小线圈传感器探头及其生产工艺的制作方法

本申请涉及汽车防抱死传感器的领域，尤其是涉及小线圈传感器探头及其生产工艺。

背景技术：

是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率作比较,作出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构即使调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,abs装置能够使车轮始终维持在有微弱的滚动状态下制动,而不会抱死。

而abs传感器的功能就是检测车轮的速度，将速度信号输入abs的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化,用于abs系统的轮速传感器主要有磁电式和霍尔式两种。

针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中采用的方式是传统的方式检测齿轮转动切割磁感线，带来线圈上电位差的改变，但是信号的轻度有待提升。

技术实现要素：

为了增强传感器检测效果，本申请提供一种小线圈传感器探头及其生产工艺。

一方面，本申请提供的一种小线圈传感器探头，采用如下的技术方案：

一种小线圈传感器探头，包括注塑体、套管件、骨架、正负电极片、线圈、导磁芯和磁钢，所述套管件置于所述注塑体内，所述骨架内置于所述套管件，所述骨架的内部设置有放置槽，所述放置槽内依次设置导磁芯、磁钢，所述电极片的中部压铸在所述骨架远离所述导磁芯的一端，所述正负电极片的两端分别露出套管件，所述正负电极片的一端位于所述骨架的侧壁，且绕接所述线圈上的金属丝的端部，所述正负电极片的另一端位于所述骨架远离所述导磁芯的一端；所述磁钢靠近所述导磁芯的一端设置有位移槽，所述导磁芯的端部滑移连接在所述位移槽内，所述磁钢远离所述导磁芯的一端与所述骨架之间设置有弹性件，所述弹性件处于拉伸状态，初始状态下，所述导磁芯与所述磁钢之间预设有第一间隙。

通过采用上述技术方案，磁钢产生磁场，当汽车的齿轮发生转动的过程中，当齿轮凸起靠近导磁芯的端部时，会使得磁钢的磁场中磁力线在线圈处会更加密集，线圈内的磁通量较大，当相邻两个齿轮凸起之间的凹槽靠近导磁芯的端部时，相邻两个齿轮凸起会分散线圈处磁钢的磁力线的分布，线圈内的磁通量变少，从而使得齿轮在连续转动的过程中，不断产生切割磁感线的现象，线圈上会产生电压差；又由于有弹性件的存在，以及导磁芯可滑移连接在骨架内；当齿轮凸起靠近导磁芯的端部时，此时磁钢的磁感线密集分布在线圈内，线圈的磁通量较大，此时由于齿轮是金属的，会使得磁钢朝向齿轮的方向位移一段距离，由于线圈的端部距离齿轮凸起的位置是不动的，因此线圈更加靠近磁钢的端部，从而增大线圈内的磁通量；由于在滑移的过程中，也会产生切割磁感线的动作；当齿轮凸起之间的凹槽对应导磁芯的位置时，由于有弹性件的存在，齿轮距离磁钢的距离变小，从而磁力减少，会使得磁钢在弹性件的作用下远离线圈一段距离，从而使得线圈内的磁通量减小，这种方式的产生的电位差的变化，比传统的方式产生的电位差的数值大，因此检测的精度更高。

可选的，所述位移槽槽口的边缘设置有限位件，以限制所述导磁芯在所述位移槽内的位移行程。

通过采用上述技术方案，限位件有利于限制导磁芯的滑移行程，使得导磁芯配合弹性件的拉力，合理配合，调整磁钢产生的微小的位移，使得导磁芯不容易脱离磁钢。

可选的，所述导磁芯包括柱形的连接杆、位于所述连接杆一端的感应端和位于所述连接杆另一端的抵接片，所述线圈绕设在所述骨架外设有连接杆的位置，所述抵接片滑移连接在所述位移槽内。

