一种汽车尾门撑杆测试工装的制作方法

本实用新型属于汽车尾门技术领域，具体涉及一种汽车尾门撑杆测试工装。

背景技术：

汽车尾门也就是汽车电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。

在专利号为cn201711233763.0的中国专利中，公开了一种汽车尾门撑杆测试工装，该装置在尾门支柱上设置砝码，通过增加或减少砝码的重量来模拟不同车型的尾门，但未对叠加的砝码进行固定，导致砝码不稳定，易发生震动脱落，影响安全性，且连接砝码的支架可在尾门支柱上自由滑动，从而导致在测试时，砝码容易自行滑动，造成重心偏移，影响测试结果的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门撑杆测试工装，以解决上述背景技术中提出的未对叠加的砝码进行固定，且砝码容易发生滑动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门撑杆测试工装，包括框架，所述框架的两侧均安装有第一固定架，且框架的两侧靠近第一固定架的上方均连接有第二固定架，所述第一固定架的顶部安装有控制器，两个所述第二固定架之间连接有支撑架，所述支撑架的底部两端均连接有铰链条，两个所述铰链条远离支撑架的一端之间安装有尾门支撑柱，两个所述第一固定架的内侧均连接有电动撑杆，所述电动撑杆的底端安装有受力感应器，且电动撑杆的顶端与铰链条相连接，所述尾门支撑柱的顶部滑动连接有螺杆，所述螺杆的外壁套设有砝码，且螺杆的顶端靠近砝码的上方安装有螺套，所述螺杆的外壁靠近螺套的下方连接有第一压环，且螺杆的外壁靠近第一压环的下方安装有第二压环，所述螺杆的外壁且位于第一压环和第二压环之间套设有弹簧。

优选的，所述砝码的顶部两端均安装有定位块，且砝码的底部两端均开设有与定位块相匹配的定位槽，所述尾门支撑柱的两端靠近砝码的一侧均安装有滑套，且尾门支撑柱与滑套之间旋合连接有固定旋钮，所述滑套靠近尾门支撑柱的一侧安装有挡环。

优选的，所述弹簧的一端与第一压环相连接，且弹簧的另一端与第二压环相连接。

优选的，所述框架的底端安装有支柱，且支柱的底端连接有脚垫。

优选的，所述定位槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述螺套的外壁安装有转杆，且转杆的数量有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过第二压环、螺套、第一压环和弹簧等结构的配合，可使第二压环压紧砝码，同时第二压环始终具有向下运动的趋势，从而可使叠加的砝码相互抵紧，进而实现了砝码的限位固定，防止了砝码发生震动脱落，大大提高了安全性。

(2)本实用新型通过定位块和定位槽的配合，可使相互叠加的两个砝码连接时更加稳定可靠，从而进一步的提高了砝码的稳定性，通过滑套、挡环和固定旋钮的配合，可对螺杆进行固定，进而防止了挡环自由滑动，避免了重心偏移，提高了测试结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型尾门支撑柱与砝码连接时的结构示意图；

图3为图2中a部的放大图；

图中：1、框架；2、第一固定架；3、第二固定架；4、控制器；5、支撑架；6、铰链条；7、尾门支撑柱；8、电动撑杆；9、受力感应器；10、螺杆；11、砝码；12、螺套；13、第一压环；14、第二压环；15、弹簧；16、定位块；17、定位槽；18、滑套；19、固定旋钮；20、挡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门撑杆测试工装，包括框架1，框架1的两侧均安装有第一固定架2，且框架1的两侧靠近第一固定架2的上方均连接有第二固定架3，第一固定架2的顶部安装有控制器4，两个第二固定架3之间连接有支撑架5，支撑架5的底部两端均连接有铰链条6，两个铰链条6远离支撑架5的一端之间安装有尾门支撑柱7，两个第一固定架2的内侧均连接有电动撑杆8，电动撑杆8的底端安装有受力感应器9，受力感应器9和电动撑杆8均与控制器4电性连接，且受力感应器9和电动撑杆8分别采用专利号为cn201711233763.0，专利名称为一种汽车尾门撑杆测试工装的专利文件中所公开的受力感应器和电动撑杆，且电动撑杆8的顶端与铰链条6相连接，尾门支撑柱7的顶部滑动连接有螺杆10，螺杆10的外壁套设有砝码11，且螺杆10的顶端靠近砝码11的上方安装有螺套12，螺杆10的外壁靠近螺套12的下方连接有第一压环13，且螺杆10的外壁靠近第一压环13的下方安装有第二压环14，螺杆10的外壁且位于第一压环13和第二压环14之间套设有弹簧15，当砝码11叠加后，可依次将第二压环14和螺套12等部件套设在螺杆10上，通过转动螺套12使其向下移动并挤压第一压环13，而后第一压环13通过弹簧15带动第二压环14下移，从而使第二压环14压紧砝码11，同时在弹簧15的弹性作用下，可使第二压环14始终具有向下运动的趋势，从而可使叠加的砝码11相互抵紧，进而实现了砝码11的限位固定，防止了砝码11发生震动脱落，大大提高了安全性。

进一步的，砝码11的顶部两端均安装有定位块16，且砝码11的底部两端均开设有与定位块16相匹配的定位槽17，通过将定位块16插入定位槽17内，可使相互叠加的两个砝码11连接时更加稳定可靠，从而进一步的提高了砝码11的稳定性，尾门支撑柱7的两端靠近砝码11的一侧均安装有滑套18，且尾门支撑柱7与滑套18之间旋合连接有固定旋钮19，滑套18靠近尾门支撑柱7的一侧安装有挡环20，通过推动滑套18使挡环20靠近砝码11，而后拧紧固定旋钮19将滑套18固定，从而可使两个挡环20夹住砝码11，进而对螺杆10进行固定，防止了挡环20在尾门支撑柱7上自由滑动，避免了重心偏移，提高了测试结果的准确性。

进一步的，弹簧15的一端与第一压环13相连接，弹簧15具有复位反弹的作用，且弹簧15的另一端与第二压环14相连接。

具体地，框架1的底端安装有支柱，支柱起到稳固的作用，且支柱的底端连接有脚垫。

具体地，定位槽17的内壁安装有橡胶垫，橡胶垫具有防滑的作用，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

具体地，螺套12的外壁安装有转杆，通过转杆便于转动螺套12，且转杆的数量有四个。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可先将砝码11安装在螺杆10上，通过定位块16与定位槽17相互卡合，可使叠加的两个砝码11连接时更加稳定可靠，从而进一步的提高了砝码11的稳定性，而后依次将第二压环14和螺套12等部件套设在螺杆10上，通过转动螺套12使其向下移动并挤压第一压环13，之后第一压环13通过弹簧15带动第二压环14下移，从而使第二压环14压紧砝码11，同时在弹簧15的弹性作用下，可使第二压环14始终具有向下运动的趋势，从而可使叠加的砝码11相互抵紧，进而实现了砝码11的限位固定，防止了砝码11发生震动脱落，大大提高了安全性，然后推动滑套18使挡环20靠近砝码11，拧紧固定旋钮19将滑套18固定，从而可使两个挡环20夹住砝码11，进而对螺杆10进行固定，防止了挡环20在尾门支撑柱7上自由滑动，避免了重心偏移，提高了测试结果的准确性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。