一种汽车转向系统测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向系统测试相关技术领域，具体为一种汽车转向系统测试工装。


背景技术：

2.汽车转向系统的好坏直接影响汽车操作稳定性和高速行驶的安全性，决定了是否会出现开车时转向盘打摆、自由转动量太大以及高速行驶时跑偏等现象，转向参数主要是指转向盘自由转动量和转向盘转向力，利用仪器设备对这两个参数进行检测，从而可以确切地判断转向系统的技术状况是否合格，因此我们需要一种汽车转向系统测试工装。
3.但是目前使用的汽车转向系统测试工装，其不利于辅助固定，不利于进行灵活调节，不利于进行防护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向系统测试工装，以解决上述背景技术中提出的目前使用的汽车转向系统测试工装，其不利于辅助固定，不利于进行灵活调节，不利于进行防护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向系统测试工装，包括基座、推动机构、防掉落机构和辅助固定机构，所述基座的上方均安装有固定架，且固定架的内侧均安装有第一固定杆，同时固定架的均开设有滑槽，所述推动机构安装在基座的上方，且推动机构的外侧焊接有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧安装有伸缩杆，且伸缩槽的内侧贯穿有第一限位杆，所述第一限位杆的外侧螺丝连接有挂钩，且挂钩的内部安装有连接杆，所述推动机构的内侧安装有第二固定杆，所述防掉落机构安装在第二固定杆的外侧，且防掉落机构的下方设置有车辆检测台，所述辅助固定机构螺丝连接安装在基座的上方。
6.优选的，所述固定架与第一固定杆螺纹连接，且固定架的外侧与第一固定杆的内侧均为螺纹状设置。
7.优选的，所述推动机构由第一液压缸、安装杆、第一固定栓、连接栓、第二固定栓和滑块组成，且第一液压缸的两侧均安装有安装杆，所述第一液压缸的上方均设置有第一固定栓，且第一固定栓的外侧安装有连接栓，所述连接栓的内侧均安装有第二固定栓，且第二固定栓的外侧安装有滑块。
8.优选的，所述伸缩槽与伸缩杆活动连接，且伸缩槽与伸缩杆呈平行设置。
9.优选的，所述挂钩与连接杆螺纹连接，且挂钩的内侧与连接杆的外侧均为螺纹状设置。
10.优选的，所述防掉落机构由第一纤维布、第二限位杆、限位螺帽和第二纤维布组成，且第一纤维布的内侧贯穿有第二限位杆，所述第二限位杆的外侧安装有限位螺帽，且第二限位杆的外侧安装有第二纤维布。
11.优选的，所述辅助固定机构由第二液压缸、第三固定栓和磁铁块，且第二液压缸的
上方设置有第三固定栓，所述第三固定栓的外侧安装有磁铁块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该汽车转向系统测试工装，通过设置的辅助固定机构，这样可以有效的调高固定的稳定性和安全性，通过设置的第二液压缸、第三固定栓和磁铁块，可以有效的对其车底进行固定，避免了车辆较重导致挂钩损坏所引起的安全隐患，这样提高了装置的实用性和安全性。
14.2、该汽车转向系统测试工装，通过设置的防掉落机构，这样有利于避免发生意外导致车辆脱落，这样避免了挂钩损坏，导致车辆预测发生脱落，可以通过第一纤维布、第二限位杆、限位螺帽和第二纤维布有效的起到临时的固定，避免了发生意外，这样提高了装置的实用性和安全性。
15.3、该汽车转向系统测试工装，通过设置的伸缩杆，这样有利于通过伸缩杆进行调节对不同尺寸的汽车进行调节固定，在需要不同尺寸的汽车进行汽车转向系统测试，可以调节伸缩杆进行使挂钩到达最佳的固定位置，避免无法进行固定安装，这样提高了装置的实用性和稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型推动机构零件结构示意图；
18.图3为本实用新型防掉落机构零件结构示意图；
19.图4为本实用新型辅助固定机构零件结构示意图。
20.图中：1、基座；2、固定架；3、第一固定杆；4、滑槽；5、推动机构；501、第一液压缸；502、安装杆；503、第一固定栓；504、连接栓；505、第二固定栓；506、滑块；6、伸缩槽；7、伸缩杆；8、第一限位杆；9、挂钩；10、连接杆；11、第二固定杆；12、防掉落机构；1201、第一纤维布；1202、第二限位杆；1203、限位螺帽；1204、第二纤维布；13、车辆检测台；14、辅助固定机构；1401、第二液压缸；1402、第三固定栓；1403、磁铁块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向系统测试工装，包括基座1、推动机构5、防掉落机构12和辅助固定机构14，基座1的上方均安装有固定架2，且固定架2的内侧均安装有第一固定杆3，同时固定架2的均开设有滑槽4，推动机构5安装在基座1的上方，且推动机构5的外侧焊接有伸缩槽6，伸缩槽6的内侧安装有伸缩杆7，且伸缩槽6的内侧贯穿有第一限位杆8，第一限位杆8的外侧螺丝连接有挂钩9，且挂钩9的内部安装有连接杆10，推动机构5的内侧安装有第二固定杆11，防掉落机构12安装在第二固定杆11的外侧，且防掉落机构12的下方设置有车辆检测台13，辅助固定机构14螺丝连接安装在基座1的上方。
