一种汽车轮胎耐磨测试台的制作方法

本实用新型涉及测试台技术领域，尤其是涉及一种汽车轮胎耐磨测试台。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

工作人员对汽车轮胎进行耐磨测试时，一般先将汽车轮胎安装在汽车上，然后再开动汽车，由此来进行路面实战测试，此方法会耗费工作人员大量的时间和精力，导致汽车轮胎耐磨测试工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车轮胎耐磨测试台，可对冲力进行缓冲，避免立柱撞到方口内壁，对立柱起到保护作用，无需工作人员进行实战测试，节约了时间，汽车轮胎耐磨测试简单，便于工作人员对汽车轮胎进行测试操作，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎耐磨测试台，包括工作台和移动板，所述移动板位于工作台上方；

所述工作台表面开有上下贯通的方口，且所述工作台下方固定有底板，所述底板上表面中间固定有滑轨，所述滑轨上方滑动连接有滑块，所述滑块顶部固定有立柱，所述立柱上端穿过方口并延伸至工作台上方，且所述立柱位于移动板后方；

所述立柱上端前侧固定有电机二，所述电机二输出端固定有转轴，所述转轴前端固定有定位盘；

所述移动板表面开有三个呈左右分布的通口，三个所述通口内从左至右依次安装有摩擦辊一、摩擦辊二以及摩擦辊三。

优选的，所述摩擦辊一、摩擦辊二和摩擦辊三表面摩擦程度依次增大。

优选的，所述移动板底部四角均固定有电动缸，所述电动缸底部固定于工作台上表面。

优选的，所述底板上表面固定有位于滑轨右方的支台，所述支台上方固定有电机一，所述电机一左端转动连接有丝杆，所述丝杆位于滑轨上方。

优选的，所述立柱下端开有左右贯通的螺孔，所述丝杆左端贯穿过螺孔并延伸至滑轨左方。

优选的，所述定位盘位于其中一个所述通口上方。

优选的，所述方口内壁左右两侧均开有滑槽，所述滑槽内部均水平固定有弹簧，且所述滑槽内滑动连接有移动块，所述弹簧末端固定于移动块内侧，所述移动块外侧固定有橡胶块，所述橡胶块位于滑槽外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种汽车轮胎耐磨测试台，当立柱移动到方口内部左侧或内部右侧快要停止运动时，会由于惯性继续保持原来的运动状态，此时会先碰撞到橡胶块，橡胶块在受力时，会向滑槽方向移动，从而带动移动块在滑槽内滑动，由此可挤压弹簧，在弹簧弹力作用下，可对冲力进行缓冲，避免立柱撞到方口内壁，对立柱起到保护作用；

由于摩擦辊一、摩擦辊二和摩擦辊三表面摩擦程度依次增大，所以三个测试的汽车轮胎摩擦程度不同，通过多组测试，对汽车轮胎摩擦程度进行对比，可得出汽车轮胎的耐磨程度，无需工作人员进行实战测试，节约了时间，汽车轮胎耐磨测试简单，便于工作人员对汽车轮胎进行测试操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体前面剖面结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1的a处局部结构示意图；

图4为本实用新型图2的b处局部结构示意图。

图中标记：1-工作台；2-底板；3-支台；4-电机一；5-丝杆；6-滑轨；7-滑块；8-立柱；9-定位盘；10-方口；11-滑槽；12-弹簧；13-移动块；14-橡胶块；15-电动缸；16-移动板；17-通口；18-摩擦辊一；19-摩擦辊二；20-摩擦辊三；21-电机；22-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，对本实用新型的实施例作进一步说明；

一种汽车轮胎耐磨测试台，包括工作台1和移动板16，所述移动板16位于工作台1上方；

所述工作台1表面开有上下贯通的方口10，且所述工作台1下方固定有底板2，所述底板2上表面中间固定有滑轨6，所述滑轨6上方滑动连接有滑块7，所述滑块7顶部固定有立柱8，所述立柱8上端穿过方口10并延伸至工作台1上方，且所述立柱8位于移动板16后方；

所述底板2上表面固定有位于滑轨6右方的支台3，所述支台3上方固定有电机一4，所述电机一4左端转动连接有丝杆5，所述丝杆5位于滑轨6上方；

所述立柱8下端开有左右贯通的螺孔，所述丝杆5左端贯穿过螺孔并延伸至滑轨6左方；

具体的，支台3对电机一4起到支撑作用，电机一4接通电源时，会带动丝杆5转动，通过丝杆5和螺孔配合使用，可给立柱8提供动力，立柱8则带动滑块7在滑轨6上滑动，由此立柱8可在方口10中左右移动，便于改变立柱8的位置；

