发动机缸体水道及镶嵌件气密检测工装的制作方法

本实用新型属于气密检测技术领域，尤其是涉及一种既能对发动机缸体水道进行气密检测，也能对镶嵌件与缸体结合部进行气密检测的辅助工装。

背景技术：

现有发动机是通过汽油或柴油的燃烧为汽车提供原动力。发动机汽油或柴油的燃烧过程中产生了巨大的热量，在提供了动力的同时也会给发动机各零件传递了热量，使个零件温度迅速升高。如果不给发动机降温就能使各零件因高温产生失效甚至报废，因此发动机的降温系统是必不可少的。目前汽车发动机领域一般用水给发动机降温，水在发动机缸体水道内循环降温。缸体水道是发动机重要组成部分，因此对缸体水道的密封检测是必不可少的。

如图1和图2所示，由于缸体水道不单包含缸体本体的水道，而且往往镶嵌一些镶嵌件，镶嵌件再用橡胶管与发动机其他需降温的部件相连接，这样通过水泵使得发动机形成闭合的循环管路。这就需要对缸体本体与镶嵌件组合一体检测，因此泄漏也就分为缸体本体泄漏和镶嵌件结合处泄漏。生产厂家为提高产品合格率与节约成本就需分辨泄漏的位置以便进一步处理。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提出一种发动机缸体水道及镶嵌件气密检测工装，具体为：

包括承载平台、第一气缸、第二气缸、第一封堵单元、第二封堵单元和第三气缸；

承载平台与第三气缸的伸缩杆顶部相固定，且能在第三气缸的带动下滑动；承载平台的滑动方向与镶嵌件的轴心方向相垂直；

第一气缸、第二气缸分别固定于承载平台上，且两气缸的伸缩杆伸缩方向与镶嵌件的轴线方向相平行；

第一封堵单元包括封堵柱，封堵柱一端与第一气缸伸缩杆相固接，另一端固设有一封堵胶垫；

第二封堵单元包括封堵套、封堵杆和弹簧；

封堵套轴心处开设有一阶梯通孔，大径段孔的孔口端面安装有第一封堵胶圈；

封堵杆包括杆体和头部，杆体穿过阶梯通孔的小径段孔并与之滑动密封连接，并且杆体底端与第二气缸的伸缩杆相固接；弹簧套设于杆体上，且两端分别抵顶封堵套和第二气缸伸缩杆；

封堵杆头部置于大径段孔内，其顶端固设有第二封堵胶圈；

阶梯通孔的大径段孔壁开设有一充气口，充气口位于大径段孔孔内壁的开口位置位于大径段孔孔口与封堵杆的头部之间。

所述弹簧为碟簧。

利用本实用新型，可有效缩短测试时间，提高产品合格率；有效消除镶嵌件与缸体之间的高度差，确保检测可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为发动机缸体及其水道的示意图；

图2为图1中a部分的放大示意图；

图3为本实用新型的气密检测工装的示意图；

图4为第二封堵单元与第二气缸组合的剖视结构图

图5为第二封堵单元的封堵套的立体示意图；

图6为封堵套的剖视示意图；

图7为封堵杆的立体示意图；

图8为第二封堵单元对镶嵌件进行封堵的状态变化示意图;

图9为图8中b部分的放大示意图。

图中，1-水道；2-发动机缸体；3-镶嵌端面；4-镶嵌件；5-镶嵌件端面；6-第三气缸；7-第二气缸；8-第一封堵单元；9-第一气缸；10-第二封堵单元；11-承载平台；110-滑轨；111-滑块；12-充气口；13-第一封堵胶圈；14-第二封堵胶圈；15-密封胶圈；17-碟簧；81-封堵胶垫；82-封堵柱；101-封堵套；1011-台阶通孔；1012-胶圈环槽；1014-密封胶圈槽；102-封堵杆；1021-头部；1022-杆体；10211-头部胶圈环槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图所示，本实用新型包括承载平台11、第一气缸9、第二气缸7、第一封堵单元8、第二封堵单元10和第三气缸6；

承载平台11与第三气缸6的伸缩杆顶部相固定，能在第三气缸6的带动下沿由滑块111和滑轨110组成的滑动副的导向方向滑动；第三气缸6的缸体通过气缸架固定于相应装置（图中未示）上，滑轨110也与相应装置相固定；承载平台11的滑动方向与镶嵌件4的轴心方向相垂直；

第一气缸9、第二气缸7分别固定于承载平台11上，且两气缸的伸缩杆伸缩方向与镶嵌件4的轴线方向相平行；

第一封堵单元8包括封堵柱82，封堵柱82一端与第一气缸9伸缩杆相固接，另一端固设有一封堵胶垫81；

第二封堵单元10包括封堵套101、封堵杆102和碟簧17；

结合图5、图6所示，封堵套101轴心处开设有一阶梯通孔1011，大径段孔的孔口端面开设有环绕孔口的胶圈环槽1012，胶圈环槽1012内安装有第一封堵胶圈13；

结合图7所示，封堵杆102包括杆体1022和头部1021，杆体1022穿过封堵套101阶梯通孔1011的小径段孔，并且杆体底端与第二气缸7的伸缩杆相固接，杆体1022与小径段孔之间还通过安装于小径段孔孔壁上开设的密封胶圈槽1014上的密封胶圈15保持滑动密封；碟簧套设于杆体1022上，且两端分别抵顶封堵套101和第二气缸7伸缩杆；碟簧的作用在于消除镶嵌件与缸体之间的高度差，并能为第一封堵胶圈13提供足够的封堵力。

封堵杆102头部1021置于大径段孔内，其顶端开设有头部胶圈环槽10211，第二封堵胶圈14安装于头部胶圈环槽10211；

阶梯通孔1011的大径段孔壁开设有一充气口12，充气口12位于大径段孔孔内壁的开口位置位于大径段孔孔口与封堵杆102的头部之间。

本工装工作原理及具体检测步骤：

1、整体检测：第一封堵单元8与镶嵌件4同心正对，第一气缸9动作推动第一封堵单元8，使之端部的封堵胶垫81压住镶嵌件端面5实现封堵，充气装置向缸体水道内充压进行气密检测；

2、如果检测出泄漏，第一气缸9带动第一封堵单元8回位，第三气缸6动作使承载平台11移动，直至第二封堵单元10与镶嵌件4同心正对；

3、部分检测：第二气缸7动作推动第二封堵单元10动作，镶嵌件进入封堵套101的大径段孔内，封堵杆102头部1021上的第二封堵胶圈14与镶嵌件端面5接触实现封堵，封堵套101端部的第一封堵胶圈13与镶嵌端面3接触实现封堵，并且由碟簧17为第一封堵胶圈13提供足够的封堵力，从而在封堵套101的大径段孔内形成环绕镶嵌件4的环形封闭腔体，并从充气口12向其腔体内充气检测，从而判断缸体本体与镶嵌件4的结合处之间是否泄漏。

先对缸体水道与镶嵌件组合的整体进行检测，采用内部充压，如果检测合格即视为整体产品合格，无需再做镶嵌件检测，可有效缩短检测用时。

如果整体检测不合格，则再对缸体与镶嵌件结合处进行部分检测，检测采用外部充压式检测，分辨是否合格；如果检测合格，即为缸体本体不合格做报废处理，如果不合格即为镶嵌处泄漏，镶嵌件重新镶嵌处理。这样可提高产品合格率并节约成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。