一种新能源汽车底盘负载测试装置

1.本发明涉及负载测试装置技术领域，具体为一种新能源汽车底盘负载测试装置。


背景技术：

2.新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；而汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；汽车底盘的负载能力至关重要，底盘的负载能力既关乎着汽车的安全性能也决定着车辆行驶的稳定性，尤其是对新能源汽车来说，用于供能的蓄电池一般均安装在汽车底盘上，因此新能源汽车的底盘负载能力更显得尤为重要。
3.为了更好的确保新能源汽车底盘的负载能力，在汽车设计生产时，需要对新能源汽车进行底盘负载测试，因此新能源汽车底盘负载测试装置便应运而生；但目前市面上已经存在的底盘负载测试装置，其结构往往较为负载，操作不便，且现有设计只能简单检测底盘的承重抗压能力，并无法对路面状况以及形式状态进行模拟，从而会导致测试结果具有局限性，无法真实反映汽车底盘的负载能力，为了解决上述问题，我们提出了一种新能源汽车底盘负载测试装置。


技术实现要素：

4.1、本发明要解决的技术问题
5.本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘负载测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题：
6.现有设计操作较为繁琐，且无法对路面状况和形式状态进行模拟，测试结果不够准确的问题。
7.2、技术方案
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
9.一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括有固定底座、支撑杆和固定架，所述固定底座的内部安装有路面模拟机构，所述路面模拟机构上安装有行驶模拟机构，所述行驶模拟机构上连接有承载机构，所述承载机构上放置有待测试汽车底盘；所述支撑杆固定连接在固定底座的四角上，所述固定架固定连接在支撑杆的顶端，所述固定架的内侧壁上固定安装有驱动导轨，所述驱动导轨上连接有施压机构。
10.优选地，所述路面模拟机构包括有安装横架和双轴伺服电机，所述安装横架固定连接在固定底座上，所述双轴伺服电机固定安装在安装横架的中间位置，所述双轴伺服电机两端的输出轴上固定连接有连接轴，所述连接轴远离双轴伺服电机一端固定连接有第一皮带盘。
11.优选地，所述路面模拟机构还包括有主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊均设
置有2个，分别转动安装在固定底座的两端，所述主动辊和从动辊上均设置有光滑辊面、凹槽辊面和凸出辊面；两个所述主动辊的两端还固定连接有第二皮带盘，所述第一皮带盘和两个所述第二皮带盘之间环绕连接有联动皮带；所述主动辊和从动辊的内部设置有空腔，所述空腔内壁上安装有压应力传感器。
12.优选地，所述承载机构包括有承载板，所述承载板的两端分别固定连接有分体式安装架和一体式安装架，所述分体式安装架和一体式安装架上均固定连接有承载块，所述承载块上固定安装有下压力测试仪，所述承载板上还固定安装有多点位移伸缩测量杆，所述多点位移伸缩测量杆的顶端固定连接有压力传感器。
13.优选地，所述行驶模拟机构包括有滚珠活动块，所述分体式安装架和一体式安装架上均设置还有第一贯穿槽，所述滚珠活动块滑动连接在第一贯穿槽内，所述滚珠活动块上螺旋连接有丝杠，所述丝杠还转动连接在分体式安装架和一体式安装架上，所述分体式安装架和一体式安装架靠外侧一端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴与丝杠固定连接。
14.优选地，所述滚珠活动块底部固定连接有连接架，所述连接架上设置有第二贯穿槽，所述第二贯穿槽内设置有减震弹簧和工型滑块，所述减震弹簧顶端固定连接在第二贯穿槽的内顶面上，所述减震弹簧的底端与工型滑块的顶面固定连接，所述工型滑块滑动连接在第二贯穿槽内，所述工型滑块的侧壁上固定连接有固定轴，所述固定轴远离工型滑块一端转动连接有安装盘，所述安装盘上通过连接螺栓固定安装有车轮。
