一种对汽车的车速线脉冲进行测量车速的电路的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术，具体是一种对汽车的车速线脉冲进行测量车速的电路。

背景技术：

现如今市场上车载dvr很少有车速检测线，很多交通事故发生时，导致dvr没有摄像录下交通事故发生的整个过程中的车速值，因为这些宝贵录像资料中车速关键值的缺失，不利于调查事故原因，为此发明了一种适合车载dvr的车速检测装置，保证录像资料车速数据的完整，也可以满足用户车载dvr录像需求。

目前dvr用speed测车速度，不准，容易受干扰，甚至有的车停止的时候，本来是0km/h都有车速度显示，会出现错误显示20km/h，原因是车载设备的车速线脉冲电压幅值、频率范围变化比较大，给检测车速造成困难，容易造成错误判断。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种对汽车的车速线脉冲进行测量车速的电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种对汽车的车速线脉冲进行测量车速的电路，包括比较电路和mcu，所述比较电路与mcu相连接，比较电路还连接有分压电阻电路，所述分压电阻电路连接汽车测试脉冲speed_in脉冲输入，分压电阻电路还连接有电压输入vdd_mcu，所述比较电路包括比较器vf、基准电压单元tl和正反馈增加滞回单元pnfl，基准电压单元tl和正反馈增加滞回单元pnfl并联接入比较器vf的输入端，比较器vf的输出端与mcu相连接。

所述分压电阻电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r3和电容c1，电阻r1与电压输入vdd_mcu相连接，电阻r2一端和汽车测试脉冲speed_in脉冲输入相连接、另一端对接比较器vf，所述电阻r3和电容c1并联设置在电阻r2和比较器vf之间；所述正反馈增加滞回单元pnfl置为一个反向施密特触发器；所述电压输入vdd_mcu取3.3v、5v或者12v，电阻r2为限流电阻，阻值为100ω～1mω。

作为本实用新型的优选方案：所述比较电路和分压电阻电路之间连接有钳位电路rcd。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置可以在测试汽车速度时，当有speed_in脉冲输入正常信号输入时，大于基准电压单元tl给出的基准电压，比较器vf输出低电平，当信号输入不正常，小于基准电压单元tl的基准电压时，比较器vf输出高电平，并且去除抖动，解决了汽车车速线脉冲电压幅值、频率范围变化大等恶劣环境下检测汽车车速的技术难题，电路中仅采用电阻、电容、比较器、mcu电路元件，结构简单，适合车载电子电路汽车测速检测。

附图说明

图1为本实用新型的电路连接图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种对汽车的车速线脉冲进行测量车速的电路，包括比较电路和mcu，所述比较电路与mcu相连接，比较电路还连接有分压电阻电路，所述分压电阻电路连接汽车测试脉冲speed_in脉冲输入，分压电阻电路还连接有电压输入vdd_mcu，所述比较电路包括比较器vf、基准电压单元tl和正反馈增加滞回单元pnfl，基准电压单元tl和正反馈增加滞回单元pnfl并联接入比较器vf的输入端，比较器vf的输出端与mcu相连接，在进行测量时，当有speed_in脉冲输入正常信号输入时，大于基准电压单元tl给出的基准电压，比较器vf输出低电平，当信号输入不正常，小于基准电压单元tl的基准电压时，比较器vf输出高电平，并且去除抖动。

具体的，所述分压电阻电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r3和电容c1，电阻r1与电压输入vdd_mcu相连接，电阻r2一端和汽车测试脉冲speed_in脉冲输入相连接、另一端对接比较器vf，所述电阻r3和电容c1并联设置在电阻r2和比较器vf之间，车辆停止，车速为0的时候，选择电容c1去抖动，保持一个恒定值，防止没有接入车速时候却显示测速跳动的错误。

所述正反馈增加滞回单元pnfl置为一个反向施密特触发器，使用前，在其非反相引脚上设置参考电压，在比较器vf的输出开关处设置阈值电压，由于这是一个集电极开路的比较器vf，所以连接一个上拉电阻到输出，反馈电阻通过正反馈增加滞回单元pnfl，通常情况下，使用一个比较大的反馈电阻值，至少10kω。

mcu根据输入的脉冲计算在终端显示屏幕显示测速，满足车载设备，比如车载dvr，汽车车速线脉冲电压幅值、频率范围变化比较大，也能检测车速，便于后续有需求来查找车载dvr当时的录像的车速关键数据资料。

进一步的，所述电压输入vdd_mcu取3.3v、5v或者12v，电阻r2为限流电阻，阻值为100ω～1mω,对speed_in限流保护。

本装置可以在测试汽车速度时，当有speed_in脉冲输入正常信号输入时，大于基准电压单元tl给出的基准电压，比较器vf输出低电平，当信号输入不正常，小于基准电压单元tl的基准电压时，比较器vf输出高电平，并且去除抖动，解决了汽车车速线脉冲电压幅值、频率范围变化大等恶劣环境下检测汽车车速的技术难题，电路中仅采用电阻、电容、比较器、mcu电路元件，结构简单，适合车载电子电路汽车测速检测。

实施例2：

在实施例1的基础之上，所述比较电路和分压电阻电路之间连接有钳位电路rcd，钳位电路rcd用于对比较器vf进行限压钳位保护，防止超过比较器vf的工作电压。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。