一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置的制作方法

1.本实用新型属于检测油封泄漏设备技术领域，具体涉及一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置。


背景技术：

2.油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件,油封的代表形式是tc油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
3.目前市场上在生产汽车转向器油封时，工作环境和对材料的要求都很高，但是对生产好的油封检测设备结构过于复杂且价格过高，不能对每个生产好的油封进行检测，开发一款可以实现汽车转向器油封有无、破损、叠加、拉伸等不良状况的汽车动力转向器油封检测装置，以提高油封检测的精度，且结构简单造价便宜。基于此，本领域技术人员提供了一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置解决油封时，工作环境和对材料的要求都很高，但是对生产好的油封检测设备结构过于复杂且价格过高，不能对每个生产好的油封进行检测的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
6.一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置，包括水箱，所述水箱上端固定连接有固定板，所述固定板上端左侧固定连接有打气泵，所述打气泵一端连通气管的一端，所述气管的一端通过气管接头连通测试管，所述测试管末端设置有夹板，两个所述夹板上下有长杆螺栓和螺母配合固定，所述夹板上端滑动连接平板架，所述平板架中心位置固定连接支架杆，所述支架杆上端穿过固定板且侧端固定连接有直齿条，与直齿条啮合连接有齿轮，所述齿轮连接有电机，所述水箱靠近下端的内端面对称固定连接有伸缩结构，所述伸缩结构末端固定连接有油封固定架，所述油封固定架上套有油封本体，此装置可以实现汽车转向器油封有无、破损、叠加、拉伸等不良状况的汽车动力转向器油封检测，结构简单，造价便宜，便于汽车动力转向器油封制造厂节省机械制造生产成本，操作方便，原理易懂，便于汽车动力转向器油封制造厂节省人工成本。
7.作为本实用新型新型进一步的方案：所述伸缩结构上设置有固定螺栓，所述油封固定架中心为一个圆柱体，外侧为一个圆环体，圆柱体与圆环体中间设置有圆环槽，所述油封固定架的圆环体与油封本体接触端均匀设置有凹槽，固定螺栓可以固定伸缩结构的长度，圆环槽和凹槽为检测油封本体时的出气槽，便于人工观察。
8.作为本实用新型新型再进一步的方案：所述测试管外壁中心固定连通有气压表支
架，所述气压表支架末端连接有气压表，所述测试管一端外壁固定连通有排气管，所述排气管上设置有排气阀，气压表便于观察测试管内的气压压力，排气管可在测试完成后对测试管进行泄气，防止发生危险。
9.作为本实用新型新型再进一步的方案：所述夹板上端为t型滑块，所述平板架下端与夹板接触处开设有t型滑槽，t型滑槽便于调整夹板的间距，可以根据油封本体的型号不同，更换不同的测试管。
10.作为本实用新型新型再进一步的方案：所述电机可拆卸的连接在电机支架上，所述电机支架的下端固定连接在固定板的上端，可拆卸连接便于前期安装，同时方便后期维修更换。
11.作为本实用新型新型再进一步的方案：所述测试管为无缝的抗压管，且内壁光滑，测试管内需保持较大压力，且内壁粗糙度需要与油封本体工作环境相似，才能更加准确测出油封本体的密封效果。
12.与现有技术相比，本实用新型新型的有益效果是：
13.1、本实用新型新型中，通过测试管的中心轴线与油封固定架的中心轴线在同一轴线时，关闭电机，测试管停止下降，旋松固定螺栓，将油封固定架连同油封本体一起伸入测试管内，测试管内壁的粗糙度、油封固定架轴线上圆柱体外表面的粗糙度和油封本体的表面工作所接触的表面粗糙度相同，再旋紧固定螺栓，保证伸缩结构再收到压力时不会收缩，此时打开打气泵，高压气体通过气管进入测试管内，同时观察气压表上的气压数值达到约2.5mpa，停止打气泵工作且停止往测试管内输送气体，此时测试开始，观察测试管的两端有无气泡漏出，无气泡漏出，表示油封本体制造和材质完好，有气泡漏出，表示油封本体制造有缺陷，不符合质量要求，此装置可以实现汽车转向器油封有无、破损、叠加、拉伸等不良状况的汽车动力转向器油封检测，结构简单，造价便宜。
14.2、本实用新型新型中，通过将水箱中注入水，水端面直至淹没过整个伸缩结构，然后将油封本体套入油封固定架，将油封本体紧密贴合油封固定架，然后启动电机，电机旋转带动齿轮旋转，齿轮与直齿条啮合，直齿条下降带动支架杆下降，支架杆下端固定连接的平板架也下降，平板架下端滑动连接的夹板也下降，夹板通过长杆螺栓和螺母固定的测试管也下降，结构简单，传动效率高，造价便宜，节约成本。