15.优选地，所述施压机构包括有连接杆，所述连接杆滑动安装在驱动导轨内部，所述连接杆上固定连接有安装块，所述安装块的底面上固定连接有第一连接耳，所述第一连接耳上转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离第一连接耳一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆末端转动连接有第二连接耳，所述第二连接耳底端固定连接有挤压板；所述第一连杆和第二连杆的两个连接处均固定安装有连接块，所述连接块上固定安装有第二步进电机，所述第二步进电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第二步进电机一端与连接块转动连接，所述螺纹杆远离第二步进电机一端螺旋连接在连接块上。
16.3、有益效果
17.(1)本发明在固定底座上安装有路面模拟机构，该机构与行驶模拟机构相匹配，使用时，通过双轴伺服电机带动两端的第一皮带盘转动，而第一皮带盘通过联动皮带带动第二皮带盘实现联动，第二皮带盘固定连接在主动辊的两端，进而可以带动主动辊转动，行驶模拟机构安装在主动辊和从动辊上，从而可以带动形式模拟机构工作，在主动辊和从动辊的外壁两侧均设置有光滑辊面、凹槽辊面以及凸出辊面，使用过程中，使用者同样可以根据需要对辊面进行定制，从而可以方便快捷的模拟出各种路面情况，进而更好的保证底盘负载测试工作的数据的准确性，同时在主动辊和从动辊的内壁设置有空腔，在空腔内壁上固定安装有压应力传感器，从而可以准确检测到路面模拟机构和形式模拟机构工作时对辊面的压力，近似获取底盘负载测试过程中对路面的压力数据；除此之外，在装置本体的承载机构上均匀固设有多点位移伸缩测量杆，利用该设计，能够准确的测量待测试汽车底盘在进行负载测试过程中的形变情况以及各部位所承受的压力，便于更进一步的判断底盘的负载能力，而承载块上安装的下压力测试仪，能够记录底盘进行负载测试时，准确记录车轮安装处所受到的压力数据。
18.(2)本发明的行驶模拟机构与路面模拟机构相匹配，在路面模拟机构工作时，通过主动辊与车轮之间的摩擦力，能够带动车轮进行转动，车轮通过安装盘和固定轴与工型滑块相连接，工型滑块滑动连接在第二贯穿槽内，同时工型滑块与第二贯穿槽之间固定安装有减震弹簧，可以用于模拟汽车的避震系统，测试过程前，启动行驶模拟机构的第一步进电机，通过第一步机电机带动丝杠转动，而丝杠转动时，可以带动丝杠上螺旋连接的滚珠活动块在第一贯穿槽内进行水平移动，带动车轮移动至所需的模拟辊面上，然后启动上方的施压机构对待测试汽车底盘施加压力，模拟负载，记录静止状态下底盘的负载情况；接着再启动双轴伺服电机，带动主动辊旋转，进而带动车轮在相应的模拟辊面上进行转动，模拟汽车的行驶状态，记录动态情况下底盘的负载情况。
19.(3)本发明的施压机构滑动安装在固定架的驱动导轨上，使用时，可以根据测试需要，移动施压机构的位置，同时也可以根据需要，在驱动导轨上安装一个或多个施压机构，模拟单点施压和多点施压状态下底盘的负载测试；施压机构工作时，启动第二步进电机，通过第二步进电机带动螺纹杆转动，螺纹杆远离第二步进电机一端与第一连杆和第二连杆连接处的连接块螺旋连接，从而螺纹杆在转动时，能够带动连接块向靠近或者远离第二步进电机的方向水平运动，当连接块靠近时，由于螺纹杆的作用，使得第一连杆和第二连杆之间的角度变大，底部的挤压板向下运动，对下方的待测试汽车底盘进行施压，同时通过下压力测试仪、多点位移伸缩测量杆对底盘各部分所受压力数据以及形变程度进行记录，同时还进一步的通过主动辊和从动辊内部的压应力传感器测量车轮对辊面的压力，进一步的模拟测试过程中，路面的压力的情况。
20.综上所述，本发明通过路面模拟机构、行驶模拟机构、承载机构以及施压机构之间的配合工作，能够更加方便、快速的完成新能源汽车底盘负载测试工作，有效解决了现有设计操作较为繁琐，且无法对路面状况和形式状态进行模拟，测试结果不够准确的问题。
附图说明
21.图1为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的结构示意图；
22.图2为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的爆炸结构示意图；
23.图3为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的路面模拟机构的结构示意图；