23.进一步的，固定架2与第一固定杆3螺纹连接，且固定架2的外侧与第一固定杆3的内侧均为螺纹状设置，通过设置的第一固定杆3，这样有利于对固定架2进行旋转拧紧固定安装。
24.进一步的，推动机构5由第一液压缸501、安装杆502、第一固定栓503、连接栓504、第二固定栓505和滑块506组成，且第一液压缸501的两侧均安装有安装杆502，第一液压缸501的上方均设置有第一固定栓503，且第一固定栓503的外侧安装有连接栓504，连接栓504的内侧均安装有第二固定栓505，且第二固定栓505的外侧安装有滑块506，通过设置的推动机构5，这样有利于通过使用推动机构5将汽车进行抬起，进行汽车转向系统测试。
25.进一步的，伸缩槽6与伸缩杆7活动连接，且伸缩槽6与伸缩杆7呈平行设置，通过设置的伸缩杆7，这样有利于通过伸缩杆7进行调节对不同尺寸的汽车进行调节固定，在需要不同尺寸的汽车进行汽车转向系统测试，可以调节伸缩杆7进行使挂钩9到达最佳的固定位置，避免无法进行固定安装，这样提高了装置的实用性和稳定。
26.进一步的，挂钩9与连接杆10螺纹连接，且挂钩9的内侧与连接杆10的外侧均为螺纹状设置，通过设置的连接杆10，这样有利于通过连接杆10将挂钩9旋转拧紧安装在伸缩杆7的外侧。
27.进一步的，防掉落机构12由第一纤维布1201、第二限位杆1202、限位螺帽1203和第二纤维布1204组成，且第一纤维布1201的内侧贯穿有第二限位杆1202，第二限位杆1202的外侧安装有限位螺帽1203，且第二限位杆1202的外侧安装有第二纤维布1204，通过设置的防掉落机构12，这样有利于避免发生意外导致车辆脱落，这样避免了挂钩9损坏，导致车辆预测发生脱落，可以通过第一纤维布1201、第二限位杆1202、限位螺帽1203和第二纤维布1204有效的起到临时的固定，避免了发生意外，这样提高了装置的实用性和安全性。
28.进一步的，辅助固定机构14由第二液压缸1401、第三固定栓1402和磁铁块1403，且第二液压缸1401的上方设置有第三固定栓1402，第三固定栓1402的外侧安装有磁铁块1403，通过设置的辅助固定机构14，这样可以有效的调高固定的稳定性和安全性，通过设置的第二液压缸1401、第三固定栓1402和磁铁块1403，可以有效的对其车底进行固定，避免了车辆较重导致挂钩9损坏所引起的安全隐患，这样提高了装置的实用性和安全性。
29.工作原理：对于这类汽车转向系统测试工装，首先将固定架2通过第一固定杆3旋转拧紧安装在基座1的上方，在固定架2中均开设滑槽4，将第一液压缸501通过安装杆502旋转拧紧安装在基座1的上方，再将连接栓504通过第一固定栓503旋转拧紧安装在第一液压缸501的上方，最后将第二固定栓505贯穿连接栓504安装固定滑块506，将滑块506安装在开设好的滑槽4中，其次将伸缩槽6焊接在滑块506的外侧，再将伸缩杆7安装在伸缩槽6中，通过第一限位杆8进行限位固定，再将挂钩9使用连接杆10旋转拧紧安装在伸缩杆7的外侧，之后将第一纤维布1201通过第二固定杆11旋转拧紧安装在下侧滑块506的外侧，再将第二纤维布1204通过第二固定杆11旋转拧紧安装在下侧滑块506的外侧，通过第二限位杆1202进行贯穿第一纤维布1201和第二纤维布1204，通过限位螺帽1203进行限位固定，最后在车辆检测台13均安装在基座1的上方，再将第二液压缸1401安装在车辆检测台13的内侧，最后将磁铁块1403通过第三固定栓1402安装在第二液压缸1401的上方，这样就可以开始使用了；
30.首先将需要检测车辆开到车辆检测台13中，通过调整伸缩杆7进行调节到合适固定的距离通过挂钩9固定到车辆的四角处，其次打开第一液压缸501的电源，通过第一液压
缸501的做功推动车辆到合适的高度，将两端的第一纤维布1201和第二纤维布1204通过第二限位杆1202进行贯穿固定，通过限位螺帽1203进行限位固定，之后通过第二液压缸1401推动磁铁块1403对车辆进行辅助固定作用，然后进行汽车转向系统测试，最后在测试结束后，通过第一液压缸501和第二液压缸1401进行向下平稳的做功，将车辆放置到车辆检测台13中检测结束，之后在车辆驶离车辆检测台13后，将贯穿第一纤维布1201和第二纤维布1204的第二限位杆1202和限位螺帽1203进行拆卸，之后在测试结束后将装置的所有电源关闭，其中第一液压缸501的型号为cdm2b25，第二液压缸1401的型号为cdm2b25，这样一种汽车转向系统测试工装就安装完成了。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。