附图说明
15.图1为本实用新型新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型新型中测试管与夹板连接的结构示意图。
17.图3为本实用新型新型中油封固定架与油封本体连接的结构示意图。
18.图中：1、直齿条；2、电机；3、电机支架；4、齿轮；5、排气阀；6、排气管； 7、夹板；8、支架杆；9、测试管；10、气管接头；11、气管；12、打气泵；13、固定板；14、固定螺栓；15、伸缩结构；16、油封固定架；17、油封本体；18、水箱； 19、气压表；20、t型滑槽；21、螺母；22、凹槽；23、气压表支架；24、圆环槽； 25、长杆螺栓；26、平板架。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
20.具体实施时：
21.请参阅图1～3，本实用新型新型实施例中，一种汽车动力转向器油封泄漏检测装置，包括水箱18，水箱18上端固定连接有固定板13，固定板13上端左侧固定连接有打气泵12，打气泵12一端连通气管11的一端，气管11的一端通过气管接头 10连通测试管9，测试管9末端设置有夹板7，两个夹板7上下有长杆螺栓25和螺母21配合固定，夹板7上端滑动连接平板架26，平板架26中心位置固定连接支架杆8，支架杆8上端穿过固定板13且侧端固定连接有直齿条1，与直齿条1啮合连接有齿轮4，齿轮4连接有电机2，水箱18靠近下端的内端面对称固定连接有伸缩结构15，伸缩结构15末端固定连接有油封固定架16，油封固定架16上套有油封本体17，此装置可以实现汽车转向器油封有无、破损、叠加、拉伸等不良状况的汽车动力转向器油封检测，结构简单，造价便宜，便于汽车动力转向器油封制造厂节省机械制造生产成本，操作方便，原理易懂，便于汽车动力转向器油封制造厂节省人工成本。
22.其中，伸缩结构15上设置有固定螺栓14，油封固定架16中心为一个圆柱体，外侧为一个圆环体，圆柱体与圆环体中间设置有圆环槽24，油封固定架16的圆环体与油封本体17接触端均匀设置有凹槽22，固定螺栓14可以固定伸缩结构15的长度，圆环槽24和凹槽22为检测油封本体17时的出气槽，便于人工观察；测试管 9外壁中心固定连通有气压表支架23，气压表支架23末端连接有气压表19，测试管9一端外壁固定连通有排气管6，排气管6上设置有排气阀5，气压表19便于观察测试管9内的气压压力，排气管6可在测试完成后对测试管9进行泄气，防止发生危险。
23.夹板7上端为t型滑块，平板架26下端与夹板7接触处开设有t型滑槽20，t 型滑槽20便于调整夹板7的间距，可以根据油封本体17的型号不同，更换不同的测试管9；电机2可拆卸的连接在电机支架3上，电机支架3的下端固定连接在固定板13的上端，可拆卸连接便于前期安装，同时方便后期维修更换；测试管9为无缝的抗压管，且内壁光滑，测试管9内需保持较大压力，且内壁粗糙度需要与油封本体17工作环境相似，才能更加准确测出油封本体17的密封效果。
24.本实用新型新型的工作原理是：当准备开始使用该装置时，首先将水箱18中注入水，水端面直至淹没过整个伸缩结构15，然后将油封本体17套入油封固定架16，将油封本体17紧密贴合油封固定架16，然后启动电机2，电机2旋转带动齿轮4 旋转，齿轮4与直齿条1啮合，直齿条1下降带动支架杆8下降，支架杆8下端固定连接的平板架26也下降，平板架26下端滑动连接的夹板7也下降，夹板7通过长杆螺栓25和螺母21固定的测试管9也下降，当测试管9的中心轴线与油封固定架16的中心轴线在同一轴线时，关闭电机2，测试管9停止下降，旋松固定螺栓14，将油封固定架16连同油封本体17一起伸入测试管9内，测试管9内壁的粗糙度、油封固定架16轴线上圆柱体外表面的粗糙度和油封本体17的表面工作所接触的表面粗糙度相同，再旋紧固定螺栓14，保证伸缩结构15再收到压力时不会收缩，此时打开打气泵12，高压气体通过气管11进入测试管9内，同时观察气压表19上的气压数值达到约2.5mpa，停止打气泵12工作且停止往测试管9内输送气体，此时测试开始，观察测试管9的两端有无气泡漏出，无气泡漏出，表示油封本体17制造和材质完好，有气泡漏出，表示油封本体17制造有缺陷，不符合质量要求，验证结束后，打开排气阀5，测试管9内气体通过排气管6排出，再取出油封固定架16上的油封本体17，进行下一次油封本体17的检测，此装置可以实现汽车转向器油封有无、破损、叠加、拉伸等不良状况的汽车动力转向器油封检测，结构简单，造
价便宜，便于汽车动力转向器油封制造厂节省机械制造生产成本，操作方便，原理易懂，便于汽车动力转向器油封制造厂节省人工成本。
25.以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。