一种轿车门锁异型配重块的制作方法

[0001]
本实用新型涉及门锁试验设备技术领域，具体涉及一种轿车门锁异型配重块。


背景技术：

[0002]
目前，在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证门锁的质量，因此，汽车门锁厂家要专出多种用于测试汽车门锁不同性能指标的试验设备，传统的汽车门锁试验设备因要模拟受力的需要，往往要加装配重机构，现有的配重装置难以进行上下和左右的调节，灵活性不高，且在运行过程中由于配重块较重容易产生较大的惯性，一旦运行不稳容易容易撞击其固定在测试设备上的位置，甚至造成对其固定部位的零件或设备的损坏。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的配重装置难以进行上下和左右的调节，灵活性不高，且在运行过程中由于配重块较重容易产生较大的惯性，一旦运行不稳容易容易撞击其固定在测试设备上的位置，甚至造成对其固定部位的零件或设备的损坏的问题，提供一种轿车门锁异型配重块，该一种轿车门锁异型配重块具有能够上下以及左右调节配重块的高度和长度，且能够对能够对配重块进行减震的效果。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车门锁异型配重块，包括第一配重块，所述第一配重块的内部滑动连接有第二配重块，所述第一配重块的上下两端均开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块与所述第二配重块固定连接，所述第一配重块的一侧和所述第二配重块的另一侧均设置有套筒，所述套筒的内部套接有滑杆，所述套筒位于所述滑杆的表面滑动连接，所述滑杆的表面套接有套环，所述套环与调节钮螺纹连接，所述调节钮贯穿所述套环的一侧，且所述调节钮的螺纹口与套环内部的滑口连通，所述套环的数量有两个，两个所述套环分别位于所述第一配重块和所述第二配重块的下方设置，所述滑杆的上下两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述第一配重块和第二配重块的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧设置有软垫，所述第一配重块和所述第二配重块的底部均固定连接有伸缩减震座，所述伸缩减震座的伸缩端固定连接有减震弹簧。
[0005]
优选的，所述滑块与所述第二配重块的上下两端固定连接，所述滑块的滑动范围限制在所述滑轨中。
[0006]
优选的，上下两个所述伸缩杆呈相反方向设置。
[0007]
优选的，两端的所述伸缩减震座的长短不一致，且两端所述伸缩减震座的底部位于同一水平面设置。
[0008]
优选的，所述固定座的数量有四个，四个所述固定座均匀分布在上下两个所述伸缩杆的侧面，四个所述固定座的侧边均位于同一个垂直面设置。
[0009]
优选的，所述第一配重块和所述第二配重块远离中心点的侧面均固定连接有拉
手。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种轿车门锁异型配重块，具备以下有益效果：
[0011]
1、本实用新型通过设置的第一配重块和第二配重块，能够使配重块进行收缩，通过设置的套筒与滑杆套接，能够使与套筒固定连接的第一配重块和第二配重块实现上下升降，通过设置的固定座，能够将配重块与测试的设备进行固定，同时软垫能够防止装置与设备摩擦损坏设备；
[0012]
2、本实用新型通过设置的拉手，能够通过拉动拉手对装置进行调节，通过设置的伸缩减震座，能够防止固定座松动导致第一配重块和第二配重块下坠造成破坏，伸缩减震座和减震弹簧能够在第一配重块和第二配重块接触地面时进行减震；
[0013]
3、本实用新型通过设置的套环，通过向内部旋转调节钮，能够使调节钮挤压滑杆从而能够使套环固定在相对的位置，从而能够阻挡第一配重块和第二配重块下坠；
[0014]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0015]
图1是本实用新型提出的顶视结构示意图；
[0016]
图2是本实用新型提出的顶视的滑动结构示意图；
[0017]
图3是本实用新型提出的前视的结构示意图。
[0018]
图4是本实用新型提出的前视的内部结构示意图。
[0019]
图5是本实用新型提出的侧视的结构示意图。
[0020]
附图标记说明
[0021]
1、第一配重块；2、第二配重块；3、滑轨；4、滑块；5、固定座；6、软垫；7、伸缩杆；8、拉手；9、滑杆；10、套筒；11、减震弹簧；12、伸缩减震座；13、调节钮；14、套环。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车门锁异型配重块，包括第
一配重块1，第一配重块1的内部滑动连接有第二配重块2，能够使配重块进行收缩，第一配重块1的上下两端均开设有滑轨3，滑轨3的内部滑动连接有滑块4，滑块4与第二配重块2固定连接，第一配重块1的一侧和第二配重块2的另一侧均设置有套筒10，套筒10的内部套接有滑杆 9，套筒10位于滑杆9的表面滑动连接，能够使与套筒10固定连接的第一配重块1和第二配重块2实现上下升降，滑杆9的表面套接有套环14，套环 14与调节钮13螺纹连接，调节钮13贯穿套环14的一侧，且调节钮13的螺纹口与套环14内部的滑口连通，能够使调节钮13挤压滑杆9从而能够使套环14固定在相对的位置，从而能够阻挡第一配重块1和第二配重块2下坠，套环14的数量有两个，两个套环14分别位于第一配重块1和第二配重块2 的下方设置，滑杆9的上下两端均固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7远离第一配重块1和第二配重块2的一侧固定连接有固定座5，固定座5的一侧设置有软垫6，能够将配重块与测试的设备进行固定，同时软垫6能够防止装置与设备摩擦损坏设备，第一配重块1和第二配重块2的底部均固定连接有伸缩减震座12，伸缩减震座12的伸缩端固定连接有减震弹簧11。
[0026]
本实用新型中，优选的，滑块4与第二配重块2的上下两端固定连接，滑块4的滑动范围限制在滑轨3中，上下两个伸缩杆7呈相反方向设置，能够使两端重量保持均衡，两端的伸缩减震座12的长短不一致，且两端伸缩减震座12的底部位于同一水平面设置，能够防止固定座5松动导致第一配重块1和第二配重块2下坠造成破坏。
[0027]
本实用新型中，优选的，固定座5的数量有四个，四个固定座5均匀分布在上下两个伸缩杆7的侧面，四个固定座5的侧边均位于同一个垂直面设置，第一配重块1和第二配重块2远离中心点的侧面均固定连接有拉手8，能够通过拉动拉手8对装置进行调节。
[0028]
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，拉动拉手8，将第二配重块2从第一配重块1的内部抽出，从而调节配重块的长度使其适应试验设备的长度，再将第一配重块1和第二配重块2进行上下滑动调整配重块的试验重心，滑动套环14将两端的套环14分别与第一配重块1和第二配重块2接触，旋转调节钮13将调节钮13与滑杆9接触从而固定套环14，从而使第一配重块1和第二配重块2保持在滑杆9表面的一定高度，再通过固定座5对配重块进行固定，在配重块运行试验过程中，软垫6能够减小配重块对试验装置的摩擦，在伸缩减震座12与试验装置接触的情况下，伸缩减震座12和减震弹簧11能够起到抗震的作用。
[0029]
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个技术特征以任何其它的合适方式进行组合，这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。