一种汽车转向管柱壳体偏心孔检具的制作方法

本实用新型涉及汽车转向管柱壳体检测技术领域，具体为一种汽车转向管柱壳体偏心孔检具。

背景技术：

汽车电动转向管柱是汽车中一个必不可少的部件，它关系到驾驶员的生命安全，汽车电动转向管柱与汽车的方向盘和转向齿轮箱连接，其作用是传达转向力并吸收碰撞时的冲撞能量，以及可按驾驶员的体形变动方向盘的位置。

现有的汽车转向管柱壳体偏心孔检测时固定不便，转向管柱壳体高度及角度不易调节，导致偏心孔检测不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱壳体偏心孔检具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车转向管柱壳体偏心孔检测时固定不便，转向管柱壳体高度及角度不易调节，导致偏心孔检测不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱壳体偏心孔检具，包括检测台，所述检测台下端固定连接有支撑脚，所述检测台上方左右两侧均固定连接立板，左右两侧的所述立板之间的相视面均开设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有滑动板，左右两侧的所述滑动板之间固定连接有升降板，所述检测台上侧通过螺栓连接有电动液压缸，所述电动液压缸伸缩端上侧与升降板固定连接，所述升降板上侧转动连接有第一转动板，所述第一转动板与升降板之间安装有固定装置，所述第一转动板上侧固定连接有支撑板，所述支撑板前侧转动连接有第二转动板，所述支撑板后侧通过螺栓连接有电机，所述电机输出轴前端与第二转动板固定连接，且所述电机输出轴与第二转动板位于同一轴线，所述第二转动板前侧固定连接有固定座，所述第二转动板前方左右两侧均固定连接固定板，所述固定板中部螺接有第一螺杆，所述第一螺杆下端转动连接有压板，所述压板下侧呈弧形。

优选的，所述第一螺杆上端固定连接有把手。

优选的，所述固定装置包括固定架、第二螺杆、压块，所述固定架固定连接于升降板上侧，所述固定架右侧螺接有第二螺杆，所述第二螺杆下端转动连接有压块，所述压块位于第一转动板上侧边缘处。

优选的，所述第二螺杆上端固定连接有转动杆。

优选的，所述压板下侧粘接有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)将汽车转向管柱壳体放置到固定座上，通过转动第一螺杆带动压板下降，对转向管柱壳体进行固定，压板下侧呈弧形，提高了对转向管柱壳体固定的稳定性，且通过橡胶层的设置，使压板与转向管柱壳体柔性接触，避免使其损伤，固定方便；

2)通过第一转动板的设置，使转向管柱壳体能够绕第一转动板轴线进行转动，通过第二转动板的设置，使转向管柱壳体能够绕第二转动板轴线进行转动，从而便于将转向管柱壳体调节到适宜的位置，方便对偏心孔进行检测，通过电动液压缸带动升降板上下移动，从而调节转向管柱壳体高度，便于人们使用；

3)通过固定装置的设置，转动第二螺杆带动压块向下移动，对第一转动板进行挤压固定。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型支撑板主视结构示意图；

图3为本实用新型支撑板左视结构示意图。

图中：1支撑脚、2检测台、3立板、4滑槽、5滑动板、6升降板、7电动液压缸、8电机、9第一转动板、10支撑板、11固定座、12第二转动板、13固定板、14压板、15把手、16第一螺杆、17固定架、18第二螺杆、19压块、20转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向管柱壳体偏心孔检具，包括检测台2，所述检测台2下端固定连接有支撑脚1，所述检测台2上方左右两侧均固定连接立板3，左右两侧的所述立板3之间的相视面均开设有滑槽4，所述滑槽4中滑动连接有滑动板5，左右两侧的所述滑动板5之间固定连接有升降板6，通过滑动板5与滑槽4的滑动连接，升降板6能够上下移动，所述检测台2上侧通过螺栓连接有电动液压缸7，所述电动液压缸7伸缩端上侧与升降板6固定连接，所述升降板6上侧转动连接有第一转动板9，所述第一转动板9与升降板6之间安装有固定装置，所述第一转动板9上侧固定连接有支撑板10，所述支撑板10前侧转动连接有第二转动板12，所述支撑板10后侧通过螺栓连接有电机8，所述电机8输出轴前端与第二转动板12固定连接，且所述电机8输出轴与第二转动板12位于同一轴线，通过电机8带动第二转动板12转动，所述第二转动板12前侧固定连接有固定座11，汽车转向管柱壳体放置在固定座11上，所述第二转动板12前方左右两侧均固定连接固定板13，所述固定板13中部螺接有第一螺杆16，所述第一螺杆16下端转动连接有压板14，通过第一螺杆16带动压板14向下移动，对汽车转向管柱壳体进行挤压固定，便于对汽车转向管柱壳体偏心孔进行检测，测量其偏心距，所述压板14下侧呈弧形，便于稳定固定。

所述第一螺杆16上端固定连接有把手15，便于转动第一螺杆16。

所述固定装置包括固定架17、第二螺杆18、压块19，所述固定架17固定连接于升降板6上侧，所述固定架17右侧螺接有第二螺杆18，所述第二螺杆18下端转动连接有压块19，所述压块19位于第一转动板9上侧边缘处，通过转动第二螺杆18带动压块19向下移动，对第一转动板9进行挤压固定。

所述第二螺杆18上端固定连接有转动杆20，便于转动第二螺杆18。

所述压板14下侧粘接有橡胶层，避免损伤汽车转向管柱壳体。

工作原理：将汽车转向管柱壳体放置到固定座11上，通过转动第一螺杆16带动压板14下降，对转向管柱壳体进行固定，压板14下侧呈弧形，提高了对转向管柱壳体固定的稳定性，且通过橡胶层的设置，使压板14与转向管柱壳体柔性接触，避免使其损伤，通过滑动板5与滑槽4的滑动连接，电动液压缸7能够带动升降板6上下移动，从而调节转向管柱壳体高度，通过第一转动板9的设置，使转向管柱壳体能够绕第一转动板9轴线进行转动，通过第二转动板12的设置，使转向管柱壳体能够绕第二转动板12轴线进行转动，从而便于将转向管柱壳体调节到适宜的位置，方便对其偏心孔的偏心距进行检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。