一种车轮直径测量装置的制作方法

本实用新型属于测量仪器技术领域，具体涉及一种车轮直径测量装置。

背景技术：

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

在很多情况下需要测量车轮的直径，例如动车组检修过程中需要经常测量车轮直径，目前的测量仪器有面向具体车轮型号的专用测量仪器，也有适用范围广泛的激光测量仪、车轮不圆度测量仪器。

但据发明人了解，上述测量手段均存在一定的缺陷：利用面向具体车轮型号的专用测量仪器，适用范围小、且专用仪器比较大，并不便于很多工况，且不便于携带；激光类测量仪器价格比较贵重，需要投入的成本较大，且需要一定的技术要求；车轮不圆度测量仪器进行测量时需要进行顶轮操作，需要多人进行配合，费事费力，具有较大的局限性。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种车轮直径测量装置，本实用新型提供的装置结构简单、体积小、便于携带，一个人即可完成测量工作，避免人力物力浪费。

根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：

一种车轮直径测量装置，包括第一量尺、第二量尺、锁紧机构、吸附机构和定位块，其中：所述第一量尺上活动设置有第二量尺，所述第二量尺与所述第一量尺垂直设置，且所述第一量尺、第二量尺的连接侧设置有用于固定两个量尺相对位置的锁紧机构，所述第二量尺的另一侧设置有一定位块，所述第一量尺的下端设置有吸附机构。

作为可选择的实施方式，所述第一量尺与第二量尺之间通过卡槽配合连接。

作为进一步限定的实施方式，所述第二量尺的一端设置有一与之垂直的延伸部，所述延伸部背向所述第二量尺的一面设置有卡槽，所述卡槽的宽度与所述第一量尺的宽度相适配。

作为进一步限定的实施方式，所述第一量尺的端面上设置有滑槽，所述滑槽用于容纳所述第二量尺的端部。

第一量尺与第二量尺之间通过卡槽配合连接；保证了第一量尺和第二量尺之间能够滑动连接，根据车轮轮径灵活调整两者的位置关系。

作为可选择的实施方式，所述第一量尺、第二量尺可以为游标卡尺。游标卡尺测量精度高，测量结果准确。

作为进一步限定的实施方式，所述锁紧机构设置于所述延伸部上。

作为可选择的实施方式，所述锁紧机构为紧定螺母。

通过紧定螺母能够便捷的实现紧固作用，且占用面积小，当然，所述延伸部上设置有与紧定螺母相适配的螺纹孔。

作为可选择的实施方式，所述定位块与所述第二量尺为一体式结构或固定连接。

作为可选择的实施方式，所述定位块位于第二量尺的下端面上。

作为可选择的实施方式，所述吸附机构为强磁铁，所述强磁铁的表面为弧形。弧形能够更好的与车轮轮毂处配合。

作为可选择的实施方式，所述吸附机构与第一量尺为固定连接或一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型利用车轮的金属部分不会磨损，通过第一量尺和第二量尺的配合，仅仅测量容易磨损的部分即可；整个装置结构简单，体积小、便于携带，一个人即可完成测量工作，避免人力物力浪费，提高了车轮直径测量的效率，工人劳动强度显著降低。

本实用新型利用设置于第一量尺端部的吸附机构，且吸附机构朝向第二量尺的一侧表面呈弧形，能够吸合到车轮的金属部位，起到初始定位的作用。

本实用新型利用定位块可以和车轮踏面的凹槽、缝隙进行配合，实现方便定位滚动圆。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是实施例一的测量装置的侧视图；

图2是实施例一的测量装置的主视图；

图3是实施例二的强磁铁截面示意图；

图4是实施例二的第二量尺细节图；

图5是实施例二的工作状态示意图。

其中：1、强磁铁，2、第一量尺，3、紧定螺母，4、第二量尺，5、定位块；

41、滑槽，42、螺母孔，43、量尺主体。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

一种车轮直径测量装置，如图1所示，包括第一量尺、第二量尺、锁紧机构、吸附机构和定位块，其中：第一量尺上滑动设置有第二量尺，第二量尺与所述第一量尺垂直设置，且第一量尺、第二量尺的连接侧设置有用于固定两个量尺相对位置的锁紧机构，第二量尺的另一侧设置有一定位块，所述第一量尺的下端设置有吸附机构。

