一种压力传感器的防护结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种压力传感器的防护结构。


背景技术：

[0002]
燃油箱压力传感器是汽车上几十种传感器中的一种，用于检测燃油蒸发压力，根据油箱蒸发的压力值进而判定是否有燃油超标排放风险，将检测的压力值转换成对应的电压值，并将压力信号送入ecu(汽车的电子控制单元)。
[0003]
目前普遍采用的产品结构如图1所示，产品组成包括：外壳1，防水透气膜2，o型圈5，上盖、pcb板、压力芯片，其中，外壳1包括围栏3、外壳竹节头4及接插件公端，其中，接插件公端、上盖、pcb板、压力芯片未在图1中图示体现。其中，o型圈5直接组装到外壳竹节头4上，用于实现外壳竹节头4与油箱管道连接处的密封要求；外壳接插件公端的插针与pcb板通过焊接的方式连接，压力芯片通过进气孔6感知的压力信号，再通过插针输入到汽车ecu系统中。防水透气膜2贴附在外壳1的底部通气孔上，围栏3侧向保护防水透气膜2，实现产品的防水透气要求，与进气孔6的压力形成压力差。
[0004]
产品工作原理：将燃油箱压力传感器产品组装到油箱管道上，压力传感器上的进气孔6与油箱管道相连，在油箱工作时，压力芯片感知燃油蒸发的压力与外界大气压的差值经放大调理及模数转换运算后转化为电压信号，此电压信号经接插件输入到ecu中，进而作为ecu后续动作的参考依据。
[0005]
燃油箱压力传感器产品压力量程极小，只有-3、75kpa～+3.5kpa量程，所以选用的芯片也极其特殊，对温度和应力等较为敏感；目前普遍使用的压力芯片为压差式集成芯片，即感知芯片下端面与上端面的压力差值。
[0006]
目前实际使用存在的问题点：
[0007]
1.防水透气膜2贴附在外壳底部，其功能为给压力芯片一端提供外界大气压值，整车在实际组装及运行过程中，会出现把防水透气膜堵住的现象，导致压力传感器感知错误的压力值，从而给ecu报错故障。
[0008]
2.目前实际发现的防水透气膜被堵住来源为底盘装甲时，围栏可侧向挡住部分喷漆，但无法全部挡住喷漆，来源为底盘装甲时，会将漆碰到防水透气膜上，从而堵住防水透气膜，堵住后无法实现正常的透气功能，压力芯片无法感知正常的外界大气压值，从而导致ecu报错。
[0009]
3.由目前实际发现的防水透气膜被堵住的另一来源为汽车在道路上运行时，根据不同的天气路况，例如在下雨天泥泞的道路上，泥沙会溅到防水透气膜上，把防水透气膜堵住，堵住后防水透气膜无法实现正常的透气功能，压力芯片无法感知正常的外界大气压值，从而导致ecu报错。