24.图4为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的承载机构的结构示意图；
25.图5为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的行驶模拟机构的结构示意图；
26.图6为本发明提出的一种新能源汽车底盘负载测试装置的施压机构的结构示意图。
27.图中标号说明：
28.1、固定底座；2、路面模拟机构；201、安装横架；202、双轴伺服电机；203、连接轴；204、第一皮带盘；205、主动辊；206、从动辊；207、光滑辊面；208、凹槽辊面；209、凸出辊面；210、第二皮带盘；211、联动皮带；3、承载机构；301、承载板；302、分体式安装架；303、一体式安装架；304、承载块；305、下压力测试仪；306、多点位移伸缩测量杆；4、行驶模拟机构；401、
滚珠活动块；402、丝杠；403、第一步进电机；404、连接架；405、减震弹簧；406、工型滑块；407、安装盘；408、车轮；5、待测试汽车底盘；6、支撑杆；7、固定架；8、驱动导轨；9、施压机构；901、连接杆；902、安装块；903、第一连接耳；904、第一连杆；905、第二连杆；906、第二连接耳；907、挤压板；908、螺纹杆；909、第二步进电机。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.实施例1：
31.请参阅图1
‑
4，一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括有固定底座1、支撑杆6和固定架7，固定底座1的内部安装有路面模拟机构2，路面模拟机构2上安装有行驶模拟机构4，行驶模拟机构4上连接有承载机构3，承载机构3上放置有待测试汽车底盘5；支撑杆6固定连接在固定底座1的四角上，固定架7固定连接在支撑杆6的顶端，固定架7的内侧壁上固定安装有驱动导轨8，驱动导轨8上连接有施压机构9。
32.路面模拟机构2包括有安装横架201和双轴伺服电机202，安装横架201固定连接在固定底座1上，双轴伺服电机202固定安装在安装横架201的中间位置，双轴伺服电机202两端的输出轴上固定连接有连接轴203，连接轴203远离双轴伺服电机202一端固定连接有第一皮带盘204。
33.路面模拟机构2还包括有主动辊205和从动辊206，主动辊205和从动辊206均设置有2个，分别转动安装在固定底座1的两端，主动辊205和从动辊206上均设置有光滑辊面207、凹槽辊面208和凸出辊面209；两个主动辊205的两端还固定连接有第二皮带盘210，第一皮带盘204和两个第二皮带盘210之间环绕连接有联动皮带211；主动辊205和从动辊206的内部设置有空腔，空腔内壁上安装有压应力传感器。
34.承载机构3包括有承载板301，承载板301的两端分别固定连接有分体式安装架302和一体式安装架303，分体式安装架302和一体式安装架303上均固定连接有承载块304，承载块304上固定安装有下压力测试仪305，承载板301上还固定安装有多点位移伸缩测量杆306，多点位移伸缩测量杆306的顶端固定连接有压力传感器。
35.本发明在固定底座1上安装有路面模拟机构2，该机构与行驶模拟机构4相匹配，使用时，通过双轴伺服电机202带动两端的第一皮带盘204转动，而第一皮带盘204通过联动皮带211带动第二皮带盘210实现联动，第二皮带盘210固定连接在主动辊205的两端，进而可以带动主动辊205转动，行驶模拟机构4安装在主动辊205和从动辊206上，从而可以带动形式模拟机构工作，在主动辊205和从动辊206的外壁两侧均设置有光滑辊面207、凹槽辊面208以及凸出辊面209，使用过程中，使用者同样可以根据需要对辊面进行定制，从而可以方便快捷的模拟出各种路面情况，进而更好的保证底盘负载测试工作的数据的准确性，同时在主动辊205和从动辊206的内壁设置有空腔，在空腔内壁上固定安装有压应力传感器，从而可以准确检测到路面模拟机构2和形式模拟机构工作时对辊面的压力，近似获取底盘负载测试过程中对路面的压力数据；除此之外，在装置本体的承载机构3上均匀固设有多点位
移伸缩测量杆306，利用该设计，能够准确的测量待测试汽车底盘5在进行负载测试过程中的形变情况以及各部位所承受的压力，便于更进一步的判断底盘的负载能力，而承载块304上安装的下压力测试仪305，能够记录底盘进行负载测试时，准确记录车轮408安装处所受到的压力数据。
