汽车衡无人值守检斤装置的制作方法

本实用新型属于汽车衡技术领域，特别是涉及一种汽车衡无人值守检斤装置。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡。

现有的汽车衡大多通过人工实现检斤，人工检斤出错率高，存在不可控作弊行为，人工检斤需要一人监磅、一人检斤，人员编制较多，且人工检斤用时较长，影响检斤效率，由于没有控制措施导致所有车辆可随意上磅，且无法正确判断车辆是否为下订单车辆，存在外来司机作弊行为。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车衡无人值守检斤装置，提高了数据准确性，且杜绝了外来司机的作弊行为，保证了检斤数据正确有效，增加了装置的实用性，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车衡无人值守检斤装置，包括终端机，终端机连接有汽车衡、人体秤、道闸机、车牌识别机；道闸机包括道闸机本体，道闸机本体的下侧安装有箱体，箱体包括顶板、两侧板，顶板的下侧转动配合有两蜗杆，蜗杆的一端周侧螺纹配合有齿板，其中一个侧板的一侧安装有电机，电机的输出端安装有两蜗轮，且两蜗杆分别与两蜗轮相配合，侧板的相对面均安装有转动组件，且两齿板分别与两转动组件转动配合；转动组件包括转动配合的两第一转动杆、两第二转动杆，第一转动杆与第二转动杆之间传动配合有皮带，且两第一转动杆与齿板转动配合，两第二转动杆的一端均安装有第一固定板，第一固定板的的一端转动配合有第三转动杆，第三转动杆的一端转动配合有连接杆，连接杆的一侧安装有滚轮。

可选的，蜗杆的端部螺纹配合有固定筒，固定筒与齿板相连接，电机的输出端安装有转动柱，两蜗轮均位于转动柱的周侧。

可选的，两侧板之间安装有连接板，连接板的两侧均开设有槽道，槽道内转动配合有第二固定板、第三固定板，第二固定板与第一固定板相连接，第三固定板与第三固定板转动配合。

可选的，第一转动杆的端部安装有齿轮，且齿轮与齿板转动配合。

可选的，车牌识别机连接有led显示屏。

可选的，其中一个侧板的一侧安装有固定块，固定块内开设有凹槽，且电机位于凹槽内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置的atm检斤刷卡机，当需要对车辆进行检斤时，司机可通过自助刷卡检斤，无需人工检斤和人员监磅，提高数据准确性，且杜绝了外来司机的作弊行为，而设置的车牌识别机，车牌识别机对车牌识别成功抬杆，利用地感控制原理正确卡位车辆停放位置，保证检斤数据正确有效，而设置的转动组件，当需要对道闸机位置进行调整时，转动组件能够方便道闸机的移动，从而增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的道闸机结构示意图；

图3为本实用新型的转动组件结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

终端机1，汽车衡2，人体秤3，道闸机4，车牌识别机5，连接杆6，atm检斤刷卡机7，道闸机本体8，侧板9，滚轮10，固定块11，转动柱12，蜗轮13，连接板14，蜗杆15，固定筒16，齿板17，转盘18，第一转动杆19，皮带20，第二转动杆21，齿轮22，第一固定板23，第三转动杆24，第二固定板25，第三固定板26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

实施例1，参照图1-3所示，在本实施例中提供了一种汽车衡无人值守检斤装置，包括终端机1，终端机1连接有汽车衡2、人体秤3、道闸机4、车牌识别机5；道闸机4包括道闸机本体8，道闸机本体8的下侧安装有箱体，箱体包括顶板、两侧板9，顶板的下侧转动配合有两蜗杆15，蜗杆15的一端周侧螺纹配合有齿板17，其中一个侧板9的一侧安装有电机，电机的输出端安装有两蜗轮13，且两蜗杆15分别与两蜗轮13相配合，侧板9的相对面均安装有转动组件，且两齿板17分别与两转动组件转动配合；转动组件包括转动配合的两第一转动杆19、两第二转动杆21，第一转动杆19与第二转动杆21之间传动配合有皮带20，且两第一转动杆19与齿板17转动配合，两第二转动杆21的一端均安装有第一固定板23，第一固定板23的的一端转动配合有第三转动杆24，第三转动杆24的一端转动配合有连接杆6，连接杆6的一侧安装有滚轮10。

本实施例一个方面的应用为：当司机需要进行检斤时，首先车牌识别机5对车辆车牌进行识别，正确识别车号后，道闸杆起杆，若识别错误，如终端机1提示“车号识别错误”，则无法起杆上磅检斤，车号识别成功抬杆，利用地感控制原理正确卡位车辆停放位置，若车辆未完全停在秤台，终端机1提示“请将车辆停靠在秤台中央”，司机下车使用atm检斤刷卡机7进行刷卡，然后司机站到人体秤3的上方进行称重，终端机1设置差值人体重量报警+5kg，当二次检斤与第一次检斤差值在5kg以上，系统提示“人体重量超差”，值班人员可现场跟踪调查报警原因，人体称重完毕后，终端机1对称重进行纪律，从而完成对汽车的检斤。需要注意的是，本实施例的用电设备均可采用蓄电池供电或外接电源。

通过设置的atm检斤刷卡机7，当需要对车辆进行检斤时，司机可通过自助刷卡检斤，无需人工检斤和人员监磅，提高数据准确性，且杜绝了外来司机的作弊行为，而设置的车牌识别机5，车牌识别机5对车牌识别成功抬杆，利用地感控制原理正确卡位车辆停放位置，保证检斤数据正确有效，而设置的转动组件，当需要对道闸机4位置进行调整时，转动组件能够方便道闸机4的移动，从而增加了装置的实用性。

本实施例的两侧板9之间安装有连接板14，连接板14的两侧均开设有槽道，槽道内转动配合有第二固定板25、第三固定板26，第二固定板25与第一固定板23相连接，第三固定板26与第三固定板26转动配合。

本实施例的蜗杆15的端部螺纹配合有固定筒16，固定筒16与齿板17相连接，电机的输出端安装有转动柱12，两蜗轮13均位于转动柱12的周侧。

本实施例的两侧板9之间安装有连接板14，连接板14的两侧均开设有槽道，槽道内转动配合有第二固定板25、第三固定板26，第二固定板25与第一固定板23相连接，第三固定板26与第三固定板26转动配合。

本实施例的第一转动杆19的端部安装有齿轮22，且齿轮22与齿板17转动配合。

本实施例的车牌识别机5连接有led显示屏，设置的led显示屏能够对汽车的检斤进行显示，方便了司机的查看。

本实施例的其中一个侧板9的一侧安装有固定块11，固定块11内开设有凹槽，且电机位于凹槽内，设置的固定块11，固定块11能够减少在使用时转动组件时电机晃动的情况发生。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同变换，尽属于本实用新型要求保护的范围。