如图2所示，第一量尺与第二量尺之间通过卡槽/滑槽配合连接；第二量尺的一端设置有一与之垂直的延伸部，所述延伸部背向所述第二量尺的一面设置有卡槽/滑槽，所述卡槽/滑槽的宽度与所述第一量尺的宽度相适配。

定位块与第二量尺为一体式结构或固定连接。且定位块向第二量尺主体部分背面方向延伸，即定位块位于第二量尺的下端面上。而延伸部向第二量尺主体部分正面方向延伸。

延伸部上设置有若干螺母孔，以容纳紧定螺母，在本实施例中，紧定螺母作为锁紧机构。

当然，在其他实施例中，可以不是第二量尺设置卡槽/滑槽，在第一量尺上滑动，可以设置为第一量尺上设置有较长的卡槽/滑槽，第二量尺的一端设置有滑块，滑块与第一量尺上的卡槽/滑槽相配合，实现滑动连接。

在本实施例中，第二量尺选用游标卡尺。

第一量尺作为主尺使用。第一量尺的下端设置有吸附机构，吸附机构与第一量尺为固定连接或一体式结构。

在本实施例中，吸附机构为强磁铁。

强磁铁可以是立方体、圆柱体、椭圆体等多种形状，在此不再一一举例描述。

实施例二：

以测量动车组车轮直径作为应用实施例进行描述，当然，这并不代表本实用新型提供的测量装置仅能用于该应用场景/对象上，事实上，本实用新型提供的测量装置可以用于多种类型的车轮直径测量。

定位块和第二量尺为一体结构，用来定位滚动圆位置。

如图3所示，整个强磁铁为外径为395mm，内径为389mm的圆环的一部分。强磁铁刚好能够吸合到车轮磨耗到限标记里面，这样测量起点就可以为395mm。

在本实施例中，第一量尺的刻度起点为395mm，分度值为1mm，主尺中线通过强磁铁圆环的圆心，这样不管强磁铁吸合在全磨耗车轮刻打标记的任何位置都能保证测量的尺寸均为该位置车轮的直径。

紧定螺母同第二量尺的滑槽上的紧定螺母孔配合，固定游标尺的位置，方便读数。

在本实施例中，如图4所示，第二量尺包括滑槽、紧定螺母孔和量尺主体；滑槽和第一量尺配合，滑槽最下端为尺寸指示位置，可以读出尺寸的整毫米值，滑槽一侧有刻度，根据应用的不同，可以为9mm的十分度游标尺，19mm的二十分度游标尺，49mm的五十分度游标尺，滑槽另一侧有紧定螺母孔，跟紧定螺母配合固定游标尺的位置，方便读数。

其中定位块左侧距滑槽内侧的距离为65mm，因为轮辋厚度为135mm，轮缘外侧到滚动圆的距离为70mm，因此定位块主要作用是指示滚动圆的位置，方便测量滚动圆的直径。

本实施例的结构巧妙的利用了全磨耗车轮刻打标记，全磨耗车轮刻打位置为外径790的圆环状凹痕，强磁铁吸合在全磨耗车轮刻打位置处，测量起点就为395mm。此外，根据轮辋厚度135mm，轮缘外侧距滚动圆距离70mm，得出定位块左侧距第一量尺的距离为65mm。第一量尺和第二量尺配合，便可以测出车轮的半径，进而得到车轮的直径。

如图5所示，测量时，先松开紧定螺母，移动第二量尺，方便强磁铁吸合，然后强磁铁吸合在全磨耗车轮刻打位置处，当定位块跟车轮的滚动圆接触时，在第二量尺的滑槽最下端读出尺寸的整毫米值，然后根据第二量尺的滑槽的分度值，读出小数点后的值，得出车轮的半径，乘2后得到车轮的直径。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。