一种轮胎耐久试验机的转鼓的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎耐久试验机，尤其涉及一种轮胎耐久试验机的转鼓。


背景技术：

2.轮胎的耐久性能关系到轮胎的安全性，是轮胎非常关键的性能。轮胎耐久性能试验机用于检验轮胎耐久性能的机械，模拟轮胎在一定的负荷和速度下在光滑的金属鼓面上可连续行驶的时间。耐久试验机主要由机架、重力加载装置、移动进给装置、轮胎轮辋总成、转鼓总成、动力装置和主控装置。其中重力加载装置中的活塞杆与移动进给装置中的推力支架相连接，移动进给装置设在重力加载装置与转鼓总成之间的机架上等组成，此次主要介绍试验机转鼓。
3.目前国内各大轮胎企业均设有大小尺寸的室内耐久测试机，转鼓直径*鼓面宽尺寸有1.7m*0.4m、3m*1.1m和5m*1.7m三种转鼓。传统轿车、载重胎轮胎在光滑的水泥路面及柏油路面行驶，使用环境和实际使用环境基本相符。但是对于工程机械轮胎而言，在矿区路面凹凸不平，路况得不到及时维护，矿石块洒落在路面上，整体使用环境恶劣，实验室原有耐久试验机装备的平面鼓无法检测实际使用效果。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种轮胎耐久试验机的转鼓，可以模拟不同的与真实路况接近的路面凸凹情况，从而可以对轮胎经过不同路面情况的耐久性进行试验模拟。
5.本实用新型的技术方案为：一种轮胎耐久试验机的转鼓，包括和轮胎胎面接触进行耐久性测试的转鼓鼓面，转鼓鼓面包括形成转鼓鼓面的单元转鼓鼓面，单元转鼓鼓面通过连接结构与转鼓大轴连接，连接结构可以带动单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴。
6.连接结构为伸缩杆。
7.伸缩杆为液压杆、气压杆或电动推杆。
8.单元转鼓鼓面的宽度与转鼓鼓面宽度在同一方向，转鼓鼓面宽度为wⅰ，单元转鼓鼓面的宽度为wⅲ，单元转鼓鼓面的宽度为转鼓鼓面宽度的10%到20%。
9.在相邻单元转鼓鼓面位于同一平面上时，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为wⅱ，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为单元转鼓鼓面宽度的7%到12%。
10.单元转鼓鼓面形状为正方形。
11.轮胎行驶面宽度小于等于转鼓鼓面宽度的80%。
12.在转鼓鼓面宽度上，单元转鼓鼓面至少为4个。
13.在转鼓鼓面宽度上，单元转鼓鼓面至少为8个。
14.本实用新型的有益效果，本技术提供的轮胎耐久试验机的转鼓，通过连接结构带动不同的单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴，并且远离或者靠近转鼓大轴的距离可以调节，从而使得转鼓鼓面可以模拟不同的与真实路况接近的路面凸凹情况，从而可以对轮胎
经过不同路面情况的耐久性进行试验模拟，在室内测试过程中，提前发现轮胎损坏点，及时对轮胎进行改进。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是单元转鼓鼓面之间的结构示意图。
具体实施方式
17.以下将结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据下述本实用新型的内容做出一些非本质的改进和调整。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，本技术使用的技术术语应当为本实用新型所述技术人员所理解的通常意义。术语“相连”“连接”“固定”“设置”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是机械连接、也可以是电连接。除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”或者“上方”或者“上面”等可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”或“下方”或“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。诸如第一、第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另外一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
18.如图1和图2所示，一种轮胎耐久试验机的转鼓，包括和轮胎胎面接触进行耐久性测试的转鼓鼓面1，转鼓鼓面1包括形成转鼓鼓面1的单元转鼓鼓面2，单元转鼓鼓面2通过连接结构3与转鼓大轴4连接，连接结构3可以带动单元转鼓鼓面2远离或者靠近转鼓大轴4。
19.通过连接结构3带动某一个或者某些单元转鼓鼓面远离转鼓大轴，使得某一个或者某些单元转鼓鼓面凸出，轮胎在经过这一个或者这些单元转鼓鼓面的时间，形成和实际凸出路面接近的冲击效果。通过连接结构带动某一个或者某些单元转鼓鼓面靠近转鼓大轴，使得某一个或者某些单元转鼓鼓面下陷，轮胎在经过这一个或者这些单元转鼓鼓面的时间，形成和实际路面的凹坑接近的冲击效果。从而本技术提供的轮胎耐久试验机的转鼓，通过连接结构带动不同的单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴，并且远离或者靠近转鼓大轴的距离可以调节，从而使得转鼓鼓面可以模拟不同的与真实路况接近的路面凸凹情况，从而可以对轮胎经过不同路面情况的耐久性进行试验模拟，在室内测试过程中，提前发现轮胎损坏点，及时对轮胎进行改进。
