一种设有气压检测装置的自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车气压检测技术领域，尤其涉及一种设有气压检测装置的自行车。


背景技术：

2.在当今网络技术发达的年代，为了缓解交通的压力，国家倡导环保的交通方式，从而将自行车纳入公共交通系统，因此现在的共享单车随处可见，但是现在共享单车也有弊端，就是共享单车随意停放，从而严重影响交通秩序，并且有些人在骑自行车时，因为道路不熟悉容易导致迷路的情况发生，虽然手机有导航系统，但是一边骑车一边用手机导航，增加了危险系数，很容易分神导致事故发生，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种设有气压检测装置的自行车。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种设有气压检测装置的自行车，解决了自行车随意停放和道路不熟悉容易迷路的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种设有气压检测装置的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体的底端设置有移动轮，所述自行车本体的中间设置有横杆，所述横杆的两端均与自行车本体固定连接，所述自行车本体的顶端固定安装有连接杆，所述连接杆远离自行车本体的一端固定安装有把手，所述连接杆的圆周侧壁套设有卡扣，所述卡扣的外壁固定安装有壳体，所述壳体的底端设置有收紧环，且收紧环与横杆相匹配，所述卡扣的内部设置有卡块。
6.优选的，所述壳体的底端设置有螺纹杆和螺帽，所述螺纹杆和螺帽分别位于收紧环的两侧，所述螺纹杆的一端穿过收紧环延伸至外部，所述螺纹杆上的螺纹与螺帽上的螺纹相匹配。
7.优选的，所述卡块以卡扣的中轴线呈对称设置，所述卡块的一端穿过卡扣延伸至外部，所述卡块远离卡扣的一端固定安装有夹板。
8.优选的，所述卡块的侧壁套设有伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧位于卡扣的内部，所述伸缩弹簧的一端与卡扣固定连接，所述伸缩弹簧远离卡扣的一端与卡块固定连接。
9.优选的，所述壳体的顶端设置有显示单元，所述壳体的内部设置有警报器、控制芯片、接收器和气压计，所述气压计、控制芯片、接收器和显示单元以及警报器均电性连接。
10.优选的，所述气压计的型号为xe66，所述控制芯片的型号为m7101，所述接收器的型号为dmx512。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过卡扣将壳体卡在连接杆上，然后将壳体上的收紧环放置在横杆上，然后松开卡块，然后通过伸缩弹簧的弹力作用带动卡块进行运动，卡块带动夹板进行运动，然后通过夹板将壳体固定在连接杆上，然后将螺纹杆穿入收紧环中，然后旋转螺帽，然后通过螺纹
杆和螺帽的配合，能够有效的将壳体固定在横杆上，并且安装较为简单，提高了安装效率。
13.2、通过启动该装置中的显示单元，然后骑上自行车本体，从而带动该装置向前运动，在移动的时候通过气压计测量当时的气压，然后气压计将测量出来的气压转化成高度数值传送给控制芯片，然后控制芯片将数值传送给gps接收器，然后接收器将收到2d经纬度数值后，进行演算，从而得出3d立体定位，从而将 3d立体定位发送给控制芯片，控制芯片将3d立体定位发送给显示单元，从而在显示单元中进行显示，从而能够有效解决迷路的问题。
14.3、通过显示单元中显示停车位的具体位置，从而通过显示的停车位置将自行车按照规定停好，如果超出范围停靠控制芯片就会控制警报器发出警报，从而提高了自行车本体的停靠秩序，减少对交通秩序的影响。
15.综上所述，该装置能够对有效的将自行车按照秩序停靠，且减少了对交通秩序的影响，同时能够有效解决迷路的问题，并且安装较为简单，提高了安装效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型的检测装置连接结构示意图。
18.图3为本实用新型的卡扣结构示意图。
19.图4为本实用新型的夹板结构示意图。
20.图5为本实用新型的原理结构示意图。
21.图中标号：1、自行车本体；2、移动轮；3、横杆；4、伸缩弹簧；5、气压计；6、壳体；7、显示单元；8、控制芯片；9、接收器；10、把手；11、连接杆； 12、卡扣；13、螺纹杆；14、螺帽；15、卡块；16、夹板；17、警报器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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5，一种设有气压检测装置的自行车，包括自行车本体1，所述自行车本体1的底端设置有移动轮2，所述自行车本体1的中间设置有横杆3，所述横杆3的两端均与自行车本体1固定连接，所述自行车本体1的顶端固定安装有连接杆11，所述连接杆11远离自行车本体1的一端固定安装有把手10，所述连接杆11的圆周侧壁套设有卡扣12，所述卡扣12的外壁固定安装有壳体6，所述壳体6的底端设置有收紧环，且收紧环与横杆3相匹配，所述卡扣12的内部设置有卡块15，所述壳体6的底端设置有螺纹杆13和螺帽14，所述螺纹杆13 和螺帽14分别位于收紧环的两侧，所述螺纹杆13的一端穿过收紧环延伸至外部，所述螺纹杆13上的螺纹与螺帽14上的螺纹相匹配，所述卡块15以卡扣12的中轴线呈对称设置，所述卡块15的一端穿过卡扣12延伸至外部，所述卡块15远离卡扣12的一端固定安装有夹板16，所述卡块15的侧壁套设有伸缩弹簧4，且所述伸缩弹簧4位于卡扣12的内部，所述伸缩弹簧4的一端与卡扣12固定连接，所述伸缩弹簧4远离卡扣12的一端与卡块15固定连接，所述壳体6的顶端设置有显示单元7，所述壳体6的内部设置有警报器17、控制芯片8、接收器9和气压计5，所述气压计5、控制芯片8、接收器9和显示单元7以及警报器17均电性连接，所述气压计5
的型号为xe66，所述控制芯片8的型号为m7101，所述接收器9的型号为dmx512。
24.工作原理：该装置在使用时，先通过卡扣12将壳体6卡在连接杆11上，然后将壳体6上的收紧环放置在横杆3上，然后松开卡块15，然后通过伸缩弹簧4 的弹力作用带动卡块15进行运动，卡块15带动夹板16进行运动，然后通过夹板16将壳体6固定在连接杆11上，然后将螺纹杆13穿入收紧环中，然后旋转螺帽14，然后通过螺纹杆13和螺帽14的配合，能够有效的将壳体6固定在横杆3上，然后启动该装置中的显示单元7，然后骑上自行车本体1，从而带动该装置向前运动，在移动的时候通过气压计5测量当时的气压，然后气压计5将测量出来的气压转化成高度数值传送给控制芯片8，然后控制芯片8将数值传送给 gps接收器9，然后接收器9将收到2d经纬度数值后，进行演算，从而得出3d 立体定位，从而将3d立体定位发送给控制芯片8，控制芯片8将3d立体定位发送给显示单元7，从而在显示单元7中进行显示，并且显示单元7中也显示停车位的具体位置，从而通过显示的停车位置将自行车按照规定停好，如果超出范围停靠控制芯片8就会控制警报器17发出警报。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。