车架中管垂直疲劳测试治具的制作方法

1.本实用新型涉及测试治具，具体涉及一种车架中管垂直疲劳测试治具。


背景技术：

2.车架组装后，要对车架上的中管进行垂直疲劳测试，目前测试过程中，利用废旧的坐垫连接铁制的座垫杆和气缸，因采用的铁制座垫杆是实心的，其刚性比实配座垫杆强很多，会导致测试时,模具应力分散小,车架中管部位测试应力大,导致此部位开裂或断裂,测试失败,影响新品开发周期及耽搁项目进度。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种车架中管垂直疲劳测试治具，该治具中夹具固定实配座垫杆头部，利用球窝来连接气缸和夹具，并用实配座垫杆代替之前采用的实心模拟座垫杆，使得测试效果100％模拟实际骑行状况以及受力情况。
4.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种车架中管垂直疲劳测试治具，包括夹具、固定杆和固定座，所述固定座上设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块用于固定车架的前叉组，所述第二固定块用于固定车架的后叉组，所述车架的中管通过实配座垫杆连接于夹具，且实配座垫杆的头部两侧通过固定杆夹紧，所述固定杆的两端固定于夹具上，所述夹具上固定连接气缸。
6.优选地，所述夹具呈方形结构且中间部位设有方形的安装孔，所述实配座垫杆的头部插入该安装孔内，实配座垫杆的尾部装配于车架的中管。
7.优选地，所述夹具的一端向下延伸形成凸块，该凸块上设有两个螺纹孔，所述夹具的另一端设有u型块，该u型块内设有u型槽，所述u型块上设有两个螺纹孔，两个固定杆的两端分别装配于凸块和u型块的螺纹孔内。
8.优选地，所述气缸的活塞杆连接球窝，该球窝插入u型块的u型槽内并通过连接螺丝固定于u型块上。
9.优选地，所述固定杆呈圆柱体结构，所述凸块和u型块的背面皆设有两个固定槽，所述固定杆通过锁入固定槽内的锁紧螺丝固定。
10.优选地，所述第一固定块和第二固定块可活动地连接于所述固定座。
11.优选地，所述固定座上固定设有两个平行的连接块，两个平行的连接块之间固定设有两个平行的调节杆，该调节杆穿设于所述第一固定块，该第一固定块可以在调节杆上移动。
12.优选地，所述第一固定块呈“凸”字型，所述前叉组直接夹紧于所述第一固定块的突起部分，所述后叉组通过固定轴固定于第二固定块上。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型包括夹具、固定杆和固定座，固定座上设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块用于固定车架的前叉组，所述第二固定块用于固定车架的后叉组，所述夹具用于固定实配座垫杆的头部，实配座垫杆装配于车架的中管，
所述夹具上固定连接气缸用于给于中管压力，本实用新型合理地设计出夹具的结构，增加了两个固定杆来固定实配座垫杆，利用球窝来连接气缸和夹具，并用实配座垫杆代替之前采用的实心模拟座垫杆，使得测试效果100％模拟实际骑行状况以及受力情况，本实用新型结构简单、操作方便且测试结果有效性高。
附图说明
14.图1为本实用新型的使用状态图；
15.图2为本实用新型中夹具的爆炸图；
16.图中：10-夹具，11-安装孔，12-凸块，13-螺纹孔，14-锁紧螺丝，15-u型块，16-u型槽，17-固定槽，18-连接螺丝，20-固定杆，30-实配座垫杆，40-固定座，41-第一固定块，42-连接块，43-调节杆，44-第二固定块，50-车架，51-前叉组，52-后叉组，53-中管，60-气缸,61-球窝。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
20.实施例：如图1-2所示，一种车架中管垂直疲劳测试治具，包括夹具10、固定杆20和固定座40，所述固定座40上设有第一固定块41和第二固定块44，所述第一固定块41用于固定车架50的前叉组51，所述第二固定块44用于固定车架50的后叉组52，所述车架50的中管53通过实配座垫杆30连接于夹具10，且实配座垫杆30的头部两侧通过固定杆20夹紧，所述固定杆20的两端固定于夹具10上，所述夹具10上固定连接气缸60。本实用新型用于中管垂直疲劳测试时固定车架，所述固定座通过第一固定块41和第二固定块44分别将车架的前叉
组51和后叉组52固定，夹具10连接于实配座垫杆30和气缸，实配座垫杆30为实际使用时的空心座垫杆，实配座垫杆30装配于支架的中管53，且其头部通过固定杆20固定于夹具10，夹具连接气缸60，通过气缸给于中管压力，从而模拟中管的实际使用状况，提升测试的准确性和有效性。
21.如图2所示，所述夹具10呈方形结构且中间部位设有方形的安装孔11，所述实配座垫杆30的头部插入该安装孔11内，实配座垫杆30的尾部装配于车架50的中管53。所述夹具10的一端向下延伸形成凸块12，该凸块上设有两个螺纹孔13，所述夹具10的另一端设有u型块15，该u型块15内设有u型槽16，所述u型块上设有两个螺纹孔，两个固定杆的两端分别装配于凸块12和u型块15的螺纹孔13内。
22.所述气缸60的活塞杆连接球窝61，该球窝61插入u型块的u型槽16内并通过连接螺丝18固定于u型块上。所述固定杆20呈圆柱体结构，所述凸块12和u型块15的背面皆设有两个固定槽17，所述固定杆20通过锁入固定槽内的锁紧螺丝14固定。设计人员通过对自行车实际骑行状态和骑行过程的受力分析，合理地设计出夹具的结构，并增加了两个固定杆20来固定实配座垫杆30，利用球窝61来连接气缸和夹具，并用实配座垫杆代替之前采用的实心模拟座垫杆，使得测试效果100％模拟实际骑行状况以及受力情况。
23.所述第一固定块41和第二固定块44可活动地连接于所述固定座40，这样，可以调节第一固定块41和第二固定块44之间的距离，以适应不同尺寸车架的测试需求，扩大本治具的使用范围。
24.具体为：所述固定座40上固定设有两个平行的连接块42，两个平行的连接块42之间固定设有两个平行的调节杆43，该调节杆43穿设于所述第一固定块41，该第一固定块41可以在调节杆43上移动。根据车架的规格，将第一固定块移动到调节杆上相应的位置，第二固定块可以采用与第一固定块相同的方式连接于固定座40，当然也可以采用滑块和滑轨相配合的方式将第一固定块、第二固定块与固定座40滑动连接。
25.所述第一固定块41呈“凸”字型，所述前叉组51直接夹紧于所述第一固定块的突起部分，所述后叉组52通过固定轴固定于第二固定块44上。根据实际情况，后叉组52能够固定于第二固定块44不同的高度位置。
26.本实用新型的操作过程：测试时，将车架50的前叉组51固定于固定座的第一固定块41上，后叉组52固定于固定座的第二固定块44上，再通过两根固定杆20将实配座垫杆30的头部固定于夹具10上，通过锁紧螺丝14将固定杆20锁紧，最后通过连接螺丝18将气缸连接于夹具10上，进行测试即可。
27.应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。