一种汽车内门把手总成检具装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车内门把手总成检具装置。

背景技术：

汽车内门把手总成是安装设置在汽车车门内侧的用于控制车门门锁的构件。图4为一种汽车内门把手总成，汽车内门把手总成整体为注塑得到，包括壳体和铰接安装在壳体上的把手，并且壳体一端外周壁上还具有水平向外延伸的安装凸块。在安装使用时，汽车内门把手总成整体是通过壳体四周设有的卡接结构卡接安装在汽车车门内饰板上的。安装后，需要使得汽车内门把手总成与内饰板之间的间隙和面差满足要求，通常面差需要在0至1mm。并且壳体与把手之间的面差也要符合要求。为了满足装配要求，通常需要设计检具对汽车内门把手总成进行检验。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够方便对汽车内门把手总成进行检验，检验式能够避免对汽车内门把手总成造成破坏的汽车内门把手总成检具装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够方便对汽车内门把手总成进行检验，检验式能够避免对汽车内门把手总成造成破坏的汽车内门把手总成检具装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车内门把手总成检具装置，包括水平的底板；底板上且沿底板纵向方向成对的设有两个水平的仿形板，成对的两仿形板相对的侧面各自内凹并各自形成第一仿形口和第二仿形口；在仿形板与底板之间各自设有仿形板纵向移动控制结构以使得两个仿形板能够相向运动，且使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔，且使得待检测汽车内门把手总成能够对应的安置在所述检测型腔内，且检测型腔内周壁上设有检测凸起并与汽车内门把手总成外周面上的卡接凸起卡接配合；在底板中部对应汽车内门把手总成壳体具有的安装孔设有检测孔，且使得检测销能够穿过安装孔并插接在检测孔内以完成检测；在其中一个仿形块上可拆卸的设有检测块，检测块下表面的与汽车内门把手总成把手对应的位置形成检测弧面且与把手上侧面呈间隔设置；并且仿形块上表面与汽车内门把手总成壳体上侧面边缘位置呈平滑过渡。

这样，上述的装置在使用时，先使得两个仿形板沿底板纵向朝向相向方向移动，使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔。再将待检测汽车内门把手总成能够对应的安置在检测型腔内，且使得检测型腔内周壁上设有检测凸起与汽车内门把手总成外周面上的卡接凸起卡接配合以完成汽车内门把手总成的安装定位。之后再将检测销穿过安装孔并插接在检测孔内以完成对安装孔位置的检测，以及采用间隙尺检测汽车内门把手总成壳体与检测型腔之间的间隙，完成对汽车内门把手总成壳体外轮廓的检测，再检测汽车内门把手总成壳体与两个仿形板上表面之间的面差，最后检测汽车内门把手总成把手上侧表面的与检测弧面之间的间隙，完成对把手的检测。最后，取下工件时，先将检测块从仿形板上取下，再使得两个仿形板沿底板纵向朝向相反方向移动，最后再取下工件。上述的装置具有结构简单，能够方便对汽车内门把手总成进行检验，检验式能够避免对汽车内门把手总成造成破坏的优点。

作为优化，所述仿形板纵向移动控制结构包括设置在底板上的且成对设置的纵向导轨；在仿形板下表面上且对应所述纵向导轨设有滑块，滑块上设有纵向滑槽且与所述纵向导轨滑动配合；在底板上成对的两纵向导轨之间设有纵向布置的长条形的定位块；在定位块上设有定位孔，仿形板上设有销孔，且定位销能够穿过销孔并插接在定位孔内以限制仿形块纵向移动，且使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔。

这样，仿形板纵向移动控制结构更加简单，设计更加合理，并且更加方便使用。

作为优化，在底板中部设有检测板，检测板上设有所述检测孔。

这样，结构简单，能够对底板起到保护作用。

作为优化，检测块上与仿形板对应的一端形成连接端并相贴设置在仿形板上；在所述连接端呈间隔的设有两个连接孔，仿形板上对应所述连接孔设有插接孔，且使得连接销能够穿过所述连接孔并对应的插接在插接孔内以限制检测块的水平位移。

