一种多电压多通道转速传感器快速检测装置的制作方法

本发明涉及一种多电压多通道转速传感器快速检测的方法及装置，具体涉及一种霍尔式转速传感器的检测装置，无需附属设备，可快速实现对多种供电电压等级的转速传感器的快速检测。

背景技术：

内燃机转速传感器根据信号采集需求安装在飞轮齿圈、正时齿盘以及凸轮轴等部位；因安装空间狭小，传感器拆卸安装工序繁琐，一旦安装完成，拆装不便；以往试车时，若对安装后的转速传感器进行检查，需要将传感器接上ecu，电盘车通过示波器观察信号端子的输出波形。而将传感器连接ecu并完成供电，需要许多准备工作，使得检查转速传感器状态十分不便，并且由于供电原因，无法在装配时进行传感器的检查；若转速传感器存在故障需要更换时，由于部分转速传感器因安装位置特殊，整机状态下要拆装传感器，需要拆装许多附属零部件，大大提高了整机状态下检查和更换转速传感器的成本。

不同发动机ecu控制系统配置霍尔式转速传感器供电电压等级也有较大差异，常见的有dc5v、dc12v、dc18v、dc24v等供电等级；因此转速传感器检测装置需要能够匹配不同供电电压等级的转速传感器使用。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提出一种多电压多通道转速传感器快速检测装置。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种多电压多通道转速传感器快速检测装置，快速检测装置一个便携式手持设备，快速检测装置上设置有供电单元、电压选择单元、显示单元以及测试传感器连接端口；所述的测试传感器连接端口为多个，多个所述的测试传感器连接端口与多个转速传感器连接，对应每个所述的转速传感器均设置有供电电路，实现同时对多个转速传感器进行供电；多个所述的转速传感器对应被测齿轮设置；当工作电路接通，转速传感器通电进入工作模式，转速传感器检测到被测齿轮齿顶齿面位置发生变化时，转速传感器信号会输出脉冲电压信号；当被测齿轮相对于转速传感器运行时，转速传感器检测到齿轮由齿底转变为齿顶，此时转速传感器将输出高电位信号。

所述的供电单元具有电池、电压设定部分、变压部分和设置在变压部分与转速传感器之间的电压检测部分。

仅需检查所述转速传感器是否可正常工作时，在转速传感器正式安装前将转速传感器连接到测试装置上，使用可被传感器检测到的金属物快速在传感器探头处划过，即观察到检测装置上传感器工作指示灯变化，同时观察传感器输出电压示数便可得知传感器输出信号是否正常，检测时不受传感器空间状态的影响，无需额外提供电源。

转速传感器安装位置与齿轮相对位置出现偏差，或速传感器与齿轮间距过大则传感器输出信号会有较大幅度变化；所述的转速传感器连接至检测装置后，通过人工调整齿轮与传感器相对位置，并观察检测装置上信号指示灯变化及电压示数，即可得知传感器安装间隙是否合适。

本发明提出的一种多电压多通道转速传感器检测装置，采用上述技术方案，无需附属设备，直接将传感器接入检查装置，即可快速判断转速传感器是否正常。如此，可实现传感器在库存、出库、装配线安装前、安装后、试车前等各种状态下的快速检测，极大减少了由传感器故障导致返工的可能，减少人工和生产成本；多电压、多通道设计使得控制器可适用不同类型传感器检测，一套检测设备即可完成多种类型传感器检测，适用性强。

附图说明

图1为本发明的原理图。

图2为本发明的电路图。

图3为传感器的工作原理图。

图4为供电单元电路原理图。

图中:1、辅电池，2、单刀三掷开关，3、主电池，4、转速传感器，5、被测齿轮，6、led灯，7、保护电阻，8、电压表，9、通道，10、供电单元，11、电压选择单元，12、显示单元，13、电压显示，14、电压设定部分，15、变压部分，16、电压检测部分。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1所示，一种多电压多通道转速传感器快速检测装置，快速检测装置一个便携式手持设备，快速检测装置上设置有供电单元10、电压选择单元11、显示单元12以及测试传感器连接端口；所述的测试传感器连接端口为多个，多个所述的测试传感器连接端口与多个转速传感器4连接，对应每个所述的转速传感器4均设置有供电电路，实现同时对多个转速传感器进行供电；多个所述的转速传感器4对应被测齿轮5设置；当工作电路接通，转速传感器通电进入工作模式，转速传感器检测到被测齿轮齿顶齿面位置发生变化时，转速传感器信号会输出脉冲电压信号；当被测齿轮相对于转速传感器运行时，转速传感器检测到齿轮由齿底转变为齿顶，此时转速传感器将输出高电位信号。

结合图4，所述的供电单元具有电池1/3、电压设定部分14、变压部分15设置在变压部分与转速传感器之间的电压检测部分16。

仅需检查所述转速传感器是否可正常工作时，在转速传感器正式安装前将转速传感器连接到测试装置上，使用可被传感器检测到的金属物快速在传感器探头处划过，即观察到检测装置上传感器工作指示灯变化，同时观察传感器输出电压示数便可得知传感器输出信号是否正常，检测时不受传感器空间状态的影响，无需额外提供电源。

转速传感器安装位置与齿轮相对位置出现偏差，或速传感器与齿轮间距过大则传感器输出信号会有较大幅度变化；所述的转速传感器连接至检测装置后，通过人工调整齿轮与传感器相对位置，并观察检测装置上信号指示灯变化及电压示数，即可得知传感器安装间隙是否合适。

如图2所示，单刀三掷开关2的开关位置位于a点时，辅电池1被接入电路，整个电路电压为18v，单刀三掷开关2的开关位置位于b点时，整个电路为断路状态，单刀三掷开关2的开关位置位于c点时，整个电路由主电池3供电，电路总电压为9v。

待测转速传感器4的三个接线柱+、s、-分别为电源正极、信号端、电源负极，按对应关系接到装置接线端子后，调整单刀三掷开关2使电路接通，此时电路状态已处于待检状态。

当齿轮齿5（或其他金属物体）近距离划过待测转速传感器4的测量头时，待测转速传感器4的s信号端会输出略小于正极的电压，s端与电池负极为连通状态，此时电流经led灯6和保护电阻7流向电池负极，led灯将点亮，电压表8也将测量出保护电阻7和led灯6两侧的电压值，也是待测转速传感器4s信号端的电压值。

当齿轮齿5（或其他金属物体）连续快速划过时，将观察到led灯6闪烁，特殊的，若齿轮齿5（或其他金属物体）贴近待测转速传感器4的测量头时，s信号端将形成稳定的电压，此时led灯6常亮，电压表8将显示稳定的电压值。

按照此原理，可以并联多个测量通道，如另一路通道9，可根据实际需要合理设置可同时检测的传感器数量。

如此，通过设计的多电压多通道转速传感器快速检测装置，可以实现各种状态下转速传感器（或其他相同原理的传感器）的快速检测，解决了转速传感器检测困难，更换成本高的难题，大大降低了整机状态下检查和更换转速传感器的成本。

在传感器初始安装阶段，由于发动机外围部件均未安装，此时可以非常直观的观察到传感器与齿轮的相对位置。此时通过将齿轮与传感器相对位置与传感器输出信号进行对比即可非常直观的检验传感器是否正常工作以及检查传感器安装是否到位。

通过以上原理，可以实现转速传感器在任意状态下的快速检测，测试时，只需将转速传感器的连接到检测装置上，然后选择合适的供电电压即可。