一种分体式地磅的制作方法

1.本实用新型涉及地磅技术领域，尤其涉及一种分体式地磅。


背景技术：

2.地磅 ，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，然而传统的地磅体型较大，重量较重，在搬运与运输的时候较为费力费时，工作量较大，且当有大型汽车运载高重量的货物时，在大型汽车上地磅时，较容易对地磅的斜坡造成一定的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决传统的地磅体型较大，重量较重，在搬运与运输的时候较为费力费时，工作量较大的问题，而提出的一种分体式地磅。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种分体式地磅，包括前坡、前部地磅、后部地磅和后坡，所述前坡的右侧固定连接有第一连接块，所述前坡的右侧设置有前部地磅，所述前部地磅的左端内部开设有第一连接槽，所述第一连接块与第一连接槽相匹配，且插在第一连接槽之中，所述前部地磅的右侧固定连接有上下两个第二连接块，所述前部地磅的右侧设置有后部地磅，所述后部地磅的左端内部开设有上下两个第二连接槽，所述第二连接块与第二连接槽相匹配，且插在第二连接槽之中，所述后部地磅的右端内部开设有第三连接槽，所述后部地磅的右侧设置有后坡，所述后坡的左端固定连接有第三连接块，所述第三连接块与第三连接槽相匹配，且插在第三连接槽之中。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述前坡的前后两面的左端转动连接有第一安装旋块，所述前部地磅的前后两面的右端转动连接有第二安装旋块，所述后坡的前后两面的左端转动连接有第三安装旋块。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一安装旋块通过高强度螺栓与前部地磅安装连接，所述第二安装旋块通过高强度螺栓与后部地磅安装连接，所述第三安装旋块通过高强度螺栓与后部地磅安装连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述前坡的下半部设置有第一缓冲层，所述后坡的下半部设置有第二缓冲层。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述地磅整体的表层设置有防滑条。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述前部地磅和后部地磅的内部均设置有称重传感器，所述称重传感器的下方固定连接有连接底座，所述连接底座与地磅体的底部固定连接。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中，采用分体式可安装式结构，当需要安装地磅时，可将第一连接块插入第一连接槽之中，将第二连接块插入第二连接槽之中，将第三连接块插入第三连接槽之中，将前坡、前部地磅、后部地磅和后坡初步连接，接着将第一安装旋块转至与前部地磅相贴合，将第二安装旋块转至与后部地磅相贴合，将第三安装旋块转至与后部地磅相贴合，最后用高强度螺栓将第一安装旋块与前部地磅安装固定，将第二安装旋块与后部地磅安装固定，将第三安装旋块与后部地磅安装固定，使前坡、前部地磅、后部地磅和后坡安装固定成一个整体，方便了地磅的拆装，降低了地磅在搬运与运输的时候较为费力费时，工作量较大问题发生。
18.2、本实用新型中，采用减震防滑设置，在重量较重的大型汽车开上和开离地磅时，前坡与后坡下半部设置的第一缓冲层与第二缓冲层降低了大型汽车对前坡与后坡造成的压力，降低了在大型汽车上地磅时，较容易对地磅的斜坡造成影响的现象发生，同时防滑条的设置提高了汽车上下地磅的稳定性与安全性。
附图说明
19.图1示出了根据本实用新型实施例提供的拆卸后剖视结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型实施例提供的侧视图；
21.图3示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；
22.图4示出了根据本实用新型实施例提供的俯视连接结构示意图；