20.转鼓大轴4通过连接旋转动力机构带动转鼓即转鼓大轴和转鼓鼓面旋转，从而可以带动轮胎转动。转鼓大轴4也可以通过轴承连接在某一个支架上，由轮胎胎面与转鼓鼓面
接触，带动包括转鼓大轴在内的转鼓转动。
21.连接结构3为伸缩杆。伸缩杆一端固定连接单元转鼓鼓面，一端固定连接转鼓大轴4。如具体可以：通过伸缩杆固定连接连接板，连接板与单元转鼓鼓面2或者转鼓大轴4之间通过螺栓固定连接。也可以通过其他固定连接的方式进行连接。
22.伸缩杆可以为（a）结构：包括两个杆的上下连接结构，两个杆上设有不同的连接孔或者其中一个杆上设有不同的连接孔，通过调节两个杆的连接位置来调节整个伸缩杆的长度，从而实现伸缩杆带动单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴。
23.伸缩杆也可以为（b）结构：液压杆、气压杆或电动推杆。
24.液压杆通过液压缸提供的液压动力使液压杆带动单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴。
25.气压杆通过气压缸提供的气压动力使气压杆带动单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴。
26.电动推杆通过电动机提供动力使电动推杆带动单元转鼓鼓面远离或者靠近转鼓大轴。
27.而且连接机构为液压杆、气压杆或电动推杆还可以通过控制系统进行控制，使得在在耐久试验中，随时进行调节，实现整个试验过程中模拟路面的不断变化。
28.另外在一个转鼓中，这些不同的连接结构3也可以联合使用，如可以既使用（a）结构的伸缩杆，又可以使用液压杆、气压杆或电动推杆中的至少一个。也可以只使用方便控制系统进行控制的液压杆、气压杆或电动推杆中的至少两个。
29.单元转鼓鼓面2的宽度与转鼓鼓面1的宽度在同一方向，转鼓鼓面1宽度为wⅰ，单元转鼓鼓面2的宽度为wⅲ，单元转鼓鼓面2的宽度为转鼓鼓面宽度的10%到20%。
30.在相邻单元转鼓鼓面2位于同一平面上时，相邻单元转鼓鼓面2的缝隙宽度为wⅱ，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为单元转鼓鼓面宽度的7%到12%。各单元转鼓鼓面2之间预留一定间隙，防止在液压缸伸缩时，鼓面单元相互摩擦、碰撞。设备初始状态，鼓面为一平面。每个单元转鼓之间都有缝隙，便于上下移动，但是间隙不易过大，所以设置相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为单元转鼓鼓面宽度的7%到12%。
31.具体为：（1）在转鼓鼓面1宽度方向上，在相邻单元转鼓鼓面2位于同一平面上时，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为wⅱ，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为单元转鼓鼓面宽度的7%到12%。
32.（2）在转鼓鼓面环周方向上，相邻单元转鼓鼓面2位于同一平面上时，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度也为wⅱ，相邻单元转鼓鼓面的缝隙宽度为单元转鼓鼓面宽度的7%到12%。各单元转鼓鼓面之间预留一定间隙，防止在液压缸伸缩时，鼓面单元相互摩擦、碰撞。
33.由于各单元转鼓鼓面可以上升、下降，上升下降的幅度为
±
50mm，具体可以根据模拟路面情况确定。
34.单元转鼓鼓面2形状为正方形，可以保证轮胎接地受力均匀。
35.轮胎行驶面宽度小于等于转鼓鼓面1宽度的80%。轮胎行驶面宽度为轮胎接触地面时，轮胎胎面接地位置的宽度。
36.本实用新型提供的轮胎耐久试验机的转鼓适用于工程机械轮胎，转鼓直径为3米或者5米，由于各单元转鼓鼓面上升下降的幅度为
±
50mm，所以转鼓直径的变化范围为3米
±
100mm或者5米
±
100mm。
37.满足转鼓设计加工工艺前提下，尽可能设计多个单元转鼓鼓面，单元转鼓鼓面数量越多，试验效果越真实。优选的，在转鼓鼓面宽度上，单元转鼓鼓面至少为4个；更优选的，在转鼓鼓面宽度上，单元转鼓鼓面至少为8个。
38.需要说明的是，描述中使用的术语比如“中心”“横向”“纵向”“长度”“宽度”“厚度”“高度”“前”“后”“左”“右”“上”“下”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“轴向”“径向”“周向
”ꢀ“
顺时针
”ꢀ“
逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
39.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，而不是全部的实施方式，本实用新型的保护范围并不局限于此，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当指出，对于本领域的及任何熟悉本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思和本实用新型的原理的精神的前提下，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，及作出的若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。