一种新型方舱、厢式车气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种新型方舱、厢式车气密性检测装置。


背景技术：

2.目前市场上的气密性设备，简易的只针对一种压差，不能降压使用；复杂的价格昂贵，只适宜专业检测机构，需要设计一种新型方舱、厢式车气密性检测装置应用于气密性方舱、厢式车的整改、检测。
3.经检索，中国专利公开号为cn208736629u的专利，公开了一种新型气密性检测装置，包括底座、真空罐和抽气管，底座内固定设有真空泵，底座一侧设有显示面板另一侧设有与真空泵固定连接的抽气管。真空罐设于底座中间位置，真空罐为球形真空罐，真空罐一侧设有可供抽气管插入的抽气孔，真空罐内设有与显示面板电连接的压力检测装置。抽气管一端连接真空泵另一端连接真空罐，抽气管中间位置设有水汽过滤阀。上述专利存在以下不足：针对车厢的气密性检测需要平衡厢内大量体积的气体，因此需要改进检测装置应用于气密性方舱、厢式车的整改、检测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型方舱、厢式车气密性检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，包括机体和厢内组件，所述机体顶部外壁固定连接有底板，机体底部外壁固定连接有移动组件，底板顶部外壁固定连接有鼓风机，鼓风机一端外壁固定连接有收束管，收束管一端外壁固定连接有进气调节球阀，进气调节球阀一端外壁固定连接有特制硬管，特制硬管为u形结构，特制硬管一端外壁固定连接有泄气调节球阀，泄气调节球阀一端出口设置有消声器，特制硬管一端外壁固定连接有空气流量计，空气流量计一端外壁固定连接有软管，进气调节球阀和泄气调节球阀的扳手外壁均设置有防滑凸起，空气流量计底部外壁固定连接于底板顶部外壁。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述厢内组件包括三叉管和握把，三叉管一端进口连接于软管一端外壁，握把一侧外壁固定连接于三叉管一侧外壁，握把外设置有防护套，握把另一端外壁通过螺纹连接有螺纹套，螺纹套一端外壁固定连接有压板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述握把一端外壁固定连接有前柱，前柱外壁固定连接有内套，内套外壁设置有胶垫，前柱一端外壁固定连接有插头，插头一端外壁设置有圆角，插头外壁设置有六个圆周排列的通气孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述插头中心内壁固定连接有探杆，三叉管一侧外壁固定连接有压力表，探杆一端外壁固定连接于压力表一端外壁，且两者电性连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述压板外径为胶垫外径的四分之五，胶垫的
截面形状为扇形，且弯曲方向朝向三叉管，三叉管、握把和插头内壁贯通。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动组件包括车梁一和车梁二，车梁一顶部外壁固定连接于机体底部外壁，机体底部外壁固定连接有方向盘，车梁二顶部外壁固定连接于方向盘底部外壁，车梁一两侧内壁通过轴转动连接有车轮一，车梁二两侧内壁通过轴转动连接有车轮二。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述机体内部设置有中央处理模块、信号交互模块以及遥控指令模块，方向盘、车梁一和车梁二均与机体电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，具备以下有益效果：
14.1.该一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，通过设置进气调节球阀和泄气调节球阀，改进检测方式，该种装置的成本大大降低，操作更为方便，方便检查出方舱泄露点，同时性能优越，可检测出方舱气密性能，其中鼓风机吹动空气，通过收束管加速收拢，然后气体通过进气调节球阀调节，进入特制硬管，同时泄气调节球阀调节气体流通封闭空隙，实现压力表压力恒定，其中压力表一端外壁连接于车厢内，另一端连接于外部空气，能够检测两端气压差。
15.2.该一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，通过设置厢内组件，将厢内组件插入车厢通气孔中，并且封闭车厢，然后通过螺纹套扭转将压板压紧车厢一侧外壁，然后使得内套的胶垫与车厢内壁压紧，同时固定厢内组件，进一步的通过胶垫实现密封，且能够使得压力表分别监测车厢内外的气体压力，同时插头外壁的通气孔能够避免气体回流，且圆角能够方便厢内组件插装。
16.3.该一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，通过设置移动组件，通过遥控指令操控该种装置移动到待测车厢位置，其中方向盘能够带动车梁二转动，进而控制整个装置的移动方向，而车梁一两侧外壁的车轮一为整个装置提供驱动力，同时使得该种装置兼顾移动功能，能够扩大其使用范围。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新型方舱、厢式车气密性检测装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种新型方舱、厢式车气密性检测装置的厢内组件结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种新型方舱、厢式车气密性检测装置的移动组件结构示意图。
21.图中：1
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机体、2
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底板、3
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厢内组件、4
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软管、5
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空气流量计、6
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特制硬管、7
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进气调节球阀、8