36.实施例2：
37.请参阅图5，结合实施例1的基础有所不同之处在于，行驶模拟机构4包括有滚珠活动块401，分体式安装架302和一体式安装架303上均设置还有第一贯穿槽，滚珠活动块401滑动连接在第一贯穿槽内，滚珠活动块401上螺旋连接有丝杠402，丝杠402还转动连接在分体式安装架302和一体式安装架303上，分体式安装架302和一体式安装架303靠外侧一端固定安装有第一步进电机403，第一步进电机403的输出轴与丝杠402固定连接。
38.滚珠活动块401底部固定连接有连接架404，连接架404上设置有第二贯穿槽，第二贯穿槽内设置有减震弹簧405和工型滑块406，减震弹簧405顶端固定连接在第二贯穿槽的内顶面上，减震弹簧405的底端与工型滑块406的顶面固定连接，工型滑块406滑动连接在第二贯穿槽内，工型滑块406的侧壁上固定连接有固定轴，固定轴远离工型滑块406一端转动连接有安装盘407，安装盘407上通过连接螺栓固定安装有车轮408。
39.本发明的行驶模拟机构4与路面模拟机构2相匹配，在路面模拟机构2工作时，通过主动辊205与车轮408之间的摩擦力，能够带动车轮408进行转动，车轮408通过安装盘407和固定轴与工型滑块406相连接，工型滑块406滑动连接在第二贯穿槽内，同时工型滑块406与第二贯穿槽之间固定安装有减震弹簧405，可以用于模拟汽车的避震系统，测试过程前，启动行驶模拟机构4的第一步进电机403，通过第一步机电机带动丝杠402转动，而丝杠402转动时，可以带动丝杠402上螺旋连接的滚珠活动块401在第一贯穿槽内进行水平移动，带动车轮408移动至所需的模拟辊面上，然后启动上方的施压机构9对待测试汽车底盘5施加压力，模拟负载，记录静止状态下底盘的负载情况；接着再启动双轴伺服电机202，带动主动辊205旋转，进而带动车轮408在相应的模拟辊面上进行转动，模拟汽车的行驶状态，记录动态情况下底盘的负载情况。
40.实施例3：
41.请参阅6，基于实施例1
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2但有所不同之处在于，
42.施压机构9包括有连接杆901，连接杆901滑动安装在驱动导轨8内部，连接杆901上固定连接有安装块902，安装块902的底面上固定连接有第一连接耳903，第一连接耳903上转动连接有第一连杆904，第一连杆904远离第一连接耳903一端转动连接有第二连杆905，第二连杆905末端转动连接有第二连接耳906，第二连接耳906底端固定连接有挤压板907；第一连杆904和第二连杆905的两个连接处均固定安装有连接块，连接块上固定安装有第二步进电机909，第二步进电机909的输出轴上固定连接有螺纹杆908，螺纹杆908靠近第二步进电机909一端与连接块转动连接，螺纹杆908远离第二步进电机909一端螺旋连接在连接块上。
43.本发明的施压机构9滑动安装在固定架7的驱动导轨8上，使用时，可以根据测试需要，移动施压机构9的位置，同时也可以根据需要，在驱动导轨8上安装一个或多个施压机构9，模拟单点施压和多点施压状态下底盘的负载测试；施压机构9工作时，启动第二步进电机909，通过第二步进电机909带动螺纹杆908转动，螺纹杆908远离第二步进电机909一端与第
一连杆904和第二连杆905连接处的连接块螺旋连接，从而螺纹杆908在转动时，能够带动连接块向靠近或者远离第二步进电机909的方向水平运动，当连接块靠近时，由于螺纹杆908的作用，使得第一连杆904和第二连杆905之间的角度变大，底部的挤压板907向下运动，对下方的待测试汽车底盘5进行施压，同时通过下压力测试仪305、多点位移伸缩测量杆306对底盘各部分所受压力数据以及形变程度进行记录，同时还进一步的通过主动辊205和从动辊206内部的压应力传感器测量车轮对辊面的压力，进一步的模拟测试过程中，路面的压力的情况。综上所述，本发明通过路面模拟机构2、行驶模拟机构4、承载机构3以及施压机构9之间的配合工作，能够更加方便、快速的完成新能源汽车底盘负载测试工作，有效解决了现有设计操作较为繁琐，且无法对路面状况和形式状态进行模拟，测试结果不够准确的问题。
44.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。