技术特征：
1.一种列车车门开关循环耐久试验装置，其特征在于，包括钥匙开关常开触点a(1)、空气开关q1(2)、紧急按钮常闭触点a(3)、第一km中间继电器常开触点(4)、kt断电延时继电器线圈(5)、钥匙开关常开触点b(6)、空气开关q2(7)、紧急按钮常闭触点b(8)、停止按钮常闭触点(9)、启动按钮常开触点(10)、km中间继电器线圈(11)、第二km中间继电器常开触点(12)、启动绿色指示灯(13)、km中间继电器常闭触点(14)、停止红色指示灯(15)、第一断电延时继电器常开触点(16)、列车左门开保持继电器线圈(17)、列车右门开保持继电器线圈(18)、列车ato关门指令继电器线圈(19)、第二断电延时继电器常开触点(20)、无电压计数器(21)、电压表(22)、列车全列车车门关好列车线(23)、列车激活列车线(24)和列车零线(25)。
技术总结
本实用新型公开了一种列车车门开关循环耐久试验装置，包括钥匙开关常开触点a、空气开关Q1、紧急按钮常闭触点a、第一KM中间继电器常开触点、KT断电延时继电器线圈、钥匙开关常开触点b、空气开关Q2、紧急按钮常闭触点b、停止按钮常闭触点、启动按钮常开触点、KM中间继电器线圈、第二KM中间继电器常开触点、启动绿色指示灯、KM中间继电器常闭触点、停止红色指示灯、断电延时继电器常开触点、列车左门开保持继电器线圈、列车右门开保持继电器线圈、列车ATO关门指令继电器线圈。本实用新型通过简单接线后，按下启动按钮可实现车门开关自动循环，达到减少人力、方便快捷、节省时间以及准确记录开关门次数的目的。开关门次数的目的。开关门次数的目的。
技术研发人员：关博文 陈晓明
受保护的技术使用者：申通庞巴迪（上海）轨道交通车辆维修有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/9