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收束管、9
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鼓风机、10
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泄气调节球阀、11
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压力表、12
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三叉管、13
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握把、14
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压板、15
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内套、16
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探杆、17
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插头、18车梁一、19
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车轮一、20
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车梁二、21
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方向盘、22
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车轮二。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.一种新型方舱、厢式车气密性检测装置，为了改进检测方式，如图1
‑
3所示，包括机体1和厢内组件3，所述机体1顶部外壁固定连接有底板2，机体1底部外壁固定连接有移动组件，底板2顶部外壁固定连接有鼓风机9，鼓风机9一端外壁固定连接有收束管8，收束管8一端外壁固定连接有进气调节球阀7，进气调节球阀7一端外壁固定连接有特制硬管6，特制硬管6为u形结构，特制硬管6一端外壁固定连接有泄气调节球阀10，泄气调节球阀10一端出口设置有消声器，特制硬管6一端外壁固定连接有空气流量计5，空气流量计5一端外壁固定连接有软管4，进气调节球阀7和泄气调节球阀10的扳手外壁均设置有防滑凸起，空气流量计5底部外壁固定连接于底板2顶部外壁；所述厢内组件3包括三叉管12和握把13，三叉管12一端进口连接于软管4一端外壁，握把13一侧外壁固定连接于三叉管12一侧外壁，握把13外设置有防护套，握把13另一端外壁通过螺纹连接有螺纹套，螺纹套一端外壁固定连接有压板14；所述握把13一端外壁固定连接有前柱，前柱外壁固定连接有内套15，内套15外壁设置有胶垫，前柱一端外壁固定连接有插头17，插头17一端外壁设置有圆角，插头17外壁设置有六个圆周排列的通气孔；所述插头17中心内壁固定连接有探杆16，三叉管12一侧外壁固定连接有压力表11，探杆16一端外壁固定连接于压力表11一端外壁，且两者电性连接；所述压板14外径为胶垫外径的四分之五，胶垫的截面形状为扇形，且弯曲方向朝向三叉管12，三叉管12、握把13和插头17内壁贯通；所述移动组件包括车梁一18和车梁二20，车梁一18顶部外壁固定连接于机体1底部外壁，机体1底部外壁固定连接有方向盘21，车梁二20顶部外壁固定连接于方向盘21底部外壁，车梁一18两侧内壁通过轴转动连接有车轮一19，车梁二20两侧内壁通过轴转动连接有车轮二22；所述机体1内部设置有中央处理模块、信号交互模块以及遥控指令模块，方向盘21、车梁一18和车梁二20均与机体1电性连接；使用时，通过遥控指令操控该种装置移动到待测车厢位置，然后将厢内组件3插入车厢通气孔中，并且封闭车厢，然后通过螺纹套扭转将压板14压紧车厢一侧外壁，然后使得内套15的胶垫与车厢内壁压紧，同时固定厢内组件3，进一步的通过胶垫实现密封，接着鼓风机9吹动空气，通过收束管8加速收拢，然后气体通过进气调节球阀7调节，进入特制硬管6，同时泄气调节球阀10调节气体流通封闭空隙，实现压力表11压力恒定，其中压力表11一端外壁连接于车厢内，另一端连接于外部空气，能够检测两端气压差，通过调节进气调节球阀7和泄气调节球阀10，保持压力表11恒定，测算时间为一小时，然后通过空气流量计5计算体积补充，即为空气泄漏量；通过设置进气调节球阀7和泄气调节球阀10，改进检测方式，该种装置的成本大大降低，操作更为方便，方便检查出方舱泄露点，同时性能优越，可检测出方舱气密性能，其中鼓风机9吹动空气，通过收束管8加速收拢，然后气体通过进气调节球阀7调节，进入特制硬管6，同时泄气调节球阀10调节气体流通封闭空隙，实现压力表11压力恒定，其中压力表11一端外壁连
接于车厢内，另一端连接于外部空气，能够检测两端气压差；通过设置厢内组件3，将厢内组件3插入车厢通气孔中，并且封闭车厢，然后通过螺纹套扭转将压板14压紧车厢一侧外壁，然后使得内套15的胶垫与车厢内壁压紧，同时固定厢内组件3，进一步的通过胶垫实现密封，且能够使得压力表11分别监测车厢内外的气体压力，同时插头17外壁的通气孔能够避免气体回流，且圆角能够方便厢内组件3插装；通过设置移动组件，通过遥控指令操控该种装置移动到待测车厢位置，其中方向盘21能够带动车梁二20转动，进而控制整个装置的移动方向，而车梁一18两侧外壁的车轮一19为整个装置提供驱动力，同时使得该种装置兼顾移动功能，能够扩大其使用范围。
25.工作原理：通过遥控指令操控该种装置移动到待测车厢位置，然后将厢内组件3插入车厢通气孔中，并且封闭车厢，然后通过螺纹套扭转将压板14压紧车厢一侧外壁，然后使得内套15的胶垫与车厢内壁压紧，同时固定厢内组件3，进一步的通过胶垫实现密封，接着鼓风机9吹动空气，通过收束管8加速收拢，然后气体通过进气调节球阀7调节，进入特制硬管6，同时泄气调节球阀10调节气体流通封闭空隙，实现压力表11压力恒定，其中压力表11一端外壁连接于车厢内，另一端连接于外部空气，能够检测两端气压差，通过调节进气调节球阀7和泄气调节球阀10，保持压力表11恒定，测算时间为一小时，然后通过空气流量计5计算体积补充，即为空气泄漏量。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。