一种汽车零件生产用液压强度试验机的制作方法

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车零件生产用液压强度试验机。

背景技术：

试验机就是一种产品或材料在投入使用前，对其质量或性能按设计要求进行验证的仪器，汽车零件生产用液压强度试验机是一种通过液压传动对汽车零件质量进行验证的试验机，然而现有的汽车零件生产用液压强度试验机，通常在对汽车零件进行夹持固定时，只是在汽车零件的两侧进行固定，当对于一些柱体类汽车零件的夹持时，容易使汽车零件滑离夹持件，稳定性较弱，进而影响了对汽车零件液压强度的试验效率，为此，我们提出一种新型的汽车零件生产用液压强度试验机用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产用液压强度试验机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用液压强度试验机，包括试验机本体，所述试验机本体包括底框机台、导向柱、顶框、液压气缸和连接座，所述导向柱设置有四组，且四组导向柱固定安装在底框机台的顶端四角处，四组所述导向柱的顶端和顶框的底端四角处固定连接，所述液压气缸的顶端和顶框的底端固定安装，且液压气缸的输出端和连接座的顶端固定连接，四组所述导向柱活动插设在连接座的四角处，所述底框机台的顶端固定安装有夹持固定机构，所述连接座的外壁固定连接有防护机构；

所述夹持固定机构包括机构外框和夹持座，所述夹持座设置有呈环形阵列分布的四组，且四组夹持座位于机构外框的顶端，所述机构外框内壁下表面固定连接有呈环形阵列分布的四组转动座，四组所述转动座中均转动插设有驱动螺杆，四组所述驱动螺杆相背离的一侧分别对应和机构外框的内壁转动连接，且呈对称分布的两组驱动螺杆远离机构外框内壁的一端分别固定套设有侧齿轮和驱动齿轮，相邻所述侧齿轮和驱动齿轮相啮合，所述转动座和机构外框内壁之间的驱动螺杆外表面均螺纹套设有驱动块，四组所述驱动块呈环形阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机构外框的顶端开设有和驱动块配合使用的卡滑穿槽，四组所述驱动块的顶部滑动卡接于对应的卡滑穿槽，四组所述驱动块的顶端和对应的夹持座底端中部固定连接，所述夹持固定机构通过机构外框的底端和底框机台的顶端固定安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机构外框的顶端中部固定设有防护垫，所述防护垫位于四组夹持座之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四组所述夹持座的相对侧外壁上均固定设有防滑凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动螺杆的一端转动延伸出机构外框的一侧外壁并固定套设有转把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护机构设置有呈环形阵列分布的四组，所述防护机构包括安装框和防护板及固定栓，所述防护板的一侧上端固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有卡板，所述安装框的顶端开设有和卡板对应的卡槽，且卡板活动卡接于对应的卡槽中，所述固定栓设有呈对称分布的两组，两组所述固定栓分别螺纹插接于安装框的两侧外壁且末端延伸进对应的卡板中，所述防护机构通过安装框对应和连接座的外壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底框机台的底端固定安装有橡胶台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置夹持固定机构，能够实现对汽车零件的四向夹持，从而提高了汽车零件的夹持稳定性，进而提升了汽车零件液压强度的试验效率。

2.通过设置防护机构，当对汽车零件进行液压强度的试验时，连接座带动防护板下移，从而实现四组防护板对汽车零件的内部隔挡，防止在液压强度试验时，零件中某部位脱离试验机本体，造成对使用者不必要的损伤，从而有效增强了整个试验机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中夹持固定机构的结构剖面图；

图3为本实用新型中夹持固定机构的内部结构示意图；

图4为本实用新型中防护机构的结构连接示意图。

图中：1、底框机台；2、导向柱；3、顶框；4、液压气缸；5、连接座；6、夹持固定机构；7、防护机构；8、橡胶台；9、转把；10、防护垫；61、机构外框；62、夹持座；621、防滑凸起；63、驱动螺杆；64、转动座；65、侧齿轮；66、驱动齿轮；67、驱动块；601、卡滑穿槽；71、安装框；711、卡槽；72、防护板；73、连接板；74、卡板；75、固定栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件生产用液压强度试验机，包括试验机本体，试验机本体包括底框机台1、导向柱2、顶框3、液压气缸4和连接座5，导向柱2设置有四组，且四组导向柱2固定安装在底框机台1的顶端四角处，四组导向柱2的顶端和顶框3的底端四角处固定连接，液压气缸4的顶端和顶框3的底端固定安装，且液压气缸4的输出端和连接座5的顶端固定连接，其中，连接座5的底部设有用于汽车零件液压强度试验用的压头和压力传感器，四组导向柱2活动插设在连接座5的四角处，底框机台1的顶端固定安装有夹持固定机构6，连接座5的外壁固定连接有防护机构7；底框机台1的底端固定安装有橡胶台8，设置橡胶台8对整个液压强度试验机的底部进行支撑防护，防止液压强度试验机的底端受损。