所述立柱8上端前侧固定有电机二21，所述电机二21输出端固定有转轴22，所述转轴22前端固定有定位盘9；

具体的，立柱8移动时，会带动其上方的电机二21、转轴22以及定位盘9一起移动，由此来变动定位盘9的位置，定位盘9用于安装待测汽车轮胎，当电机二21通电时，会带动转轴22转动，转轴22则带动定位盘9和汽车轮胎一起转动，便于后期汽车轮胎进行耐磨测试；

所述移动板16底部四角均固定有电动缸15，所述电动缸15底部固定于工作台1上表面；

具体的，同时启动四个电动缸15，电动缸15会带动移动板16上下移动，从而便于调节移动板16的高度；

所述方口10内壁左右两侧均开有滑槽11，所述滑槽11内部均水平固定有弹簧12，且所述滑槽11内滑动连接有移动块13，所述弹簧12末端固定于移动块13内侧，所述移动块13外侧固定有橡胶块14，所述橡胶块14位于滑槽11外部；

具体的，当立柱8移动到方口10内部左侧或内部右侧快要停止运动时，会由于惯性继续保持原来的运动状态，此时会先碰撞到橡胶块14，橡胶块14在受力时，会向滑槽11方向移动，从而带动移动块13在滑槽11内滑动，由此可挤压弹簧12，在弹簧12弹力作用下，可对冲力进行缓冲，避免立柱8撞到方口10内壁，对立柱8起到保护作用；

所述移动板16表面开有三个呈左右分布的通口17，三个所述通口17内从左至右依次安装有摩擦辊一18、摩擦辊二19以及摩擦辊三20；

所述摩擦辊一18、摩擦辊二19和摩擦辊三20表面摩擦程度依次增大；

所述定位盘9位于其中一个所述通口17上方；

汽车轮胎耐磨测试工作原理：当工作人员需要对待测的汽车轮胎进行耐磨测试时，首先将待测的汽车轮胎安装在定位盘9前面，接着将电机一4接通电源，带动丝杆5转动，由丝杆5给立柱8提供动力，在滑轨6和滑块7的限位下，使得立柱8只能左右移动，从而带动待测的汽车轮胎移动，当待测的汽车轮胎移动到左方的通口17正上方时，关闭电机一4，使立柱8停止移动，之后将四个电动缸15同时通电，电动缸15会带动移动板16向上移动，当左方通口17内的摩擦辊一18上端与汽车轮胎底部相接触时，将四个电动缸15断电，使得移动板16停留，此后将电机二21接通电源，转轴22带动定位盘9和汽车轮胎一起转动，汽车轮胎转动时会与摩擦辊一18表面发生摩擦，此时摩擦辊一18会在左方的通口17内转动，当汽车轮胎与摩擦辊一18摩擦一个小时后，将电机二21关闭，完成第一轮测试；

再次启动四个电动缸15，此时四个电动缸15会带动移动板16向下移动，使得摩擦辊一18远离汽车轮胎，之后关闭电动缸15，工作人员可将第一个测试的汽车轮胎从定位盘9上拆下，将第二个待测的汽车轮胎安装在定位盘9上，接通电机一4，丝杆5带动立柱8向右移动，可使得立柱8上端的第二个待测的汽车轮胎对准摩擦辊二19，重新启动四个电动缸15，在电动缸15的带动下，使得移动板16上的摩擦辊二19向汽车轮胎靠近，当摩擦辊二19与汽车轮胎接触时，将电动缸15关闭，此时启动电机二21，通过转轴22带动定位盘9和汽车轮胎转动，汽车轮胎与摩擦辊二19发生摩擦，当汽车轮胎与摩擦辊二19摩擦一小时后，将电机二21关闭，启动电动缸15，使得移动板16下移，之后便可将第二个测试的汽车轮胎从定位盘9上取下，完成第二轮测试；

按照上述操作，可将第三个待测试的汽车轮胎与摩擦辊三20摩擦一小时，完成第三轮测试；

由于摩擦辊一18、摩擦辊二19和摩擦辊三20表面摩擦程度依次增大，所以三个测试的汽车轮胎摩擦程度不同，通过多组测试，对汽车轮胎摩擦程度进行对比，可得出汽车轮胎的耐磨程度，无需工作人员进行实战测试，节约了时间，汽车轮胎耐磨测试简单，便于工作人员对汽车轮胎进行测试操作。