通过采用上述技术方案，连接杆的一端通过感应端露出注塑体，连接杆的另一端抵接片用于抵接磁钢，抵接片便于导磁芯在磁钢内滑移。

可选的，所述抵接片的周缘贴合于所述位移槽的内壁。

通过采用上述技术方案，进一步增大磁钢与导磁芯产生相对位移时的稳定性。

可选的，所述连接杆的侧壁贴合于所述限位件形成的开口的内侧缘。

通过采用上述技术方案，进一步增加导磁芯与磁钢产生相对位移时的稳定性。

可选的，所述抵接片的尺寸与所述位移槽的尺寸适配。

通过采用上述技术方案，抵接片增大了导磁芯与磁钢的接触面积，且能够更稳定的抵接磁钢，有利于磁钢的位移。

可选的，所述线圈的外侧设置有保护层。

通过采用上述技术方案，保护层有利于减少保护线圈。

可选的，所述正负电极片上设置有弧形凹槽。

通过采用上述技术方案，弧形凹槽有利于增加线圈上铜丝的端部固定在正负电机片上的稳定性。

另一方面，本申请提供的一种小线圈传感器探头生产工艺，采用如下的技术方案：

一种小线圈传感器探头生产工艺，包括如下步骤：

s1，骨架组装，将骨架垂直放置于固定槽内，利用冲压装置将组合好的弹性件、导磁芯和磁钢压入骨架，形成第一组合体；

s2，绕线，首先将绕线装置上铜线的首端绕接在第一组合体上其中一个正负电极片上的一端，然后将第一组合体安装在绕线装置上，绕线装置带动第一组合体转动，在骨架的外侧进行绕线，绕线完成后，铜线的尾端绕接在另一个正负电极片上的一端，在铜线绕成圈的外侧设置有保护层，形成第二组合体；

s3，上锡膏，将多个第二组合体阵列放置在锡膏机上进行送锡膏，锡膏的位置对应第二组合体上正负电极片的绕线部位；

s4，焊锡，将多个上完锡膏的第二组合体同样阵列放置在焊锡机上，焊锡机对应锡膏的位置进行焊接；

s5，封胶，将多个焊锡完成的第二组合体同样阵列放置在点胶机上，将焊接完成的部位进行封胶；

s6，压入管套，将预设的套管件放置在压接装置的放置槽内，将步骤s5胶粘后的第二组合体放入套管件中，利用压接装置将第二组合体压入套管件中，形成第三组合体；

s7，注塑，将第三组合体放入注塑装置的模具内，注塑成abs传感器检测的探头。

通过采用上述技术方案，经过骨架组装形成第一组合体，对第一组合体绕线形成第二组合体，然后将第二组合体在铜线与正负电极片的连接处上锡膏、焊锡和封胶，最后将其压入套管件内，形成第三组合体，然后将第三组合体注塑成型。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.磁钢线圈的位置可根据齿轮的位置进行位移，从而实现线圈上磁通量的变化，增大了线圈上产生的电位差，从而增大了传感器探头的感应精度；

2.限位件限制了导磁芯与磁钢的相对位移的距离，使得导磁芯不易脱离磁钢。

附图说明

图1是本申请实施例一种小线圈传感器探头的整体结构示意图；

图2是本申请实施例一种小线圈传感器探头的剖视图；

图3是本申请实施例一种小线圈传感器探头生产工艺的流程图。

附图标记：1、注塑体；2、套管件；3、骨架；4、正负电极片；5、线圈；6、导磁芯；7、磁钢；8、放置槽；9、位移槽；10、弹性件；11、第一间隙；12、限位件；13、连接杆；14、感应端；15、抵接片；16、保护层；17、弧形凹槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种小线圈传感器探头。参照图1和图2，一种小线圈传感器探头，包括注塑体1、套管件2、骨架3、正负电极片4、线圈5、导磁芯6和磁钢7。

导磁芯6包括圆柱形的连接杆13、一体成型在连接杆13一端的感应端14和一体成型在连接杆13另一端的抵接片15。感应端14整体呈长方体状，抵接片15整体呈圆盘状，连接杆13垂直于感应端14和抵接片15。

磁钢7整体呈圆柱形，一端的端面开设有同轴的柱形位移槽9，位移槽9内滑移连接抵接片15，抵接片15的周缘贴合于位移槽9的内壁，同时抵接片15的尺寸与位移槽9的尺寸适配。位移槽9的槽口处固定有限制所述抵接片15行程的限位件12，连接杆13的侧壁贴合于限位件12形成的开口的内侧缘。磁钢7远离导磁芯6的一端面固定安装有弹性件10，弹性件10设置为弹簧。弹簧的一端固定在磁钢7上，另一端固定在骨架3上，弹簧处于拉伸状态。初始状态下，导磁芯6与磁钢7之间预设有第一间隙11。限位件12使得导磁芯6配合弹簧的拉力，调整磁钢7产生的微小的位移，使得导磁芯6不容易脱离磁钢7。

骨架3整体呈圆柱形，圆柱形的骨架3内设置有用于放置磁钢7和导磁芯6的放置槽8。骨架3对应导磁芯6的位置，形成有用于绕线的绕线槽。骨架3可注塑形成，包裹与磁钢7和导磁芯6。骨架3上饶设线圈5，且骨架3远离线圈5的端部还注塑有正负电极片4，用于连接线圈5的两端和外部的接线。绕线完成后，在线圈5的表面包裹一层保护层16，可有胶带或透明塑料制成，勒紧线圈5，使得线圈5不容易松散。

