一种具有保护机构的轮速传感器的制作方法

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体为一种具有保护机构的轮速传感器。

背景技术：

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统、汽车电子稳定程序、防抱死制动系统、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，现有的一种轮速传感器。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、在传感器本体使用时，现有的传感器本体未设置有保护机构致使尖锐物件不慎撞击到传感器本体外壁上容易导致传感器本体出现损坏无法使用，使得该传感器本体不具有保护机构，减短了传感器本体的使用时间；

2、对传感器本体进行安装时，现有的传感器本体呈固定式安装致使传感器本体出现故障容易导致更换困难，使其不能够有效的减少了对传感器本体的安装时间，同时也不便于对传感器本体进行拆卸，降低了传感器本体使用时的便捷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有保护机构的轮速传感器，以解决背景技术中所提出的现有的传感器本体未设置有保护机构致使尖锐物件不慎撞击到传感器本体外壁上容易导致传感器本体出现损坏无法使用的问题，现有的传感器本体呈固定式安装致使传感器本体出现故障容易导致更换困难，使其不能够有效的减少了对传感器本体的安装时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护机构的轮速传感器，包括传感器本体，所述传感器本体的外部设置有保护壳，所述保护壳的内壁分别设置有拼接块和拼接槽，且保护壳的外部设置有安装座，所述安装座的内部设置有放置槽，所述放置槽的内表壁设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有弹簧，且弹性柱的一端设置有夹持板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述保护壳的内部设置有凹槽，所述凹槽的形状与传感器本体的形状相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装座的背面设置有安装块，所述安装块的形状由矩形组成，且安装块的数量为若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装块的一侧且位于安装座的背面开设有对接槽，所述对接槽的形状为圆形，且对接槽的数量为三组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述保护壳的形状与传感器本体的形状相同，且保护壳的材质为橡胶材料。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拼接块的形状由矩形和两组圆形组成，且拼接块的数量为若干组，所述拼接槽的数量与拼接块的数量相同，且拼接槽和拼接块分别均匀的设置在凹槽的一侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装座和夹持板的形状为l字形，所述弹性柱的形状为圆柱结构，所述弹性柱和弹簧的数量分别为若干组，且弹性柱和弹簧分别均匀的设置在夹持板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有保护机构的轮速传感器，具备以下有益效果：

1、该一种具有保护机构的轮速传感器，通过设置保护壳、拼接块和拼接槽，在传感器本体使用时，保护壳能够对传感器本体起到保护的作用，解决了现有的传感器本体未设置有保护机构致使尖锐物件不慎撞击到传感器本体外壁上而导致传感器本体出现损坏无法使用的问题，此外，通过拼接块和拼接槽的配合，能够将保护壳拆分为两组等同的半壳体，从而实现了快速对保护壳进行拆卸与安装，操作简单便捷，使得该传感器本体具有保护机构，延长了传感器本体的使用时间；

2、该一种具有保护机构的轮速传感器，通过设置安装座、放置槽、弹性柱、弹簧和夹持板，对传感器本体进行安装时，首先，将安装座稳固的安装在车体上，再将传感器本体卡入安装座内的放置槽内，使其能够有效的减少了对传感器本体的安装时间，同时也便于对传感器本体进行拆卸，解决了现有的传感器本体呈固定式安装致使传感器本体出现故障而导致更换困难的问题，操作简单便捷，提高了传感器本体使用时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型平面剖视示意图；

图2为本实用新型a部放大示意图；

图3为本实用新型背面示意图；

图4为本实用新型外观立体示意图。

图中：1、传感器本体；2、保护壳；3、拼接块；4、拼接槽；5、安装座；6、放置槽；7、弹性柱；8、弹簧；9、夹持板；10、凹槽；11、安装块；12、对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种具有保护机构的轮速传感器，包括传感器本体1，传感器本体1的外部设置有保护壳2，保护壳2的内壁分别设置有拼接块3和拼接槽4，且保护壳2的外部设置有安装座5，安装座5的内部设置有放置槽6，放置槽6的内表壁设置有弹性柱7，弹性柱7的外表壁套设有弹簧8，且弹性柱7的一端设置有夹持板9。

本实施例中，保护壳2的内部设置有凹槽10，凹槽10的形状与传感器本体1的形状相同；将传感器本体1卡入凹槽10内，能够使得保护壳2安装在传感器本体1的外部。安装座5的背面设置有安装块11，安装块11的形状由矩形组成，且安装块11的数量为若干组；将安装块11卡入安装位置上开设的安装槽内，使得安装座5稳固的安装在车体上。安装块11的一侧且位于安装座5的背面开设有对接槽12，对接槽12的形状为圆形，且对接槽12的数量为三组；对安装座5进行安装时，将对接槽12余安装位置上预留的对接块进行对接，能够有效的起到限位固定的作用，从而保证了安装座5安装的准确性。保护壳2的形状与传感器本体1的形状相同，且保护壳2的材质为橡胶材料；保护壳2能够对传感器本体1起到保护的作用，解决了现有的传感器本体1未设置有保护机构致使尖锐物件不慎撞击到传感器本体1外壁上而导致传感器本体1出现损坏无法使用的问题。拼接块3的形状由矩形和两组圆形组成，且拼接块3的数量为若干组，拼接槽4的数量与拼接块3的数量相同，且拼接槽4和拼接块3分别均匀的设置在凹槽10的一侧；通过拼接块3和拼接槽4的配合，能够将保护壳2拆分为两组等同的半壳体，从而实现了快速对保护壳2进行拆卸与安装。安装座5和夹持板9的形状为l字形，弹性柱7的形状为圆柱结构，弹性柱7和弹簧8的数量分别为若干组，且弹性柱7和弹簧8分别均匀的设置在夹持板9的一侧；其能够有效的减少了对传感器本体1的安装时间，同时也便于对传感器本体1进行拆卸，解决了现有的传感器本体1呈固定式安装致使传感器本体1出现故障而导致更换困难的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种具有保护机构的轮速传感器，在使用时，首先，通过安装块11和对接槽12的配合，将安装座5稳固的安装在车体上，再将传感器本体1卡入安装座5内的放置槽6内，使其能够有效的减少了对传感器本体1的安装时间，同时也便于对传感器本体1进行拆卸，解决了现有的传感器本体1呈固定式安装致使传感器本体1出现故障而导致更换困难的问题，操作简单便捷，提高了传感器本体1使用时的便捷性，在传感器本体1使用时，保护壳2能够对传感器本体1起到保护的作用，解决了现有的传感器本体1未设置有保护机构致使尖锐物件不慎撞击到传感器本体1外壁上而导致传感器本体1出现损坏无法使用的问题，此外，通过拼接块3和拼接槽4的配合，能够将保护壳2拆分为两组等同的半壳体，从而实现了快速对保护壳2进行拆卸与安装，操作简单便捷，使得该传感器本体1具有保护机构，延长了传感器本体1的使用时间。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。