一种双秤台式车辆动态称重系统的制作方法

本实用新型涉及公路动态车辆称重技术领域，具体为一种双秤台式车辆动态称重系统。

背景技术：

目前，高速公路收费站广泛使用的车辆动态称重系统由车辆分离器、轮轴判别器、秤台、四只称重传感器、控制器、工业控制计算机组成，可以在车辆行驶过程中测量车辆重量信息。

动态称重装置在对车辆进行称重时，每次只能对一辆车辆进行称重，当一辆车辆离开，另一辆车辆才能行使到车辆称重设备的上端，以往的称重设备不能对车辆进行很好打的限制，导致车辆同时停靠在上端，影响称重的精确，且有些车辆行驶较快，到达称重设备处时，很难立刻停止，容易造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双秤台式车辆动态称重系统，以解决上述背景技术中提出的现有的称重设备不能对称重车辆进行有效限制，有效避免多辆车同时进行称重，且不能对行驶较快的车辆进行自动减速，容易导致交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双秤台式车辆动态称重系统，包括地基，所述地基的上端开设有对称的放置槽，两个所述放置槽的内部分别固定设置有第一称重设备和第二称重设备，所述地基的上端固定设置有支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定设置有固定板，所述固定板的侧壁开设有条形口，所述固定板的上端固定设置有对称的固定块，两个所述固定块之间横向设置有第一丝杆，所述第一丝杆的右端通过第一轴承与所述固定块之间转动连接，所述第一丝杆的左端贯穿固定块的侧壁延伸至外部并固定设置有电机，所述第一丝杆的杆壁螺纹连接有滑块，所述固定板的下端固定设置有阻拦机构，所述地基的上端开设有对称的凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设置有安装块，两个所述安装块的上端均固定设置有减速带，所述安装块的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定设置有安装机构。

优选的，所述阻拦机构包括阻拦杆，两个所述支撑板的侧壁均开设有滑槽，两个所述阻拦杆均与两个所述滑槽之间滑动连接，两个所述阻拦杆的上端共同固定设置有连接绳，所述固定板的下侧壁固定设置有导向轮，所述连接绳与两个所述导向轮之间接触连接，所述滑块的下侧壁固定设置有牵引块，所述牵引块的下端与所述连接绳之间固定连接。

优选的，所述安装机构包括限位杆，两个所述限位杆均与所述空腔的侧壁滑动连接，所述凹槽的侧壁开设有对称的限位槽，两个所述限位杆相邻的一端均固定设置有限位块，两个所述限位杆背离的一端均贯穿空腔的侧壁延伸至外部并与所述限位槽之间卡接，两个所述限位杆的杆壁固定套接有弹簧，两个所述弹簧相邻的一端均与所述限位块的侧壁固定连接，两个所述弹簧背离的一端均与所述空腔的侧壁固定连接，所述空腔的内部纵向设置有第二丝杆，所述第二丝杆的下端通过第二轴承与所述空腔的侧壁转动连接，所述第二丝杆的上端贯穿空腔的上侧壁并延伸至外部，所述第二丝杆的杆壁螺纹连接有楔形块，所述楔形块的两端与所述限位块的侧壁接触连接。

优选的，所述第二丝杆的上端固定设置有旋转块。

优选的，所述第一称重设备和第二称重设备与外部电源之间均采用电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过固定块、第一丝杆、滑块、电机、牵引块、连接绳和阻拦杆的共同配合，对称重车辆进行有效限制，保证每次只能有一辆车辆进行称重，提高称重的精确度。

2)通过减速带、第二丝杆、旋转块、楔形块、限位块、限位杆和弹簧的共同配合，对减速带进行限位固定，有效防止车辆行驶速度过快导致在称重设备处发生交通事故，影响称重的速率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为图1中a部分的放大结构示意图；

图3为图2中b部分的放大结构示意图。

图中：1地基、2第一称重设备、3第二称重设备、4支撑板、5固定板、6固定块、7第一丝杆、8滑块、9安装块、10减速带、11阻拦杆、12连接绳、13导向轮、14牵引块、15限位杆、16弹簧、17第二丝杆、18楔形块、19电机、20限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双秤台式车辆动态称重系统，包括地基1，地基1的上端开设有对称的放置槽，两个放置槽的内部分别固定设置有第一称重设备2和第二称重设备3，地基1的上端固定设置有支撑板4，两个支撑板4的上端共同固定设置有固定板5，固定板5的侧壁开设有条形口，固定板5的上端固定设置有对称的固定块6，两个固定块6之间横向设置有第一丝杆7，第一丝杆7的右端通过第一轴承与固定块6之间转动连接，第一丝杆7的左端贯穿固定块6的侧壁延伸至外部并固定设置有电机19，第一丝杆7的杆壁螺纹连接有滑块8，固定板5的下端固定设置有阻拦机构，地基1的上端开设有对称的凹槽，两个凹槽的内部均固定设置有安装块9，两个安装块9的上端均固定设置有减速带10，安装块9的内部开设有空腔，空腔的内部固定设置有安装机构；

阻拦机构包括阻拦杆11，两个支撑板4的侧壁均开设有滑槽，两个阻拦杆11均与两个滑槽之间滑动连接，两个阻拦杆11的上端共同固定设置有连接绳12，固定板5的下侧壁固定设置有导向轮13，连接绳12与两个导向轮13之间接触连接，滑块8的下侧壁固定设置有牵引块14，牵引块14的下端与连接绳12之间固定连接，对车辆进行阻拦，保证每次只能对一辆车进行称重，保证称重的精确度；

安装机构包括限位杆15，两个限位杆15均与空腔的侧壁滑动连接，凹槽的侧壁开设有对称的限位槽，两个限位杆15相邻的一端均固定设置有限位块20，两个限位杆15背离的一端均贯穿空腔的侧壁延伸至外部并与限位槽之间卡接，两个限位杆15的杆壁固定套接有弹簧16，两个弹簧16相邻的一端均与限位块20的侧壁固定连接，两个弹簧16背离的一端均与空腔的侧壁固定连接，空腔的内部纵向设置有第二丝杆17，第二丝杆17的下端通过第二轴承与空腔的侧壁转动连接，第二丝杆17的上端贯穿空腔的上侧壁并延伸至外部，第二丝杆17的杆壁螺纹连接有楔形块18，楔形块18的两端与限位块20的侧壁接触连接，对减速带10进行安装固定，强制车辆缓慢行驶，防止车辆在称重设备处发生交通事故，影响称重的速度；

第二丝杆17的上端固定设置有旋转块；

第一称重设备2和第二称重设备3与外部电源之间均采用电性连接。

工作原理：使用时，将安装块9与凹槽之间卡接，将减速带10固定在地基1的上端，转动旋转块，旋转块带动下端固定连接的第二丝杆17转动，第二丝杆17带动杆壁螺纹连接的楔形块18移动，楔形块18挤压两端接触连接的限位块20，两个限位块20推动侧壁固定连接的限位杆15与限位槽之间卡接，将减速带10与地基1之间固定，强制车辆缓慢驶入第一称重设备2和第二称重设备3的上端，当车辆驶入以后，启动电机19，电机19带动第一丝杆7转动，第一丝杆7带动杆壁螺纹连接的滑块8向右移动，滑块8带动下侧壁固定连接的牵引块14拉动连接绳12向右移动，使阻拦杆11向下运动，阻止其他车辆进入，当称重完成时，电机19反转，带动丝杆7杆壁螺纹连接的滑块8向左移动，滑块8带动下端固定连接的牵引块14拉动连接绳12向左移动，使右端的阻拦杆11上升，让下一辆车辆驶入进行称重。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。