23.图例说明：
24.1、前坡；101、第一缓冲层；102、第一连接块；103、第一安装旋块；2、前部地磅；201、第一连接槽；202、第二连接块；203、第二安装旋块；3、后部地磅；301、第二连接槽；302、第三连接槽；303、第三安装旋块；4、后坡；401、第二缓冲层；402、第三连接块；5、称重传感器；6、连接底座；7、防滑条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种分体式地磅，包括前坡1、前部地磅2、后部地磅3和后坡4，前坡1的右侧固定连接有第一连接块102，前坡1的右侧设置有前部地磅2，前部地磅2的左端内部开设有第一连接槽201，第一连接块102与第一连接槽201相匹配，且插在第一连接槽201之中，前部地磅2的右侧固定连接有上下两个第二连接块202，前部地磅2的右侧设置有后部地磅3，后部地磅3的左端内部开设有上下两个第二连接槽301，第二连接块202与第二连接槽301相匹配，且插在第二连接槽301之中，后部地磅3的右端内部开设有第三连接槽302，后部地磅3的右侧设置有后坡4，后坡4的左端固定连接有第三连接块402，第三连接块402与第三连接槽302相匹配，且插在第三连接槽302之中。
27.具体的，如图2所示，前坡1的前后两面的左端转动连接有第一安装旋块103，前部地磅2的前后两面的右端转动连接有第二安装旋块203，后坡4的前后两面的左端转动连接
有第三安装旋块303，第一安装旋块103通过高强度螺栓与前部地磅2安装连接，第二安装旋块203通过高强度螺栓与后部地磅3安装连接，第三安装旋块303通过高强度螺栓与后部地磅3安装连接，安装时，可将第一连接块102插入第一连接槽201之中，将第二连接块202插入第二连接槽301之中，将第三连接块402插入第三连接槽302之中，将前坡1、前部地磅2、后部地磅3和后坡4初步连接，接着将第一安装旋块103转至与前部地磅2相贴合，将第二安装旋块203转至与后部地磅3相贴合，将第三安装旋块303转至与后部地磅3相贴合，最后用高强度螺栓将第一安装旋块103与前部地磅2安装固定，将第二安装旋块203与后部地磅3安装固定，将第三安装旋块303与后部地磅3安装固定，使前坡1、前部地磅2、后部地磅3和后坡4安装固定成一个整体，方便了地磅的拆装，降低了地磅在搬运与运输的时候较为费力费时，工作量较大问题发生。
28.具体的，如图1所示，前坡1的下半部设置有第一缓冲层101，后坡4的下半部设置有第二缓冲层401，地磅整体的表层设置有防滑条7，在重量较重的大型汽车开上和开离地磅时，前坡1与后坡4下半部设置的第一缓冲层101与第二缓冲层401降低了大型汽车对前坡1与后坡4造成的压力，降低了在大型汽车上地磅时，较容易对地磅的斜坡造成影响的现象发生，同时防滑条7的设置提高了汽车上下地磅的稳定性与安全性。
29.具体的，如图1所示，前部地磅2和后部地磅3的内部均设置有称重传感器5，称重传感器5的下方固定连接有连接底座6，连接底座6与地磅体的底部固定连接。
30.工作原理：使用时，当需要安装地磅时，可将第一连接块102插入第一连接槽201之中，将第二连接块202插入第二连接槽301之中，将第三连接块402插入第三连接槽302之中，将前坡1、前部地磅2、后部地磅3和后坡4初步连接，接着将第一安装旋块103转至与前部地磅2相贴合，将第二安装旋块203转至与后部地磅3相贴合，将第三安装旋块303转至与后部地磅3相贴合，最后用高强度螺栓将第一安装旋块103与前部地磅2安装固定，将第二安装旋块203与后部地磅3安装固定，将第三安装旋块303与后部地磅3安装固定，使前坡1、前部地磅2、后部地磅3和后坡4安装固定成一个整体，方便了地磅的拆装，降低了地磅在搬运与运输的时候较为费力费时，工作量较大问题发生，在重量较重的大型汽车开上和开离地磅时，前坡1与后坡4下半部设置的第一缓冲层101与第二缓冲层401降低了大型汽车对前坡1与后坡4造成的压力，降低了在大型汽车上地磅时，较容易对地磅的斜坡造成影响的现象发生，同时防滑条7的设置提高了汽车上下地磅的稳定性与安全性。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。