一种用于阀门密封性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及阀门密封检测设备技术领域，具体涉及一种用于阀门密封性检测装置。


背景技术：

2.气密性检测主要将压缩空气(或氨、氟利昂、氦、卤素气体等)压入容器，利用容器内外气体的压力差检查有无泄漏的试验法。气密性检验需用气密性检测仪，它是专门应用于对腔体机械产品进行密封性检测的装置。主要用于汽车发动机、变速箱、车桥、水箱、油箱等对容腔有密封要求的生产中。气密性检测仪采用嵌入式控制的智能化设计，可自动完成测试程序，并对检验结果进行自动判别，现有的阀门气密性检测设备主要是通过直接通入压缩空气，再从另一端接入压力表，从而显示阀门是否具有良好的密封性，目前的阀门密封性检测设备对阀门不能够实现较好的连接固定，连接件较为单一，而且往往通过人工拿取的方式对阀门进行移动的特定的位置，工作较为繁琐，增加了人员劳动强度，延长了工作时间，不利于工作效率的提高。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种结构连接稳定、提高工作效率、方便人员操作以及应用性强的用于阀门密封性检测装置，是通过如下方案实现的。
4.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于阀门密封性检测装置，包括检测器主体，所述检测器主体上设有固定在底板上的增压电机，所述增压电机一侧通过压力缸安装有与阀门相连接的安装孔，所述安装孔贯穿盖板并通过阀门一端延伸至压力表上，所述盖板底端四周均通过支架与底板相连接，所述盖板上开设有与阀门相连接的滑槽，且所述盖板顶端固定安装有侧板，所述侧板外壁上开设有环形孔并通过贯穿其内部的活塞杆连接有第一气缸，所述活塞杆一端正对于阀门外壁中心处，所述阀门另一端通过推杆固定连接有第二气缸，所述阀门上方设有固定在顶板上的第三气缸，所述顶板和盖板之间通过立柱相固定，所述第二气缸底端连接有与其相适配且位于阀门正上方的尼龙压块，所述第三气缸外壁两侧均设有与尼龙压块相连接的导正杆，所述导正杆以阀门中心为对称而设置。
5.进一步的，所述支架底端采用焊丝与底板之间实现焊接固定。
6.进一步的，所述第一气缸外壁上通过定位栓与侧板之间实现锁紧固定。
7.进一步的，所述压力表底端通过横梁固定在盖板上。
8.进一步的，所述第一气缸上的活塞杆与第二气缸上的推杆中心处于同一轴线上。
9.本实用新型的技术效果在于：增压电机利用自身的动力来带动一个压气机，进而通过压力缸压缩空气并将气体传递到阀门上，接着放入产品，启动开关，第一气缸推动主体前进，进入到指定的位置，然后第三气缸压下，压紧产品，然后第二气缸向内推进，增压电机开始工作，从而产中内的阀达到一定的压力，在阀门中的另外一端连接我的数显压力表，从
而监测产品是否合格，这样的用于阀门密封性检测装置大大提高了装置的使用性能，结构连接稳定、提高工作效率、方便人员操作以及对阀门能够进行有效的偏正定位。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型的正视图；
12.图3为本实用新型的左视图。
13.附图标记：1
‑
检测器主体；2
‑
底板；3
‑
增压电机；4
‑
压力缸；5
‑
阀门；6
‑
安装孔；7
‑
盖板；8
‑
压力表；9
‑
支架；10
‑
侧板；11
‑
环形孔；12
‑
第一气缸；13
‑
第二气缸；14
‑
顶板；15
‑
第三气缸；16
‑
立柱；17
‑
尼龙压块；18
‑
导正杆。
具体实施方式
14.参照附图1
‑
3，一种用于阀门密封性检测装置，包括检测器主体1，所述检测器主体1上设有固定在底板2上的增压电机3，所述增压电机3一侧通过压力缸4安装有与阀门5相连接的安装孔6，所述安装孔6贯穿盖板7并通过阀门5一端延伸至压力表8上，所述盖板7底端四周均通过支架9与底板2相连接，所述盖板7上开设有与阀门5相连接的滑槽，且所述盖板7顶端固定安装有侧板10，所述侧板10外壁上开设有环形孔11并通过贯穿其内部的活塞杆连接有第一气缸12，所述活塞杆一端正对于阀门5外壁中心处，所述阀门5另一端通过推杆固定连接有第二气缸13，所述阀门5上方设有固定在顶板14上的第三气缸15，所述顶板14和盖板7之间通过立柱16相固定，所述第二气缸13底端连接有与其相适配且位于阀门5正上方的尼龙压块17，所述第三气缸15外壁两侧均设有与尼龙压块17相连接的导正杆18，所述导正杆18以阀门5中心为对称而设置。
15.本方案的具体实施例为，所述支架9底端采用焊丝与底板2之间实现焊接固定，所述第一气缸12外壁上通过定位栓与侧板10之间实现锁紧固定。
16.本方案的具体实施例为，所述压力表8底端通过横梁固定在盖板7上。
17.本方案的具体实施例为，第一气缸12和第二气缸13以及第三气缸15分别通过各自的气源进行连接驱动，或者是通过各自的电机带动曲柄连杆机构进而让气缸内的活塞杆进行平面内的运动，而且第一气缸12和第二气缸13带动阀门5在盖板7上进行移动到安装孔6上，然后再通过第三气缸15上的尼龙压块17进行压紧固定，而且尼龙压块17上的导正杆18能够有效的防止阀门位置发生偏离，进一步增加连接的稳定性。
18.本方案的具体实施例为，所述第一气缸12上的活塞杆与第二气缸13上的推杆中心处于同一轴线上。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。