一种路基路面厚度检测装置的制作方法

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本实用新型涉及一种路基路面厚度检测装置，属于公路路基现场检测技术领域。


背景技术：

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公路路基路面现场测试规程jtg e60-2008(t 0921-2008)2中规定钻头的标准直径为100mm，如芯样仅供测量厚度也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm的钻头。同时jtg e60-2008(t 0921-2008)3.3中讲到钻孔取芯法厚度测试步骤（4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。我们现场检测通常针对水泥混凝土或沥青混凝土面层通常选用直径100mm的标准钻头，针对水泥稳定粒料基层通常选用直径150mm。为了测量数据准确性，在现场测芯样厚度时我们通常在芯样的上表层画互相垂直的两条线然后再按垂线与侧面的四个接触点一一量取并记录厚度值。该测量方法依赖于检测人员在芯样表层所画的十字垂线，误差较大，而且在对工程竣工验收是现场取芯数量很多，采用现有测量方法将需要在芯样厚度测量上花费更多时间，耗时费力。


技术实现要素：

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目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种路基路面厚度检测装置，提高现场芯样厚度检测的效率和准确度。
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技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
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一种路基路面厚度检测装置，包括测量尺、伸缩机构和手柄；所述伸缩机构由两根垂直交叉并固定的伸缩杆组成，所述伸缩杆的两端部分别连接测量尺，测量尺与伸缩杆垂直；两根伸缩杆的交叉点处连接手柄。
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进一步地，所述手柄与伸缩杆的交叉点螺纹连接。
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进一步地，所述伸缩杆包括一个固定杆和两个移动杆，所述固定杆的内部设有轴向贯穿的滑动槽，滑动槽的上表面设有若干限位孔；所述移动杆的一端端部设有限位凸块，具有限位凸块的端部插入滑动槽内，所述限位凸块穿过限位孔；所述移动杆的另外一端与测量尺垂直连接。
[0008]
进一步地，所述滑动槽的上表面两端分别设有两个限位孔，靠近滑动槽端部的限位孔为外侧限位孔，靠近滑动槽中间位置的限位孔为内侧限位孔；位于滑动槽的同一端的外侧限位孔与内侧限位孔之间的间距为2.5cm。
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进一步地，所述限位凸块为橡胶材质的弹性凸起。
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进一步地，所述测量尺的量程为30cm。
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进一步地，所述伸缩杆具有两个长度，分别是10cm和15cm。
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有益效果：本实用新型提供的一种路基路面厚度检测装置，对于现场芯样厚度的检测，无需人工画线取点测量，简洁高效，减小测量误差。
附图说明
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图1为本实用新型测试15cm直径芯样的示意图；
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图2为本实用新型测试10cm直径芯样的示意图；
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图3为图1状态下伸缩机构的俯视示意图；
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图4为图2状态下伸缩机构的俯视示意图。
具体实施方式
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下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
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如图1所示，一种路基路面厚度检测装置，包括测量尺1、伸缩机构和手柄3。
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所述伸缩机构由两根垂直交叉、焊接固定的伸缩杆2组成。伸缩杆2的交叉点处螺纹连接手柄3，具体地在伸缩杆2的交叉点钻出螺纹孔，手柄3末端设置外螺纹，然后将手柄3的末端插入螺纹孔并拧紧。另一实施例，手柄3与伸缩杆2也可以焊接固定。
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所述伸缩杆2包括一个固定杆21和两个移动杆22，所述固定杆21的内部设有轴向贯穿的滑动槽，所述滑动槽的上表面设有若干限位孔。本实施例中，滑动槽的两端上表面分别设有两个限位孔24，同一端的两个限位孔24之间的间距为2.5cm，靠近滑动槽端部的限位孔为外侧限位孔，靠近滑动槽中间位置的限位孔为内侧限位孔。
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所述移动杆22的一端端部设有限位凸块25，具有限位凸块25的端部插入滑动槽内，限位凸块25穿过限位孔24；所述限位凸块25为橡胶材质的弹性凸起。
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所述移动杆22的限位凸块25同时穿过滑动槽上的外侧限位孔时，伸缩杆2的总长度为15cm，如图1、图3所示，测量15cm直径芯样的厚度；移动杆22的限位凸块25同时穿过滑动槽上的内侧限位孔时，伸缩杆2的总长度为10cm，如图2、图4所示，测量10cm直径芯样的厚度。
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移动杆22远离固定杆21的一端与测量尺1垂直连接，所述测量尺1的量程为30cm。
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以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。