一种汽车零件测量用限位固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种限位固定结构，具体涉及一种汽车零件测量用限位固定结构。

背景技术：

现实生活中，汽车的生产就是通过各个零部件的制造、加工以及组装等步骤，汽车的各个零部件之间的组装是汽车生产的一个重要的步骤，因此汽车零件组装的尺度需要进行精确的测量。

现有技术中，一般特殊的汽车零件之间间隙的测量，需要人工拿塞尺进行测量或是对两个零部件进行测量，通过放入塞尺来测量零部件的间隙，通过塞尺上的滑块的移动来读出数值，但是人工拿取塞尺进行测量可能会在测量过程中磨损塞尺表面，从而导致测量数值不准确，并且人工手动测量不能确保塞尺的平行，不能确保数值的精准性、且测量效率较低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是一般特殊的汽车零件之间间隙的测量，需要人工拿塞尺进行测量或是对两个零部件进行测量，通过放入塞尺来测量零部件的间隙，通过塞尺上的滑块的移动来读出数值，但是人工拿取塞尺进行测量可能会在测量过程中磨损塞尺表面，从而导致测量数值不准确，并且人工手动测量不能确保塞尺的平行，不能确保数值的精准性、且测量效率较低，为此提供一种汽车零件测量用限位固定结构。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车零件测量用限位固定结构，其包括：框架，所述框架的顶部设置有悬挂结构，所述悬挂结构包括一号电动伸缩杆，所述框架的底部固定连接有升降结构，所述升降结构包括固定座，所述升降结构的一侧设置有转动结构，所述转动结构包括伺服电机，所述转动结构上设置有限位结构，所述限位结构包括连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号电动伸缩杆固定连接在框架的顶部，所述一号电动伸缩杆的底端固定连接有连接架，所述连接架的两端均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆贯穿连接架且固定连接有夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座固定连接在框架内的底部，所述固定座的一端固定连接有二号电动伸缩杆，所述二号电动伸缩杆的一端固定连接有支撑架，所述支撑架上螺纹连接有螺丝且螺丝的一端固定连接有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伺服电机固定连接在框架的底部内，所述伺服电机的输出端贯穿框架且固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有齿轮，所述齿轮上啮合连接有链条，所述链条的两端均啮合连接有齿轮，另一个所述齿轮的底部固定连接有连接杆，所述连接杆插入在框架的底部且转动连接在框架内，所述链条的一侧固定连接有连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板内开凿设有内槽，所述内槽内固定连接有塞尺，所述塞尺的一端设有厚度表，所述塞尺上的厚度表上滑动连接有滑块，所述连接板和内槽上螺纹连接有螺丝。

本实用新型具有以下优点：通过固定连接在框架顶部的悬挂结构对另一个零部件进行位置移动固定，通过升降结构另一个零件进行固定和移动，调整两个零件之间的固定间隙，通过固定连接在框架一侧的转动结构带动限位结构上固定的塞尺插入进两个零件之间，通过两个零件推动塞尺上的滑块，读出数值，此时所测间隙值为零部件之间的数值，所测数值更加精准，且减少测量对塞尺表面的磨损，提高测量的效率。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的正面剖视的结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的转动结构俯视的结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的a处放大的结构示意图。

附图标记说明：1、框架；2、悬挂结构；21、一号电动伸缩杆；22、连接架；23、螺纹杆；24、夹板；3、升降结构；31、固定座；32、二号电动伸缩杆；33、支撑架；34、固定板；4、转动结构；41、伺服电机；42、连接杆；43、齿轮；44、链条；5、限位结构；51、连接板；52、内槽；53、塞尺；54、滑块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-3，一种汽车零件测量用限位固定结构，包括框架1，框架1的顶部设置有悬挂结构2，悬挂结构2包括一号电动伸缩杆21，通过悬挂结构2对一个汽车零件进行悬挂固定，框架1的底部固定连接有升降结构3，升降结构3包括固定座31，通过升降结构3对另一个汽车零件进行固定，并调节两个零件之间的距离，升降结构3的一侧设置有转动结构4，转动结构4包括伺服电机41，通过转动结构4调节固定在限位结构5上塞尺53的移动，转动结构4上设置有限位结构5，限位结构5包括连接板51，通过限位结构5对塞尺53进行固定。

伺服电机41固定连接在框架1的底部内，伺服电机41的输出端贯穿框架1且固定连接有连接杆42，连接杆42上固定连接有齿轮43，齿轮43上啮合连接有链条44，链条44的两端均啮合连接有齿轮43，另一个齿轮43的底部固定连接有连接杆42，连接杆42插入在框架1的底部且转动连接在框架1内，链条44的一侧固定连接有连接板51，通过伺服电机41带动链条44进行转动，从而控制固定连接在链条44一侧的连接板51进行移动，一号电动伸缩杆21固定连接在框架1的顶部，一号电动伸缩杆21的底端固定连接有连接架22，连接架22的两端均螺纹连接有螺纹杆23，两个螺纹杆23贯穿连接架22且固定连接有夹板24，通过一号电动伸缩杆21控制连接架22的高度，调整固定连接在连接架22上的零件的位置，连接板51内开凿设有内槽52，内槽52内固定连接有塞尺53，塞尺53的一端设有厚度表，塞尺53上的厚度表上滑动连接有滑块54，连接板51和内槽52上螺纹连接有螺丝，通过螺丝贯穿连接板51和内槽52对内槽52内的塞尺53进行限位固定，通过塞尺53插入两个固定的零部件之间进行测量，固定座31固定连接在框架1内的底部，固定座31的一端固定连接有二号电动伸缩杆32，二号电动伸缩杆32的一端固定连接有支撑架33，支撑架33上螺纹连接有螺丝且螺丝的一端固定连接有固定板34，通过二号电动伸缩杆32控制支撑架33进行升降。

具体的，在使用时，在对需要测量间隙的两个汽车零件测量时，将这两个零件分别固定连接在悬挂结构2与升降结构3上，通过一号电动伸缩杆21调整连接架22的高度，从而调整固定连接在连接架22上的零件的固定位置，通过螺纹杆23推动夹板24对零部件进行夹持固定，将零件固定连接在支撑架33的上方，通过支撑架33一端螺纹连接的螺丝上固定连接的固定板34对放置在支撑架33上的汽车零件进行夹持固定，通过固定连接在支撑架33底部的二号电动伸缩杆32控制支撑架33进行升降，从而调整固定连接在支撑架33上的零件的固定位置，通过固定连接在框架1内升降结构3一侧的伺服电机41，控制连接杆42顶端固定连接的齿轮43进行转动，从而带动啮合连接在两个齿轮43上的链条44进行转动，让固定连接在链条44一侧的连接板51进行移动，通过螺纹连接且贯穿连接板51与内槽52上的螺丝，对放置在内槽52内的塞尺53进行限位固定，通过伺服电机41控制连接板51移向悬挂结构2与升降结构3上固定的两个汽车零件之间，从而让塞尺53插入两个固定的零件之间，此时塞尺53上滑块54移动到数值表位置的数值就是所测两个零件之间的间隙值，减少人工测量对塞尺53的表面的磨损、确保塞尺53测量的平直，提高测量的精准性以及测量的效率，在测量一个零件上的间隙时，将其固定在支撑架33上，将塞尺53插入间隙，进行测量。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。