饶设线圈5后的骨架3过盈配合连接在圆柱形的套管件2内，且可以在骨架3的外侧涂抹胶水，粘接在套管件2内，进一步增加套接的稳定性。套管件2套接完成后，送至探头注塑模具中，将套管件2整体注塑入探头。在注塑之前，将外部接线与探头的正负电极片4的两端固定，然后一起注塑形成设定形状的传感器的探头。正负电极片4上一体成型有弧形凹槽17，使得线圈5上铜丝的端部固定在正负电机片4上时，不容易滑落。

本申请实施例一种小线圈传感器探头的实施原理为：由于磁钢7具有磁性，能够产生磁场。当汽车的齿轮发生转动的过程中，且当齿轮凸起靠近导磁芯6的端部时，会使得磁钢7的磁场中磁力线在线圈5处会更加密集，此时线圈5内的磁通量较大。当相邻两个齿轮凸起之间的凹槽靠近导磁芯6的端部时，相邻两个齿轮凸起会分散线圈5处磁钢7的磁场中磁力线的分布，线圈5内的磁通量变少。因此在齿轮连续转动的过程中，不断产生切割磁感线的现象，线圈5上会产生电压差；又由于有弹性件10的存在，以及导磁芯6可滑移连接在骨架3内。当齿轮凸起靠近导磁芯6的端部时，此时磁钢7的磁感线密集分布在线圈5内，线圈5的磁通量较大。此时由于齿轮是金属的，会使得磁钢7朝向齿轮的方向位移一段距离，由于线圈5的端部距离齿轮凸起的位置是不动的，因此线圈5更加靠近磁钢7的端部，从而增大线圈5内的磁通量。由于在滑移的过程中，也会产生切割磁感线的动作。当齿轮凸起之间的凹槽对应导磁芯6的位置时，由于有弹性件10的存在，齿轮距离磁钢7的距离变小，从而磁力减少，会使得磁钢7在弹性件10的作用下远离线圈5一段距离，从而使得线圈5内的磁通量减小，这种方式的产生的电位差的变化，比传统的方式产生的电位差的数值大，因此检测的精度更高。

本申请还公开一种小线圈传感器探头生产工艺，参照图3，包括如下步骤：

s1，骨架3组装，将骨架3垂直放置于冲压装置的固定槽内，利用有气缸驱动的冲压装置将组合好的弹性件10、导磁芯6和磁钢7压入骨架3，形成第一组合体；此外除了冲压组装的方式，还可以采用注塑的方式形成第一组合体。

，绕线，首先将绕线装置上铜线的首端绕接在第一组合体上其中一个正负电极片4上的一端，然后将第一组合体安装在绕线装置上，绕线装置带动第一组合体转动，在骨架3的外侧进行绕线，绕线完成后，铜线的尾端绕接在另一个正负电极片4上的一端，在铜线绕成圈的外侧设置有保护层16，形成第二组合体；

s3，上锡膏，将多个第二组合体阵列放置在锡膏机上进行自动送锡膏，锡膏的位置对应第二组合体电机片上的绕线部位；阵列放置在锡膏机上可以实现多个第二组合体的依次上锡膏，有利于提高效率。

，焊锡，将多个上完锡膏的第二组合体同样阵列放置在焊锡机上，焊锡机对应锡膏的位置进行焊接，焊锡使得正负电极片4与线圈5端部的线连接的更加稳定。

，封胶，将多个焊锡完成的第二组合体同样阵列放置在点胶机上，将焊接完成的部位进行封胶；点胶是为了填补骨架3上的空隙。

，压入管套，将预设的套管件2放置在压接装置的放置槽8内，将步骤s5封胶后的第二组合体放入套管件2中，利用压接装置将第二组合体压入过盈配合的套管件2中，形成第三组合体。待胶干后，进行注塑。

，注塑，将第三组合体放入注塑装置的模具内，注塑成需要规格形状的abs传感器检测的探头。

本申请实施例一种小线圈传感器探头的生产工艺的实施原理为：经过骨架3组装形成第一组合体，对第一组合体绕线形成第二组合体，然后将第二组合体在铜线与正负电极片4的连接处上锡膏、焊锡和封胶，最后将其压入套管件2内，形成第三组合体，然后将第三组合体注塑成型。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。