一种汽车灯检测电路

本实用新型涉及一种汽车灯检测电路。

背景技术：

汽车灯是汽车中一个十分重要的部件，能够为驾驶员照亮前方道路，提升行驶安全。若汽车灯发生故障，将会严重影响行人和车辆的安全。但是，只要汽车处于行驶状态，汽车灯检测电路中的检测器件一直处于检测状态，能耗较大，而且，会缩短相关检测器件的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车灯检测电路，用于解决现有的汽车灯检测电路中的检测器件的能耗较大的技术问题。

一种汽车灯检测电路，包括开关管、继电器、亮度传感器和处理器；所述继电器包括控制线圈和第一常开触点开关；所述开关管的控制端连接汽车灯的正极供电端，所述开关管的输入端用于连接一供电电源，所述开关管的输出端通过所述控制线圈接地；所述第一常开触点开关串联设置在所述亮度传感器的供电回路中；所述亮度传感器的信号输出端连接所述处理器的信号输入端，所述亮度传感器用于检测所述汽车灯的亮度数据。

进一步地，所述继电器还包括第二常开触点开关，所述汽车灯检测电路还包括温度传感器，所述第二常开触点开关串联设置在所述温度传感器的供电回路中；所述温度传感器用于设置在所述汽车灯处，以检测所述汽车灯的温度数据，所述温度传感器的信号输出端连接所述处理器的信号输入端。

进一步地，所述汽车灯检测电路还包括降压电路，所述汽车灯的正极供电端和所述汽车灯的负极供电端连接所述降压电路的输入端，所述降压电路的输出端连接所述亮度传感器的供电回路和所述温度传感器的供电回路。

进一步地，所述汽车灯检测电路还包括电压传感器，所述电压传感器用于检测所述汽车灯的两端电压，所述电压传感器的信号输出端连接所述处理器的信号输入端。

进一步地，所述汽车灯检测电路还包括用于设置在汽车方向盘处的振动器，所述处理器的信号输出端连接所述振动器。

本实用新型具有以下技术效果：只有汽车灯开启之后汽车灯的正极供电端才有电压，那么，开关管的控制端就能够检测到汽车灯的正极供电端的电压信号，进而开关管导通，控制线圈得电，继电器的第一常开触点开关闭合，亮度传感器的供电回路导通，亮度传感器因存在供电电压而开始运行，即开始检测汽车灯的亮度数据。因此，只有汽车灯开启之后亮度传感器才开始运行，避免只要汽车处于行驶状态，汽车灯检测电路中的检测器件一直处于检测状态的情况，降低能耗，而且延长亮度传感器的使用寿命。

附图说明

图1是汽车灯检测电路的电路结构图。

具体实施方式

本实施例提供一种汽车灯检测电路，如图1所示，包括开关管q1、继电器、亮度传感器和处理器。

开关管q1为常规的开关管器件，比如三极管、mos管、igbt等等。开关管q1包括控制端、输入端和输出端，其中，控制端用于接收电平信号，根据电平信号的高低实现输入端和输出端导通/断开，本实施例中，当控制端接收到的电平信号为高电平时，开关管q1的输入端和输出端导通，当控制端接收到的电平信号为低电平时，开关管q1的输入端和输出端断开。

继电器包括控制线圈t1和第一常开触点开关s1，继电器可以为常规的继电器设备。

亮度传感器用于设置在汽车灯l1处，比如设置在汽车灯罩内，用于检测汽车灯l1的亮度数据，本实施例中，亮度传感器可以为常规的用于检测灯光亮度的检测器件。亮度传感器只有在得电的状态下才能够进行亮度检测，那么，亮度传感器具有对应的供电回路。

处理器可以为专门设置的用于处理汽车灯检测的相关数据的处理器，比如单片机（比如89c51系列）、plc等等，该处理器可以设置在中控台处。作为其他的实施方式，处理器也可以是汽车本身的处理设备，比如整车控制器。

如图1所示，开关管q1的控制端连接汽车灯l1的正极供电端，开关管q1的输入端用于连接供电电源vcc。应当理解，供电电源vcc可以由汽车中的蓄电池提供，也可以由专门设置的储能电源提供。开关管q1的输出端通过控制线圈t1接地。第一常开触点开关s1串联设置在亮度传感器的供电回路中。

