发动机试车台的制作方法

[0001]
本实用新型涉及推力测量技术领域，特别涉及一种发动机试车台。


背景技术：

[0002]
发动机试验与测试技术是固体推进技术的重要组成部分，在发动机测试过程中需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试车试验是指在发动机试车台上对发动机进行试验以获得数据，现有的发动机试车台，包括动架和定架，在对发动机进行试验的过程中动架会相对于定架产生位移，因此动架和定架之间需要依靠弹性部件连接，以使动架复位，目前现有的发动机试车台，是采用动架设置在定架的上方，弹性部件的上端连接在动架上，下端连接在定架上，这样弹性部件承受的是动架的压力，容易出现失稳的现象。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种设计合理。结构简单的发动机试车台，能够避免弹性部件出现失稳的现象。
[0004]
一种发动机试车台，包括：动架、定架、弹性部件、吊臂和支臂；
[0005]
所述动架位于所述定架的上方，并且所述动架的下表面与所述定架的上表面位置相对应；
[0006]
所述吊臂可拆卸连接在所述动架的下表面上并且所述吊臂远离所述动架下表面的一端为连接端，所述支臂可拆卸连接在所述定架的上表面上并且所述支臂远离所述定架上表面的一端为支撑端，在竖直方向上，所述支撑端的位置高于所述连接端的位置；
[0007]
所述弹性部件的上端可拆卸连接在所述支撑端上，并且所述弹性部件的下端可拆卸连接在所述连接端上。
[0008]
较优地，所述弹性部件的数量为至少两个并依次间隔设置，所述吊臂的数量和所述弹性部件的数量相等并一一对应，所述支臂的数量和所述弹性部件的数量相等并一一对应。
[0009]
较优地，所述弹性部件采用弹簧钢板制作。
[0010]
较优地，还包括连接件和第一连接螺钉；
[0011]
所述连接件上设置有第一通孔，所述动架上设置有与所述第一连接螺钉相匹配的第一螺孔，所述第一连接螺钉穿过所述第一通孔并螺纹连接在所述第一螺孔内，以将所述连接件固定在所述动架的下表面上，所述吊臂可拆卸连接在所述连接件上。
[0012]
较优地，还包括第一螺纹紧固件；
[0013]
所述连接件上设置有第二通孔，所述吊臂上设置有第三通孔，所述第一螺纹紧固件穿过所述第二通孔和所述第三通孔，以将所述吊臂固定在所述连接件上。
[0014]
较优地，还包括第二螺纹紧固件；
[0015]
所述连接端设置有第四通孔，所述弹性部件的下端设置有第五通孔，所述第二螺纹紧固件穿过所述第四通孔和所述第五通孔，以将所述弹性部件的下端固定在所述连接端
上。
[0016]
较优地，包括第二连接螺钉；
[0017]
所述支撑端设置有第二螺孔，所述弹性部件的上端设置有第六通孔，所述第二连接螺钉穿过所述第六通孔并螺纹连接在所述第二螺孔内，以将所述弹性部件的上端固定在所述支撑端上。
[0018]
本实用新型的发动机试车台，通过采用所述吊臂可拆卸连接在所述动架的下表面上并且所述吊臂远离所述动架下表面的一端为连接端，所述支臂可拆卸连接在所述定架的上表面上并且所述支臂远离所述定架上表面的一端为支撑端，在竖直方向上，所述支撑端的位置高于所述连接端的位置，所述弹性部件的上端可拆卸连接在所述支撑端上，并且所述弹性部件的下端可拆卸连接在所述连接端上的技术方案，不仅设计合理、结构简单，而且能够避免弹性部件出现失稳的现象。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型的发动机试车台一实施例结构示意图；
[0020]
图2为图1中的a部放大示意图；
[0021]
图3为图1中的b部放大示意图；
[0022]
图4为图1中的c部放大示意图；
[0023]
图5为图1中的d部放大示意图。
[0024]
其中：1动架；2、定架；3、弹性部件；4、吊臂；41、连接端；5、支臂； 51、支撑端；6、连接件；7、第一连接螺钉；8、第一通孔；9、第一螺孔； 10、第一螺纹紧固件；11、第二通孔；12、第三通孔；13、第二螺纹紧固件； 14、第四通孔、15、第五通孔；16、第二连接螺钉；17、第二螺孔；18、第六通孔。
具体实施方式
[0025]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]
如图1所示，一种发动机试车台，包括：动架1、定架2、弹性部件3、吊臂4和支臂5，动架1位于定架2的上方，并且动架1的下表面与定架2的上表面位置相对应。吊臂4可拆卸连接在动架1的下表面上并且吊臂4远离动架1下表面的一端为连接端41，支臂5可拆卸连接在定架2的上表面上并且支臂5远离定架2上表面的一端为支撑端51，在竖直方向上，支撑端51的位置高于连接端41的位置。弹性部件3的上端可拆卸连接在支撑端51上，并且弹性部件3的下端可拆卸连接在连接端41上。
[0027]
在实际制作中如图中所示，弹性部件3的数量为至少两个并依次间隔设置，吊臂4的数量和弹性部件3的数量相等并一一对应，支臂5的数量和弹性部件3的数量相等并一一对应。采用这样的方式，弹性部件3在动架1下压时承受的是拉力而不是压力相对于现有技术，不会出现失稳的现象。
[0028]
其中，弹性部件3采用弹簧钢板制作(例如板簧)，但并不仅限于此，也可以是其他任意可实现发明目的的部件。
[0029]
具体地，如图1和图2所示，还包括连接件6和第一连接螺钉7，连接件 6上设置有第一通孔8，动架1上设置有与第一连接螺钉7相匹配的第一螺孔 9，第一连接螺钉7穿过第一通孔8并螺纹连接在第一螺孔9内，以将连接件 6固定在动架1的下表面上，吊臂4可拆卸连接在连接件6上。这样能够便于对吊臂4进行安装或拆卸。
[0030]
进一步地，如图3所示，还包括第一螺纹紧固件10。连接件6上设置有第二通孔11，吊臂4上设置有第三通孔12，第一螺纹紧固件10穿过第二通孔11和第三通孔12，以将吊臂4固定在连接件6上。这样能够便于将吊臂4 于连接件6连接固定。
[0031]
作为一种可实施方式，如图4所示，还包括第二螺纹紧固件13，连接端 41设置有第四通孔14，弹性部件3的下端设置有第五通孔15，第二螺纹紧固件13穿过第四通孔14和第五通孔15，以将弹性部件3的下端固定在连接端 41上。这样能够便于将弹性部件3的下端连接到吊臂4的连接端41上，而且有利于对弹性部件3进行拆卸。
[0032]
作为一种可实施方式，如图4所示，包括第二连接螺钉16。支撑端51设置有第二螺孔17，弹性部件3的上端设置有第六通孔18，第二连接螺钉16 穿过第六通孔18并螺纹连接在第二螺孔17内，以将弹性部件3的上端固定在支撑端51上。这样便于将弹性部件3的上端连接到支臂5的支撑端51上，而且有利于对弹性部件3进行拆卸。
[0033]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。