一种飞机客舱噪声测试架的制作方法

1.本申请涉及飞机制造技术，进一步涉及飞机噪声测量，具体是一种飞机客舱噪声测试架。


背景技术：

2.飞机舱内噪声指标是飞机的主要噪声指标之一，舱内噪声的大小可以直接影响到乘客的主观感受。飞机客舱噪声的测量，是为了优化客舱声学环境必不可少的一道环节。
3.现有飞机客舱噪声测试，是通过将传声器固定于测试位置(乘坐人员耳位)，然后通过数采记录声压信号，最后传输到计算机上进行处理的，这种方法存在以下问题：1.不满足中国民航规章中的设备强度要求，无法通过民用飞机适航体系，即无法在适航监控的飞机上进行测试；2.支架是夹持于座椅背部，安装强度低，测试位置可能随座椅的振动而改变，影响测试结果。3.拆装传声器操作会影响到测点位置。4.过往测试中发现，椅背位置振动幅度较大，会影响到测试数据精度。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中，飞机客舱噪声测试采用座椅夹持式支架存在的不足，提出一种能满足适航要求的飞机客舱噪声测试架。
5.一种飞机客舱噪声测试架，其特征在于，该测试架是一个单杠式结构，含有两个平行等高的立柱和位于立柱顶端的横杆，测试架的两个立柱与飞机客舱内的地轨等宽，立柱的下端设有与地轨连接的底座，横杆上连接有一个或多个悬臂支架，悬臂支架的前端设有传声器连接头。
6.所述的底座是t型结构，底座的上端为管状接头，底座的下端为连接板，连接板上设有与地轨连接的连接孔。
7.所述的立柱为管状，立柱与横杆之间通过两通直角管接头连接。
8.所述的悬臂支架的后端通过一个三通管接头套接在横杆上。
9.使用时，将测试架的下端的底座固定在飞机客舱的地轨上，将测量噪声的传声器固定在悬臂支架前端的传声器连接头上即可进行飞机客舱内噪声测量。
10.本申请的有益效果在于：1)本申请的测试架为杆结构，可以很快批量生产结构简单可靠，安装维护方便。2)通过两通直角管接头和三通管接头可以方便的调整测试架的立柱宽度和测点高度。可以适应多种地轨，保证测点位置可调。3)传声器连接头可以快速固定传声器，方便测试时的拆装。4)测试架和飞机客舱地轨连接，大大降低了机体振动对测试数据的影响。5)根据测试需求，测试架通过更换不同尺寸的底座，或者调整立柱、横杆、悬臂支架的长度，以适应几乎所有有地轨结构的场景下的噪声测试。
11.以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
12.图1是本申请的飞机客舱噪声测试架结构示意。
13.图2是本申请的飞机客舱噪声测试架的另一种实施方式结构示意。
14.图中编号说明：1立柱、2横杆、3悬臂支架、4底座、5两通直角管接头、6传声器连接头、7三通管接头。
具体实施方式
15.参见附图，本申请的飞机客舱噪声测试架，是一个单杠式结构，含有两个平行等高的立柱1和位于立柱顶端的横杆2，所述的立柱1为管状，立柱1与横杆2之间通过两通直角管接头5连接。测试架的两个立柱1与飞机客舱内的地轨等宽，立柱1的下端设有与地轨连接的底座4，底座4是t型结构，底座4的上端为管状接头，底座的下端为连接板，连接板上设有与地轨连接的连接孔。横杆2上根据飞机噪声测试方案要求，可以连接一个或多个悬臂支架3，悬臂支架3的前端设有传声器连接头6，悬臂支架3的后端通过一个三通管接头7套接在横杆2上。
16.实施中，根据测试点的需要，通过改变三通管接头的方向调节悬臂支架的方向，也可选择不同长度的悬臂支架适应不同的传声器安装位置。
17.测试架安装时，两个底座通过螺栓与飞机两侧地轨连接固定。底座4上插入立柱1并固定。再通过两通直角管接头5将横杆2和立柱1连接起来，通过螺栓紧固。利用三通管接头7将悬臂支架固定于横杆2上，之后将传声器连接头固定安装在悬臂支架3前端。将传声器固定在传声器连接头6上即可进行飞机客舱内的噪声测量。本申请的测量架通过调节两立柱1之间的距离，可以适合不同宽度的地轨，通过调整悬臂支架3的长度和方向，可以将传声器调整固定于需要的位置。