车4上的各种检测器；模拟检测车4上表面安装有信号接收器7，信号接收器7上部活动安装有接收天线8，模拟检测车4的上表面活动安装有温度检测装置9，模拟检测车4上表面活动安装有灰尘检测显示器10，灰尘检测显示器10与空气吸收装置17焊接，模拟检测车4的上表面与风速风向检测器底座19活动连接，风速风向检测器底座19与传感器支架20焊接，传感器支架20的一侧面上部安装有风速传感器21，传感器支架20另两个侧面上部安装有风向传感器22，信号接收器7、温度检测装置9、灰尘检测显示器10和风向风速传感器底座分别安装在靠近模拟检测车4上表面四个角的位置，这样的位置设计是为了减小信号接收或者发出的干扰程度，有利于减小各种检测装置的检测误差。

工作原理：在隧道初步打通和建成之后都要进行环境检测，首先在隧道中架设模拟车轨道11，然后控制模拟检测车4在模拟车轨道上行进，同时打开控制器6启动各种模拟检测器，接着模拟检测车4进入隧道开始检测，空气吸收装置17吸收一定的空气进行浓度分析，通过灰尘检测显示器10显示具体数据，温度检测装置9开始检测隧道内的温度是否在正常值，风速传感器21与风向传感器22开始对隧道内的风速风向检测。

同时信号接收器7通过其上设置的接收天线8接收来自隧道墙体1的拱面墙体检测雷达和侧面墙体检测雷达对隧道墙体1的情况检测，在隧道墙体1底面安装的有害气体检测器16的检测结果都会发给模拟检测车4的信号接收器7，如果排水道14的水位水量发生变化超过警戒值就会马上发射信号给与警报。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。