一种风电齿轮箱润滑系统的检测装置的制作方法

本实用新型涉及风电齿轮箱润滑系统的测试技术领域，具体涉及一种风电齿轮箱润滑系统的检测装置。

背景技术：

风电齿轮箱返厂维修时因齿轮箱故障或其他原因，齿轮箱自身带的润滑系统无法直接运行，不能直观的反应润滑系统的好坏情况，因为无法直接判断润滑系统的好坏，只有返厂后将润滑系统与运转正常的齿轮箱连接后在判断润滑系统的好坏，但是润滑系统有可能是好的，同时若润滑系统或风冷器冷却板内残存的杂质会对正常齿轮箱造成损坏风险，这样就增加了运输成本，且润滑系统有可能在运输过程中被损坏这样就增加了设备的成本；再者返厂后即使检测出润滑系统出现了故障也不能准确的找出是何种故障，需要将润滑系统的生产商才能进行检测，因此现急需研发一套简易的能当场测试润滑系统好坏的装置。

技术实现要素：

本实用新型针对目前针对风电齿轮箱润滑系统只能返厂后与好的齿轮箱连接才能得出是否是润滑系统出现故障的问题，提供一种风电齿轮箱润滑系统的检测装置。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种风电齿轮箱润滑系统的检测装置，包括热油箱、润滑系统和风冷器，所述热油箱的出口所述润滑系统的进口连通，所述润滑系统的冷却出口与所述风冷器的进口的连通，所述热油箱的第一出口处安装有第一阀门，所述热油箱内安装有第一温度传感器，所述风冷器的出口安装有第二温度传感器。

优选的，所述检测装置还包括冷油箱，所述风冷器的出口与所述冷油箱的第一进口连通，所述冷油箱的第一进口处安装有第六阀门，所述第二温度传感器安装于所述风冷器的出口与所述第六阀门之间；所述冷油箱的出口与所述热油箱的第一进口连通。通过在风冷器与热油箱之间增加冷油箱，从而实现润滑油的循环利用。

优选的，所述润滑系统的冷却出口与所述冷油箱的第二进口连通，所述冷油箱的第二进口处安装有第五阀门，所述润滑系统的冷却出口与所述第五阀门之间设有流量计。关闭第六阀门，打开第五阀门，通过观察流量计的数值以此确定润滑系统内电动泵的是否是好的，如果流量计的数值属于标准数值，则润滑系统内的电动泵是好的，如果流量计的数值大于或者小于标准数值，则表示润滑系统内的电动泵是坏的。

优选的，所述冷油箱的第一进口和第二进口处均安装有磁性滤芯。在润滑系统内可能残留金属杂质，所以在冷油箱的第一进口和第二进口处设计了磁性滤芯用于过滤杂质。

优选的，所述热油箱的第二进口与所述润滑系统的第二出口连通，所述热油箱的第二进口处安装有第二阀门。将热油箱和润滑系统两者形成一个循环，打开第一阀门和第二阀门，观察第二阀门的泄油状态，从而确定润滑系统的溢流系统的好坏。

优选的，所述润滑系统的排气口与所述热油箱通过排气管道连通，或者所述润滑系统的排气口与冷油箱通过排气管道连通。润滑系统在使用时会排气以及有部分的油泡，因此将润滑系统的排气口与热油箱连通，这样不会导致润滑油泄露污染地面，润滑系统的排气口也可以与冷油箱连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过使用热油箱，将润滑系统与热油箱连通，润滑系统与风冷器连通，热油箱开启电加热器，将热油箱内的润滑油加热到设定的温度，通过第一传感器读取热油箱内润滑油的温度，然后开启第一阀门，观察风冷器的出口是否有润滑油流出以及观察第二温度传感器的数值，只有当风冷器的出口有润滑油流出且第二温度传感器的数值与标准的数值相同，才表示风电齿轮箱的润滑系统是好的，若风冷器出口处没有润滑油流出但是第二温度传感器的数值超过标准值，则表示风冷器是坏的，如果风冷器出口没有润滑油流出则表示润滑系统内的温控阀是坏的。通过本申请提供的检测装置可以方便快速地测出润滑系统和风冷器的好坏，不需要将润滑系统返厂检测，这样就节约了运输成本也避免了运输过程中对润滑系统的损伤。

附图说明：

图1为本申请提供的风电齿轮箱润滑系统的检测装置的结构示意图。

图中标记：1-热油箱，2-润滑系统，3-风冷器，4-冷油箱，5-第一温度传感器，6-第二温度传感器，7-第一阀门，8-第二阀门，9-第三阀门，10-第四阀门，11-第五阀门，12-第六阀门，13-流量计，14-磁性滤芯，15-排气管道，16-支撑板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，本申请提供了一种风电齿轮箱润滑系统的检测装置，包括热油箱1、润滑系统2、风冷器3和冷油箱4，所述热油箱1的出口所述润滑系统2的进口连通，所述润滑系统2的冷却出口与所述风冷器3的进口的连通，所述热油箱1的第一出口处安装有第一阀门7，所述热油箱1内安装有第一温度传感器5，所述风冷器3的出口安装有第二温度传感器6。所述风冷器3的出口与所述冷油箱4的第一进口连通，所述冷油箱4的第一进口处安装有第六阀门12，所述第二温度传感器6安装于所述风冷器3的出口与所述第六阀门12之间；所述冷油箱4的出口与所述热油箱1的第一进口连通，所述冷油箱4的出口处安装有第四阀门10，所述热油箱1的第一进口处安装有第三阀门9。所述润滑系统2的冷却出口与所述冷油箱4的第二进口连通，所述冷油箱4的第二进口处安装有第五阀门11，所述润滑系统2的冷却出口与所述第五阀门11之间设有流量计13。所述热油箱1的第二进口与所述润滑系统2的第二出口连通，所述热油箱1的第二进口处安装有第二阀门8。所述润滑系统2的排气口与所述热油箱1通过排气管道15连通，或者所述润滑系统2的排气口与冷油箱4通过排气管道15连通。为了过滤掉润滑系统2中的杂质，在冷油箱4的第一进口和第二进口处安装有磁性滤芯14。

工作过程：将润滑系统2安装到支撑板16上，将润滑系统2和风冷器3通上电，对热油箱1进行通电加热润滑油，观察第一温度传感器5的读数，当第一温度传感器5读数达到设定的温度后将全部阀门开启，观察球阀12是否有润滑油流出，有润滑油流出则表示润滑系统2的温控阀是好的，没有润滑油流出则表示润滑系统2的温控阀损坏，在流量计13有读数的情况下观察第二温度传感器6的读数，如果第二温度传感器6的读数等于标准数值，则表示风冷器3是好的，反之则风冷器3是坏的。关闭第六阀门12，则润滑系统2的润滑油出口与冷油箱4连通，观察流量计13的读数，如果流量计13的读数等于标准的数值，则表示润滑系统2内的电动泵是好的，如果流量计13的数值大于或者小于标准的数值，则表示润滑系统2内的电动泵损坏。关闭第六阀门12和第五阀门11，打开第一阀门7和第二阀门8，对润滑系统2进行憋压，然后观察第二阀门8的泄油状态，如果泄油正常则表示润滑系统2的溢流阀是好的，如果泄油不正常，则表示溢流阀是坏的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。