技术实现要素：

[0010]
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压力传感器的防护结构，避免整车底
盘装甲喷漆或道路上溅出的泥沙把防水透气膜堵住，导致压力传感器感压异常后带来的ecu报错故障。
[0011]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种压力传感器的防护结构，包括外壳，所述外壳的底部通气孔上贴有防水透气膜，所述外壳的底部设置有围栏，所述围栏上设置有保护结构，所述保护结构与围栏构成一个保护空间，所述保护空间存在与外界相通的气道。
[0012]
所述保护结构为卡箍，所述卡箍包括相连的围栏覆盖部和外壳贴合部，所述外壳贴合部的内表面设有气槽，所述围栏覆盖部覆盖在所述围栏上形成一个保护空间，所述外壳贴合部的内表面与所述外壳的表面贴合使得所述气槽与外壳的表面形成气道，所述气道一端与保护空间相连，另一端连通大气。
[0013]
所述围栏覆盖部和外壳贴合部上均设置有卡扣，所述卡扣用于卡住所述外壳的顶部以固定所述围栏覆盖部和外壳贴合部。
[0014]
所述保护结构包括第一管道卡箍，所述第一管道卡箍包括相连的围栏覆盖部和管道贴合部，所述围栏覆盖部的侧面设置有侧面围栏，所述管道贴合部的内表面设有气槽；所述围栏覆盖部覆盖在所述围栏上使得所述侧面围栏与所述围栏贴合形成一个保护空间，所述管道贴合部与油箱管道的外表面贴合使得气槽与油箱管道的外表面形成气道，所述气道一端与保护空间相连，另一端连通大气。
[0015]
所述围栏覆盖部和管道贴合部的连接处设置有卡扣，所述卡扣用于卡住所述外壳的顶部以固定所述围栏覆盖部和管道贴合部。
[0016]
所述保护结构还包括第二管道卡箍，所述第二管道卡箍包括第一管道围栏，所述第一管道围栏上设置有第一管道卡扣，所述第二管道卡箍从所述外壳顶部套入，所述第一管道卡扣用于卡住所述第一管道卡箍使得所述第一管道卡箍位于所述第一管道围栏形成的空间内。
[0017]
有益效果
[0018]
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型在压力传感器上或油箱管道上增加一个保护结构，通过该保护结构保护防水透气膜，避免整车底盘装甲喷漆或道路上溅出的泥沙把防水透气膜堵住。
附图说明
[0019]
图1是现有技术中的压力传感器的防护结构结构示意图；
[0020]
图2是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0021]
图3是本实用新型实施例1的传感器顶部的结构示意图；
[0022]
图4是本实用新型实施例1中卡箍的结构示意图；
[0023]
图5是本实用新型实施例2的结构示意图；
[0024]
图6是本实用新型实施例2的传感器顶部的结构示意图；
[0025]
图7是本实用新型实施例2中第一管道卡箍的结构示意图；
[0026]
图8是本实用新型实施例3的结构示意图；
[0027]
图9是本实用新型实施例3的传感器顶部的结构示意图；
[0028]
图10是本实用新型实施例3中第二管道卡箍的结构示意图。
具体实施方式
[0029]
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0030]
本实用新型的实施方式涉及一种压力传感器的防护结构，包括外壳，所述外壳的底部通气孔上贴有防水透气膜，所述外壳的底部设置有围栏，所述围栏上设置有保护结构，所述保护结构与围栏构成一个保护空间，所述保护空间存在与外界相通的气道。由此可见，本实用新型在压力传感器上或油箱管道上增加一个保护结构，保护防水透气膜被底盘装甲喷漆或泥沙堵住。
[0031]
下面通过三个具体的实施例进一步说明本发明。
[0032]
实施例1：
[0033]
如图2-图4所示，本实施例中的保护结构为卡箍7，所述卡箍7包括相连的围栏覆盖部7-3和外壳贴合部7-4，所述外壳贴合部7-4的内表面设有气槽7-1，所述围栏覆盖部7-3覆盖在所述围栏3上形成一个保护空间，所述外壳贴合部7-4的内表面与所述外壳1的表面贴合使得所述气槽7-1与外壳1的表面形成气道，所述气道一端与保护空间相连，另一端连通大气。所述围栏覆盖部7-3和外壳贴合部7-4上均设置有卡扣7-2，所述卡扣7-2用于卡住所述外壳1的顶部以固定所述围栏覆盖部7-3和外壳贴合部7-4。
[0034]
本实施例在外壳底部加一个卡箍7，卡箍7与外壳的围栏3贴合，卡箍7通过卡箍卡扣7-2与外壳扣合固定到一起，并通过卡箍气槽7-1使得大气与防水透气膜2相通，卡箍7可较好的将压力传感器底部的底盘装甲喷漆及泥沙挡住，防止喷漆及泥沙堵住防水透气膜2，并通过卡箍进气槽7-1实现防水透气膜2与外界大气压相通。
[0035]
实施例2：
[0036]
如图5-图7所示，本实施例中的保护结构包括第一管道卡箍9，所述第一管道卡箍9包括相连的围栏覆盖部9-4和管道贴合部9-5，所述围栏覆盖部9-4的侧面设置有侧面围栏9-3，所述管道贴合部9-5的内表面设有气槽9-1；所述围栏覆盖部9-4覆盖在所述围栏3上使得所述侧面围栏9-3与所述围栏3贴合形成一个保护空间，所述管道贴合部9-5与油箱管道8的外表面贴合使得气槽9-1与油箱管道8的外表面形成气道，所述气道一端与保护空间相连，另一端连通大气。所述围栏覆盖部9-4和管道贴合部9-5的连接处设置有卡扣9-2，所述卡扣9-2用于卡住所述外壳1的顶部以固定所述围栏覆盖部9-4和管道贴合部9-5。
[0037]
本实施例在压力传感器与油箱管道组合的压力传感器总成上增加一个第一管道卡箍9，第一管道卡箍9通过油箱管道8与压力传感器1通过卡扣9-2固定，第一管道卡箍的侧面围栏9-3与外壳的围栏3贴合，第一管道卡箍9可较好的将压力传感器1底部的底盘装甲喷漆及泥沙挡住，防止喷漆及泥沙堵住防水透气膜2，并通过气槽9-1实现防水透气膜2与外界大气压相通。
[0038]
实施例3：
[0039]
如图8-图10所示，本实施例是在实施例2的基础上增加一个第二管道卡箍10，所述第二管道卡箍10包括第一管道围栏10-1，所述第一管道围栏10-1上设置有第一管道卡扣10-2，所述第二管道卡箍10从所述外壳1顶部套入，所述第一管道卡扣10-2用于卡住所述第
一管道卡箍9使得所述第一管道卡箍9位于所述第一管道围栏10-3形成的空间内。
[0040]
本实施例在压力传感器与油箱管道组合的压力传感器总成上增加第一管道卡箍9和第二管道卡箍10，第一管道卡箍9通过油箱管道8与压力传感器1通过卡扣9-2固定，第一管道卡箍的侧面围栏9-3与外壳的围栏3贴合，第一管道卡箍9可较好的将压力传感器1底部的底盘装甲喷漆及泥沙挡住，防止喷漆及泥沙堵住防水透气膜2，并通过气槽9-1实现防水透气膜2与外界大气压相通；第二管道卡箍10通过油箱管道与第一管道卡箍9通过第一管道卡扣10-2固定，第二管道卡箍的第一管道围栏10-1与第一管道卡箍9贴合，第二管道卡箍10可较好的将压力传感器上表面的底盘装甲喷漆及泥沙挡住，并通过配合间隙将防水透气膜2、第一管道卡箍9进气槽与外界大气压相通。