一种阳光雨量传感器的制作方法

一种阳光雨量传感器
【技术领域】
1.本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种阳光雨量传感器。


背景技术：

2.随着国内汽车工业的快速发展，汽车销量日益剧增，改善出行方式的同时，也带来日益拥堵的交通以及各种人为因素造成的交通事故。根据最新的数据统计，雨天交通事故发生率是晴天的5倍，其中很大部分原因是由于雨天光线昏暗且视线受雨水干扰，无法准确判断路况信息，尽管每辆车都配有车灯和雨刮器，但其中大多数都需要手动控制，这会使驾驶员注意力不能集中，增加交通事故风险。另，在汽车进入隧道或者进入昏暗的地方时，由于光线不足，驾驶员需要手动打开车灯；但是当车从隧道开出来或者天亮了，驾驶员可能会忘记关掉车灯，从而导致资源的浪费。
3.目前车用阳光雨量传感器检测雨量的方法主要是基于光学散射基本原理，通过玻璃射回传感器接收端的光线强弱，来判断是否下雨及雨量大小。由于红外发射管是广角发射，为了得到想要的光学角度，市面上大部分厂家都是通过菲涅尔透镜方式改变红外光发射和接收的光学路径，菲涅尔透镜开发难度大,材料成本高，生产工艺复杂，成品率相对较低。
4.鉴于此，实有必要提供一种新型的阳光雨量传感器以克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种阳光雨量传感器，能够通过球形的凸起起到聚光的作用，以改变红外线的路径，方便车身控制模块根据反射回来的红外线的光线强度判断是否下雨和雨量大小。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种阳光雨量传感器，包括透光盖、插针、电路板、底盖以及固定架；所述透光盖具有第一收容腔，所述底盖具有第二收容腔，所述第一收容腔内收容有光栅和具有聚光透镜作用的凸起；所述凸起内设置有光敏二极管，所述插针固定于所述第一收容腔内，所述电路板上具有红外线传感器，所述底盖合于所述透光盖上并将所述电路板共同收容于所述第一收容腔和第二收容腔内，且所述插针与所述电路板焊接在一起，所述固定架与所述透光盖和底盖固定连接将所述透光盖和底盖扣合固定在一起。
7.优选的，所述红外线传感器和光敏二极管均设置于所述光栅的正下方。
8.优选的，所述透光盖的第一收容腔内设置有呈二分之一圆柱状的限位柱，所述电路板的边缘开设有对应于所述限位柱且呈半圆形的缺口，所述限位柱与所述缺口相配合对电路板进行限位。
9.优选的，所述透光盖的第一收容腔内设置有若干个相同高度的支撑台。
10.优选的，所述电路板上开设有焊孔，所述插针穿插于所述焊孔内与所述电路板焊接在一起。
11.优选的，所述底盖的一侧面上设置有销柱，所述固定架上开设有对应于所述销柱的穿孔，所述固定架通过所述销柱与穿孔配合固定于所述底盖上；所述透光盖的侧壁上凸起形成有卡扣，所述固定架上形成有扣合部，所述固定架通过所述扣合部与所述透光盖的卡扣锁扣。
12.优选的，所述透光盖还包括连接于所述第一收容腔上的插接部，所述插接部相对于所述第一收容腔倾斜设置。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种阳光雨量传感器，有益效果在于：红外线传感器的红外线透过所述光栅照射至所述透光盖外部，再反射至红外线传感器，所述光敏二极管能够通过球形的凸起起到聚光的作用，以改变红外线的路径，方便车身控制模块根据反射回来的红外线的光线强度判断是否下雨和雨量大小，成本低，工艺简单。
【附图说明】
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型的阳光雨量传感器的分解图。
16.图2为图1所示的阳光雨量传感器的侧视图。
17.图3为图1所示的阳光雨量传感器的底盖的立体图
【具体实施方式】
18.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
19.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种阳光雨量传感器，包括透光盖1、插针2、电路板3、底盖4以及固定架5；所述透光盖1具有第一收容腔1
‑
5，所述底盖4具有第二收容腔4
‑
3，所述第一收容腔1
‑
5内收容有具有聚光透镜作用且呈二分之一球形的凸起1
‑
1和多个呈水滴状的光栅1
‑
2；所述凸起1
‑
1内设置有光敏二极管，所述插针2固定于所述第一收容腔1
‑
5内，所述电路板3上具有红外线传感器，
23.所述底盖4合于所述透光盖1上并将所述电路板3共同收容于所述第一收容腔1
‑
5和第二收容腔4
‑
3内，且所述插针2与所述电路板3焊接在一起，所述固定架5与所述透光盖1和底盖4固定连接将所述透光盖1和底盖4扣合固定在一起，所述红外线传感器发射的红外线能够透过所述透光盖1。
24.在本实施方式中，所述透光盖1由透明材料制成，所述固定架5由不锈钢制成。
25.进一步的，所述红外线传感器和光敏二极管均设置于所述光栅1
‑
2的正下方，如此所述红外线传感器的红外线透过所述光栅照射至所述透光盖1外部，再反射至红外线传感器，所述光敏二极管将检测的信号传递至车身控制模块，车身控制模块根据反射回来的红外线的光线强度判断是否下雨和雨量大小(反射回来红外线的光线强度弱，则表示下雨；反射回来红外线的光线强度较弱，则表示下雨量大)。
26.进一步的，所述透光盖1的第一收容腔1
‑
5内设置有呈二分之一圆柱状的限位柱1
‑
3，所述电路板3的边缘开设有对应于所述限位柱1
‑
3且呈半圆形的缺口3
‑
1，所述限位柱1
‑
3与所述缺口3
‑
1相配合以对电路板3进行限位。
27.进一步的，所述透光盖1的第一收容腔1
‑
5内设置有若干个相同高度的支撑台1
‑
4，使得电路板3能够平稳地安装于所述第一收容腔1
‑
5内。
28.进一步的，所述电路板3上开设有焊孔3
‑
2，所述插针2穿插于所述焊孔3
‑
2内与所述电路板3焊接在一起。
29.进一步的，所述底盖4的边缘设置有卡扣部4
‑
2。
30.进一步的，所述底盖4的一侧面上设置有销柱4
‑
4，所述固定架5上开设有对应于所述销柱4
‑
4的穿孔5
‑
1，所述固定架5通过所述销柱4
‑
4与穿孔5
‑
1配合固定于所述底盖4上；所述透光盖1的侧壁上凸起形成有卡扣1
‑
6，所述固定架5上形成有对应于所述卡扣1
‑
6的扣合部5
‑
2，所述固定架5通过所述扣合部5
‑
1与所述透光盖1的卡扣1
‑
6锁扣配合在一起。
31.进一步的，所述透光盖1还包括连接于所述第一收容腔1
‑
5上的插接部1
‑
7，所述插接部1
‑
7相对于所述第一收容腔1
‑
5倾斜设置。在本实施方式中，所述插接部1
‑
7与所述第一收容腔1
‑
5的连接处形成有15
°
的夹角。
32.本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的示例。