一种轴向锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种轴向锁紧机构。

背景技术：

目前，amt变速箱(即电控机械自动变速箱)，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了at(自动)和mt(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器，amt变速箱既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

随着纯电汽车行业发展，需要对amt变速箱的选换挡机构的性能和耐久性进行测试，为此，本申请人研发设计了选换挡试验台，能够用于对amt变速箱的选换挡机构的性能进行测试。

但是，选换挡试验台上的金属轴在安装时，需要轴向锁紧机构，以保证机器运行时的稳定性，目前的轴向锁紧机构大多结构复杂，并且无法可靠地对轴进行锁紧，无法满足试验台的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种轴向锁紧机构。

为此，本实用新型提供了一种轴向锁紧机构，包括横向分布的主轴；

主轴的中部主体部分的左右两端外部，分别套有一个夹紧轴套；

两个夹紧轴套的外部，套有滑座；

滑座的左右两侧，分别与一个密封压盖相连接；

每个密封压盖套在主轴的中部主体部分外部。

每个密封压盖的外侧，具有环形分布的防尘圈容纳槽；

该防尘圈容纳槽中嵌入有环形的防尘圈；

防尘圈套在主轴的中部主体部分外表面；

其中，每个密封压盖的四角位置，分别通过一个内六角螺钉与滑座固定连接；

内六角螺钉的头部与密封压盖之间，设置有弹性垫圈。

其中，夹紧轴套与主轴的中部主体部分之间为过盈配合。

其中，防尘圈与主轴的中部主体部分之间为过盈配合。

其中于，滑座的四周内侧，具有夹紧轴套容纳空腔，用于容纳夹紧轴套。

其中，滑座的左右两端外侧，具有环形分布的密封压盖嵌入槽；

密封压盖在朝向滑座的一侧，具有环形的凸块；

该环形的凸块，对应嵌入到滑座上的密封压盖嵌入槽中。

其中，滑座的前侧左右两端，分别开有一对液压油进出油孔；

每对进出油孔包括一个进油孔和一个出油孔；

每对进出油孔，分别与一个夹紧轴套外壁所在的空腔相连通，用于向夹紧轴套输送液压油。

其中，滑座的上下两端，分别具有一个定位连接管；

定位连接管用于连接外部选换挡机构中的换挡指。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种轴向锁紧机构，其结构设计科学，可以可靠地对选换挡试验台上的轴进行锁紧，满足试验台的使用需求，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种轴向锁紧机构的正视图；

图2为沿着图1示a-a线的剖视图；

图3为本实用新型提供的一种轴向锁紧机构的侧视放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种轴向锁紧机构，包括横向分布的主轴1；

主轴1的中部主体部分10的左右两端外部，分别套有一个夹紧轴套4；

两个夹紧轴套4的外部，套有滑座3；

滑座3的左右两侧，分别与一个密封压盖2相连接；

每个密封压盖2套在主轴1的中部主体部分10外部。

每个密封压盖2的外侧，具有环形分布的防尘圈容纳槽；

该防尘圈容纳槽中嵌入有环形的防尘圈5；

防尘圈5套在主轴1的中部主体部分10外表面。

在本实用新型中，具体实现上，夹紧轴套4与主轴1的中部主体部分10之间为过盈配合，从而依靠主轴1的中部主体部分1与夹紧轴套4的轴套孔之间的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的连接。

在本实用新型中，具体实现上，防尘圈5与主轴1的中部主体部分10之间为过盈配合，从而保证防尘的效果。

在本实用新型中，具体实现上，滑座3的四周内侧，具有夹紧轴套容纳空腔，用于容纳夹紧轴套4。

在本实用新型中，具体实现上，滑座3的左右两端外侧，具有环形分布的密封压盖嵌入槽；

密封压盖2在朝向滑座3的一侧，具有环形的凸块；

该环形的凸块，对应嵌入到滑座3上的密封压盖嵌入槽中。

在本实用新型中，具体实现上，每个密封压盖2的四角位置，分别通过一个内六角螺钉6与滑座3固定连接；

内六角螺钉6的头部与密封压盖2之间，设置有弹性垫圈7。

在本实用新型中，具体实现上，滑座3的外形为长方形形状。

在本实用新型中，具体实现上，滑座3的前侧左右两端，分别开有一对液压油进出油孔11；

每对进出油孔11包括一个进油孔和一个出油孔；

需要说明的是，对于每对进出油孔11，其中的进油孔与现有的外部液压系统(其上具有液压泵)的出油口相连通(例如液压泵的出油口)，其中的出油孔连通现有的外部油箱。

每对进出油孔11，分别与一个夹紧轴套4外壁所在的空腔(可以作为储油空腔)相连通，用于向夹紧轴套4输送液压油。

在本实用新型中，具体实现上，滑座3的上下两端，分别具有一个定位连接管12；

定位连接管12用于连接外部选换挡机构中的换挡指(例如插接)，起到定位的作用。

需要说明的是，换挡指，是现有变速箱的选换挡机构中的具体换挡动作部件，现有变速箱的选换挡机构是现有的设备，例如可以采用潍柴动力股份有限公司生产的两挡选换挡机构，用于对变速箱选换挡进行自动控制。

需要说明的是，本实用新型的轴向锁紧机构，用在现有的选换挡试验台中，可以模拟选换挡机构实车运行阻力。

其中，滑座3用于提供支撑，液压油给夹紧轴套4提供压力，夹紧轴套4夹紧主轴1，从而提供给选换挡机构摩擦阻力。

需要说明的是，对于本实用新型提供的轴向锁紧机构，鉴于现有的选换挡试验台的实际选换挡时间在200ms以内，经过反复论证，采用本实用新型提供的液压轴向锁止机构，加载油体积变化1cm³，可以保证快速响应。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种轴向锁紧机构，其结构设计科学，可以可靠地对选换挡试验台上的轴进行锁紧，满足试验台的使用需求，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。