夹持固定机构6包括机构外框61和夹持座62，夹持座62设置有呈环形阵列分布的四组，且四组夹持座62位于机构外框61的顶端，机构外框61内壁下表面固定连接有呈环形阵列分布的四组转动座64，四组转动座64中均转动插设有驱动螺杆63，四组驱动螺杆63相背离的一侧分别对应和机构外框61的内壁转动连接，且呈对称分布的两组驱动螺杆63远离机构外框61内壁的一端分别固定套设有侧齿轮65和驱动齿轮66，以及呈对称分布的两组驱动螺杆63的外壁螺纹方向相反，其中，相邻侧齿轮65和驱动齿轮66相啮合，转动座64和机构外框61内壁之间的驱动螺杆63外表面均螺纹套设有驱动块67，四组驱动块67呈环形阵列分布；机构外框61的顶端开设有和驱动块67配合使用的卡滑穿槽601，四组驱动块67的顶部滑动卡接于对应的卡滑穿槽601，驱动块67可实现在卡滑穿槽601中进行滑动，四组驱动块67的顶端和对应的夹持座62底端中部固定连接，夹持固定机构6通过机构外框61的底端和底框机台1的顶端固定安装；其中一组驱动螺杆63的一端转动延伸出机构外框61的一侧外壁并固定套设有转把9，当需要对汽车零件进行夹持时，手动转动转把9，带动其中一组驱动螺杆63进行转动，进而带动末端的驱动齿轮66进行转动，通过啮合传动原理，同步带动两侧的侧齿轮65以及相对侧的驱动齿轮66进行转动，从而同步驱动四组驱动螺杆63进行转动，进而同步驱动四组驱动块67相向移动，从而带动四组夹持座62进行同步相向移动，实现对汽车零件的四向夹持，从而提高了汽车零件的稳定性，进而提升了汽车零件液压强度的试验效率。

机构外框61的顶端中部固定设有防护垫10，防护垫10位于四组夹持座62之间，对汽车零件的底部进行防护；四组夹持座62的相对侧外壁上均固定设有防滑凸起621，在对汽车零件进行四向夹持时，防止汽车零件的侧壁滑动，进一步增强汽车零件的稳定性。

防护机构7设置有呈环形阵列分布的四组，防护机构7包括安装框71和防护板72及固定栓75，防护板72的一侧上端固定连接有连接板73，连接板73的底端固定连接有卡板74，安装框71的顶端开设有和卡板74对应的卡槽711，且卡板74活动卡接于对应的卡槽711中，实现连接板73及防护板72和安装框71之间的活动连接，并且方便防护板72的拆卸检修更换，固定栓75设有呈对称分布的两组，两组固定栓75分别螺纹插接于安装框71的两侧外壁且末端延伸进对应的卡板74中，实现连接板73及防护板72和安装框71之间的固定，防护机构7通过安装框71对应和连接座5的外壁固定连接，通过设置防护板72，当对汽车零件进行液压强度的试验时，连接座5带动防护板72下移，从而实现四组防护板72对汽车零件的内部隔挡，防止在液压强度试验时，零件中某部位脱离试验机本体，造成对使用者不必要的损伤，从而有效增强了整个试验机的安全性。

工作原理：本实用新型为一种汽车零件生产用液压强度试验机，在对汽车零件进行液压强度试验前，需要对汽车零件进行稳定的夹持固定，只需将汽车零件放置在防护垫10上，对汽车零件的底部进行防护，随后手动转动转把9，带动其中一组驱动螺杆63进行转动，进而带动末端的驱动齿轮66进行转动，通过啮合传动原理，同步带动两侧的侧齿轮65以及相对侧的驱动齿轮66进行转动，从而同步驱动四组驱动螺杆63进行转动，进而同步驱动四组驱动块67相向移动，从而带动四组夹持座62进行同步相向移动，直至防滑凸起621的外壁和汽车零件的外壁接触，实现对汽车零件的四向夹持，从而提高了汽车零件的稳定性，进而提升了汽车零件液压强度的试验效率，相反反向转动转把9，带动四组夹持座62进行同步背向移动，实现汽车零件的脱离，其次，通过设置防护板72，当对汽车零件进行液压强度的试验时，连接座5带动防护板72下移，从而实现四组防护板72对汽车零件的内部隔挡，防止在液压强度试验时，零件中某部位脱离试验机本体，造成对使用者不必要的损伤，从而有效增强了整个试验机的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。