本实施例中，在检测汽车灯l1的亮度数据的基础上，为了提升检测全面性，汽车灯检测电路还包括温度传感器，温度传感器可以为常规的温度检测器件，用于检测汽车灯l1的温度数据，温度传感器可以直接设置在汽车灯罩内。温度传感器只有在得电的状态下才能够进行温度检测，那么，温度传感器具有对应的供电回路。相应地，继电器还包括第二常开触点开关s2，第二常开触点开关s2串联设置在温度传感器的供电回路中。

本实施例中，汽车灯检测电路还包括降压电路，降压电路可以为常规的dc/dc降压电路，如图1所示，汽车灯l1的正极供电端和汽车灯l1的负极供电端连接降压电路的输入端。降压电路的输出端连接亮度传感器的供电回路和温度传感器的供电回路，即降压电路的正极输出端连接亮度传感器的供电回路的正极供电端和温度传感器的供电回路的正极供电端，降压电路的负极输出端连接亮度传感器的供电回路的负极供电端和温度传感器的供电回路的负极供电端。降压电路的作用是将汽车灯l1的供电电压降低至亮度传感器和温度传感器所需的供电电压。因此，只有汽车灯l1在得电情况下，亮度传感器的供电回路和温度传感器的供电回路才有电，才能够实现亮度传感器和温度传感器的运行控制，进一步提升检测可靠性，进一步实现：只有在汽车灯l1得电情况下，才能够实现亮度传感器和温度传感器的运行控制。

亮度传感器和温度传感器的信号输出端连接处理器的信号输入端。应当理解，处理器的信号输出端可以连接车载报警器或者车载中控大屏。

本实施例中，通过汽车灯控制开关控制汽车灯l1是否打开，汽车灯控制开关仅串联设置在汽车灯l1的正极供电线路上，汽车灯l1的负极端始终连接负极电源。

当汽车灯l1没有打开时，汽车灯l1的两端不会有电压，即汽车灯l1的正极供电端没有电压，开关管q1的控制端为低电平，开关管q1断开，继电器的控制线圈t1失电，第一常开触点开关s1和第二常开触点开关s2断开，亮度传感器和温度传感器没有供电电压，无法进行检测。只有当汽车灯l1打开时，汽车灯l1的两端有电压，则汽车灯l1的正极供电端有电压，开关管q1的控制端为高电平，开关管q1导通，继电器的控制线圈t1得电，第一常开触点开关s1和第二常开触点开关s2导通，亮度传感器和温度传感器因得电而进行检测。处理器接收到亮度数据和温度数据，实现汽车灯l1的检测。应当理解，处理器根据接收到的亮度数据和温度数据可以进行数据分析，以判断汽车灯l1是否正常，比如若亮度数据低于预设亮度值，则表示汽车灯l1出现了异常，若温度数据高于预设温度值，则表示汽车灯l1出现了异常。当汽车灯l1出现异常时，处理器可以控制车载报警器进行报警，或者将异常信号输出给车载中控大屏，由车载中控大屏进行显示。

本实施例中，汽车灯检测电路还包括电压传感器，电压传感器用于检测汽车灯l1的两端电压，电压传感器可以为常规的直流电压传感器。电压传感器的信号输出端连接处理器的信号输入端。处理器接收电压传感器检测到的电压数据，若接收到的电压数据低于正常值，则表示汽车灯l1出现异常或者汽车灯l1的供电线路出现异常。同理，当汽车灯l1出现异常时，处理器可以控制车载报警器进行报警，或者将异常信号输出给车载中控大屏，由车载中控大屏进行显示。

本实施例中，为了加大对司机的提醒力度，汽车灯检测电路还包括振动器，振动器设置在方向盘处，处理器的信号输出端连接振动器。当检测到汽车灯l1出现异常时，处理器还控制振动器进行振动，振动器带动方向盘振动，就可以提醒司机。

应当理解，本实施例保护的是汽车灯检测电路的硬件电路结构，上述实施例只是给出了该汽车灯检测电路的一种具体数据处理策略，除了上述数据处理策略之外，本实施例保护的汽车灯检测电路还可以采用已有的其他数据处理策略，本实施例保护的汽车灯检测电路不受数据处理策略的约束和限制。