这样，更加方便检测块的安装，以及对汽车内门把手总成完成检测后，更加方便将检测块取下，不会妨碍取件。

作为优化，检测块上的与汽车内门把手总成把手对应的一端形成检测端，检测端下表面形成所述检测弧面；且检测端的宽度尺寸小于连接端的宽度尺寸。

这样，结构设计更加合理，更加方便测量间隙以判断是否合格。

作为优化，在底板上表面两端各自设有拉手，拉手整体呈倒设的u形结构且两端各自通过螺钉与底板连接固定。

这样，更加方便对整个装置进行转运。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中的结构示意图。

图2为图1中去掉汽车内门把手总成后的结构示意图。

图3为图2的俯视示意图。

图4为图1中的汽车内门把手总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图4所示：一种汽车内门把手总成检具装置，包括水平的底板1；底板上且沿底板纵向方向成对的设有两个水平的仿形板2，成对的两仿形板相对的侧面各自内凹并各自形成第一仿形口和第二仿形口；在仿形板与底板之间各自设有仿形板纵向移动控制结构以使得两个仿形板能够相向运动，且使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔4，且使得待检测汽车内门把手总成5能够对应的安置在所述检测型腔4内，且检测型腔内周壁上设有检测凸起6并与汽车内门把手总成外周面上的卡接凸起卡接配合；在底板中部对应汽车内门把手总成壳体具有的安装孔设有检测孔，且使得检测销7能够穿过安装孔并插接在检测孔内以完成检测；在其中一个仿形块上可拆卸的设有检测块8，检测块下表面的与汽车内门把手总成把手对应的位置形成检测弧面且与把手上侧面呈间隔设置；并且仿形块上表面与汽车内门把手总成壳体上侧面边缘位置呈平滑过渡。

这样，上述的装置在使用时，先使得两个仿形板沿底板纵向朝向相向方向移动，使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔。再将待检测汽车内门把手总成能够对应的安置在检测型腔内，且使得检测型腔内周壁上设有检测凸起与汽车内门把手总成外周面上的卡接凸起卡接配合以完成汽车内门把手总成的安装定位。之后再将检测销穿过安装孔并插接在检测孔内以完成对安装孔位置的检测，以及采用间隙尺检测汽车内门把手总成壳体与检测型腔之间的间隙，完成对汽车内门把手总成壳体外轮廓的检测，再检测汽车内门把手总成壳体与两个仿形板上表面之间的面差，最后检测汽车内门把手总成把手上侧表面的与检测弧面之间的间隙，完成对把手的检测。最后，取下工件时，先将检测块从仿形板上取下，再使得两个仿形板沿底板纵向朝向相反方向移动，最后再取下工件。上述的装置具有结构简单，能够方便对汽车内门把手总成进行检验，检验式能够避免对汽车内门把手总成造成破坏的优点。

本具体实施方式中，所述仿形板纵向移动控制结构包括设置在底板上的且成对设置的纵向导轨9；在仿形板下表面上且对应所述纵向导轨设有滑块10，滑块上设有纵向滑槽且与所述纵向导轨滑动配合；在底板上成对的两纵向导轨之间设有纵向布置的长条形的定位块11；在定位块上设有定位孔，仿形板上设有销孔，且定位销12能够穿过销孔并插接在定位孔内以限制仿形块纵向移动，且使得两仿形板上的第一仿形口和第二仿形口对接形成检测型腔。

这样，仿形板纵向移动控制结构更加简单，设计更加合理，并且更加方便使用。

本具体实施方式中，在底板中部设有检测板13，检测板上设有所述检测孔。

这样，结构简单，能够对底板起到保护作用。

本具体实施方式中，检测块8上与仿形板对应的一端形成连接端并相贴设置在仿形板上；在所述连接端呈间隔的设有两个连接孔，仿形板上对应所述连接孔设有插接孔，且使得连接销能够穿过所述连接孔并对应的插接在插接孔内以限制检测块的水平位移。

这样，更加方便检测块的安装，以及对汽车内门把手总成完成检测后，更加方便将检测块取下，不会妨碍取件。

本具体实施方式中，检测块上的与汽车内门把手总成把手对应的一端形成检测端14，检测端下表面形成所述检测弧面；且检测端的宽度尺寸小于连接端的宽度尺寸。

这样，结构设计更加合理，更加方便测量间隙以判断是否合格。

本具体实施方式中，在底板上表面两端各自设有拉手15，拉手整体呈倒设的u形结构且两端各自通过螺钉与底板连接固定。

这样，更加方便对整个装置进行转运。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。